NITRON:ナイトロン

とても扱いやすいサスです。
もう2年以上通勤やツーリングに使ってますがどこを走っても快適です。
値段はオーソドックスなサスとして普通の価格ということで３にしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZX9R98’に使用。
すでにセッティング済（？）でお届けしてくれたようだったが、
自分仕様にリセッティングする為にプリロード以外は全て最弱にして取り付け。
以後リセッティング。
最弱の状態でも走りの質感が上がるのが分かる。ノーマルとは比較にならない
タイヤの接地感覚がある。

リアサスの交換を躊躇する人の理由に、
「どれほどの効果が体感できるか分からず、加えて高額な為不安」という要素が
あると思う。
「自分の感覚でサス交換の恩恵を実感できるかどうか不安」かもしれないが、
間違いなく実感できると思うので安心してほしい。

別件で「オーリンズと比べて」等あるが、
比べる必要は無い。どちらも優秀である故、ノーマルからの換装であれば
好みで選んで問題無い。

部品だけみればバネやアブソーバーが変わっただけで何がそんなに変わるのかと
いう発想は理解できる。

4輪のスポーツカーで車高を下げた時をイメージすると分かりやすいと思うが、
コーナーリングで路面に張り付くような感覚、それと似たような感覚が
リアサス交換したバイクでは体感できる。

路面の接地感向上の恩恵は非常に大きく、
安心してコーナーに入っていけるようになる為、自然とコーナーリングの
全てのプロセスでの速度が上昇する。
タイヤが滑る気がしない。どこまででもバンクできる気がする。

どんな車種でも言える事だが、リアサスがカスタムでも最も速度向上につながるカスタム。
確かに高価だが、購入すれば間違いなく満足できるカスタムポイント。

ちなみに昔、首都高で速いと言われていた本気組は例外なくリアサスを交換していたよ。
コーナーはもちろん、直線でのギャップの収束も大きく変わる。
本気で速くなりたい人は絶対オススメというか、必須に近い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB750F専用のはずが、取り付けようとしたところ上部に大きな隙間、スイングアーム側は謎のオフセットで取り付けるとハの字もしくは逆ハの字に。
オーリンズではコの字をオフセットさせて、上部にカラーを入れる指定で真っ直ぐ取り付けられる。
恐らくオーリンズなどから採寸して作られたと思われるが、取付については同じになっていなかったための問題。

しかし、サポートに問い合わせたところ懇切丁寧な対応でカラーを製作して送っていただき無事解決。
問題があってもサポートがしっかりしていて安心できるメーカーです。

サスペンション本体については質感も良いですし、動きもしっとりした動きで、ストリートユースにはピッタリなのではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

知り合いが使用していたので欲しくなり購入しました。
まだ取り付けただけて使用してませんが質感も良く大満足です。
ターコイズブルーが格好良い?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

OHLINS(S36PR1C1L)からNITRON(STEALTH TWIN R3)への変更。

クローズコース&町乗り&峠を走ってみての感想

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルサスより、動いてくれてセッティングが細かく出来るのでいいですね！

作り込みもいいですし、ナイトロンオススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SR400の純正リヤサスが26,000?走行ぐらいでオイルが滲んできたので交換しました。
純正のチェーンケースがスプリングにあたるので外さないといけません。

交換してまだ少ししか走行してないですが一瞬で違いが分かりました。素人の自分でも分かるレベルで良くなりました。

コーナーに入る前に倒し込む時は柔らかく、サクッと倒せて、バンク中はいい硬さを持っており、安心感が増しました。
また、立ち上がりでスロットルを開けると、純正でわサスが力を吸収している感じがありましたが、これでわ全部の力がタイヤに伝わっていく感じがしました。

またセッティングを変えたりして楽しみたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前はデイトナのアジャスタブルリアショックを20000キロほど使用していました。
オイル漏れもなく使用していましたがちょっとお小遣いが入ったのでオーリンズと悩みましたが車高調整と減衰調整の付いているナイトロンのリアショックにしてみました。

在庫のあったバネレート19kのものを購入しポン付けで座ってみましたが座っただけでショックの違いがわかりました。
初走行は減衰10段で乗りましたが柔らかくフロントとのバランスが悪かったので、今は12段で様子を見ています。
乗り心地も良く、コーナーでも以前のショックだと跳ねる感じがありましたが、ナイトロンのショックは常に路面に接地している感じがあり怖くありません。
以前のショックより沈み込む分リアの車高が下がっている気がするので後々車高を上げるのと、まだプリロードの調整をしていないので色々調整をして自分のバイクに合わせていきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z1に今まで ノーマルリプロ、KYB、オーリンズ等色々とつけた中で唯一、違いの体感できるサスでした。コーナーでも、高速でも道路の継ぎ目でも接地感があり乗りやすさが全然違います。オーリンズと比較される事の多いこのメーカーですが自分にとっては雲泥でした。国内組み立てで日本人向けにセットされているのはありがたいものです。メーカーのアフターサービスも良いと評判ですので購入後も安心です。
あと、ブラックボディは四本出しのマフラーでも案外違和感無く溶け込んでくれるのでかなり気に入ってます。レギュラー品より数万円高いけど買ってよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z125PROにナイトロンリヤサス入れたら、路面のギャップの吸収性が高く、動いて無いのでは？と思うぐらい凄いサスです。ナイトロンが良すぎたのかバランスが崩れ、ノーマルのフロントフォークがバタつき出したので、リバウンドアジャスターを3クリック回し試乗したら、ほぼフロントフォークバタつきがおさまりました。セッティングできるサスペンションはいいと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。