WR’S:ダブルアールズ

純正の残念ステップに耐えきれず購入しました。ステップも擦らなくなって気持ち良く走れるようになりました。購入価格もポイントを使ったのでかなり手頃に買えて良かったです。とにかくこれでやっと普通に走れるバイクになりました。

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新車装着でプラナスサイレンサーに交換していましたが、今回はＷＲ，ｓのスリップオンに交換してみました。
どちらもスリップオンですが、私はプラナスはトルク型、ＷＲ，ｓは高回転型と感じました。
音質もプラナスはツインらしい鼓動感、ＷＲ，ｓはツインよりマルチ感を感じる音質です。
低速重視で乗りやすいのはプラナスなのですが、プラナスよりもエンジンブレーキが低くなるＷＲ，ｓが今の私は好みなので暫くＷＲ，ｓでいこうと思います。

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ＷＲ，ｓスリップオンサイレンサー交換時に接合部が?き出しになって見栄えが悪いのでオプションであるヒートガードを取り付けしました。
専用品であるので、加工等しないで取り付け出来ます。
質感はいいですが価格が高いのがネックです。
私はポイントで購入しました。

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同社のスリップオンマフラーを注文した後、慌てて追加で購入しました。
ノーマルのヒートガードが付くと勝手に思っていましたが、ノーマルサイレンサーと仕様が全く違うことに気がついたからです。

取り付けは簡単ですが、中間パイプとの干渉が発生することがあります。
私の場合はギリギリでしたが、隙間に余裕を持たせるため、ヒートガードを取り付けた後、手で曲げる感じで隙間を適度に広げました。
そんなに力はかけなくても、簡単に曲がりますよ。

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まず見た目から。
SBKレーサーっぽいアクラ風デザインのサイレンサーにするか、昔ながらの円筒形サイレンサーにするか最後の最後まで悩みまくって決めた円筒形カーボンサイレンサーですが、ツヤツヤの部品揃いでハイクオリティです。

次に音ですが、スマホでビフォーアフターの動画を撮影したところ、ほんの僅かに低音が増したくらいで、そんなに変わらないと思っていました。
ところが、実際にはアイドリング時からはっきり低音が増した感じがして、走り出してエンジン回転を上げても同様でした。
感じ方の個人差はあると思いますが、私は品が悪く感じなく、逆にクオリティが上がって、スポーティ且つ、少し高級感が出たような気がしています。

最後にパワー&トルク感ですが、鈍感なせいか全く変わった感じがしません。
少なくとも低下はしていないと思います。

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ジクサーSFとジクサーはステップが共通でハンドル周りが別になっています。
あくまでベースモデルはジクサーのようで、SFのセパハンに合わせたステップ位置ではないように思います。
なので、純正位置だと変な前傾になります。
（ステップが前気味なのに、ハンドルで前傾なので腰が多く折れる）

ですので、ステップを後ろか、ハンドルを上げると自然になると思います。
こちらの装着で、それがだいぶ改善されます。

腰まわりの不自然な前傾が改善され乗りやすさにつながっていると思います。

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ノーマルが車体の割に大き過ぎなので見た目にコンパクトなこの商品にしました。スリップオンなので取り付けも10分程度できる。気になるサウンドは車検対応なのでノーマルとあまり変わらない。Vツインの鼓動が少し増すぐらいかなぁ。

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バックステップのシフトには干渉しなくなり大変満足ですがスタンドを立てた時の安定感に問題がある様なきがします。

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気分的ななものなのか、加速が良くなった。サウンドも、うるさいってほどではなく、これはなかなか。
見た目もカッコ良くなって満足。

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今までアップハンドルのバイクしか乗ったことがなかったため、ジクサーのセパハンが高いとはいえ慣れなかったです。

1センチ程度のポジションの変化ですが、不思議なもので、自分の場合ハンドルよりもしっかりとシートに荷重をかけられるようになり疲れがかなり軽減されました。
感覚としてはリトルカブのポジションに近いです。
乗りやすくなって十分満足ですね。
ただ、ハンドルの付け根とフロントフォークにスペーサーの分だけ隙間ができるので、そこだけ注意です。

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