IRC:アイアールシー

サベージのフロント・リアタイヤを交換するにあたってチューブも一緒に替えました。
価格で決めましたが特に問題ありません。
十分だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安心の日本製です。コストパホーマンスに優れた製品。安心して使えます。これからもこれを使い続けます。ダンロップと迷いましたがタイヤと合わせました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安心のブランドでダンロップもありましたがIRCにしました。ただサイズ適合表が見つからずカブにはどれがあうのかがわかりませんでした。ダンロップは適合表がありわかりやすい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DT125Rに装着。
毎日の通勤に使用してフロントは4万キロ、リア3万キロ持ちました。
フロントが長持ちしたのは、リアブレーキ主体の制動に起因するものと考えられます。

ドライ、ウェットに関係なく十分なグリップ性能。フラットなダートなら問題なく走れます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までブリジストンTW301/302を使ってました。
比較するとオン走行の感触がよくなりました。タイヤの中心部分のブロックパターンがほぼ途切れることなく続いているので、静かですし燃費もいい感じになると思います。

オフ走行では若干滑るようになるので、いままでよりもガンガン行けなくはなりました。

このタイヤに替えて満足です。また使い切ってもリピします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

IRC 【タイヤ】 GP-110 ワンテン 商品番号：102673

HONDA　CRF250Lのリアに使っていました。

走行距離10000kmで使用限界(F0.5mm/R1.2mm)になりましたので脱ぎました。

使用した期間は半年ほどでしたが、オン/オフ共に なかなか信頼できるタイヤでした。

アスファルト路面のコーナーではタイヤの接地音が少し変わるのですが、グリップや走行には何の支障もありません。
しっかり喰い付いて走ってくれます。

新品のうちはまだしも、ゴムが半分ほどに減ってきますと さすがに泥粘地は不得意のようでしたが、さすがON/OFF兼用と言うだけあって降りて押せば抜けることが出来ました。

まずは見た目の斬新なタイヤパターンに魅了されて購入して履いてみましたが、ON/OFF共になかなか走りやすいタイヤでした。(極端な泥道除く)

最初から最後まで、その斬新なタイヤパターンは見栄えのするものでしたので 見た目の斬新なタイヤパターンにそそのかされて買った甲斐がありました。(納得の満足です。)

私のこのIRC 【タイヤ】 GP-110 ワンテン 【120/80-18】 商品番号：102673に対する総合評価は、★☆★☆★(星5つ)です。

私は、このタイヤ 好きです。(気に入りました。)

タイヤを履かせる際にも柔らかく簡単にリムに入りましたし・・・
また、機会がありましたら履きたいタイヤの一つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

林道走行や、河原で走行するために装着しました。

特に、特徴や不具合は感じませんでした。
それだけバランスが取れてるということなのでしょうか。

トレール車でのダート走行では、こういうタイヤがお勧めなのかな？と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF250Rに使用しています。重くもなりますし、タイヤ交換もノーマルチューブの方がやりやすいと思いますが、対パンク性には勝てません。オフロードを走るなら、ヘビーチューブでしょう。オンロードを走るだけなら、必要ないと思いますが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンデューロレースで迷った時はこれにします。特に際立った性能がある感じではないのですが、どんな時もそこそこ行けるという感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ニンジャ250用に購入しました。
バイアス・ハイグリップ・ノーマルと同じ溝パターン！自分には最高の条件のタイヤです。
装着してまだ数十キロしか走ってないので摩耗の度合いなどわかりませんが、スペックRの方がグリップ力など、さすがに上です！実感できますよ！
安くて良いタイヤだと思いますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。