HONDA:ホンダ

ステップに足を乗せたとき、少し窮屈になるかと心配してましたが取り付けてみて狭く感じることはありませんでした。
使い勝手も良く予想以上に物が入れられ満足してます。

6本のビスで取り付けるのですが、上の2本が純正のネジ穴を利用し、あとの4つはドリルで穴あけが必要です。
取説通り穴の位置決めをしたつもりでしたが、注意不足で下段2箇所の穴がズレてしまいました。
再度穴あけをして無事取り付けましたが、無駄な穴をあけてしまいました(T＿T)

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ホーネット250のブレーキフルード交換に使用しました。

純正の指定がDOT4でホンダ製ということでこれをチョイス。

変える前はブレーキをかけるのも少し重い感じがありましたが、交換後は『カチ』とかなり軽いと軽い力で効くようになりました。

初めて自分で交換しましたが、これだけ変化があればやはり定期的に交換が必要だと感じました。

純正品がいいならお勧めです。

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キャリパーオーバーホール時に、交換、新しいフルードは、本当に気持ちいいです(笑）。特に信頼のおけるブランドなので、問題も無いです。
　初めて、オーバーホールしてみましたが、バイクフルード量、極めて少ないです、前後に、使用しましたが、半分ぐらい残りました、次回、早めに交換したいと思います。

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さすが純正オプション、形も収まりも文句なしです。
これは標準装備でも良さそうなものです。
また、バイクの取り回しが格段に楽になりました。
お勧めです。
ただ、取り付け説明書ありませんので、ネットで調べる事をお勧めします。

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HONDA ホンダウルトラBF フルード DOT4

安心信頼のHONDA純正の非鉱物油系の高品質ブレーキフルードです。

大御所のメーカーさんであるHONDA社製品ではあるのですが、決して高価ではなく買い易い低価格です。

私は使用頻度に関わらず、2-3年に1回はブレーキフルードを全部入れ替えるようにしています。

また、その際にはキャリパーの整備も実施するようにしています。

普段のキャリパーピストンポッド類のメンテナンスの際には、このHONDA ホンダウルトラBF フルード DOT4をピストンポッドの周りに塗ったりして可動部の潤滑を促しております。

実際の話、このフルードは作動油と言う意味あいですので 潤滑油ではありませんし、水分を吸湿してしまいますのでサビを発生させてしまう要因にもなってしまいます。

ですので、マメな清掃整備のメンテナンスをされるのでしたら　このHONDA ホンダウルトラBF フルード DOT4を潤滑促進の為に使用していても全く支障はでませんし 内部のフルードとの干渉が全く出ません(同種)ので大正解な潤滑材料選択と言えるのですが・・・

滅多にピストンポットのメンテナンスなどをされないのでしたらピストンポットを吸湿したフルードで無用にサビさせてしまうだけですので HONDA ホンダウルトラBF フルード DOT4を潤滑に使用することは避けておいた方が無難です。

私のこのHONDA ホンダウルトラBF フルード DOT4に対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。

安心信頼のHONDA社製品でありますが、買い易いお値段ですし 容量も多くもなく少なくもなくちょうどです。

もし余ってしまうようでしたら、しっかりと蓋をして冷暗な場所に仕舞っておけば次回(2年後くらい)の使用の際にも十分に使用できます。

安いモノですから缶を全部使い切ってしまって、次回(2年後くらい)に再購入しても大した負担にもならないと思いますが、その辺は臨機応変にご自分でご判断下さい。

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ストップスイッチ部からグリップヒーターの電源が取れるハーネスです。
私はヘッドライトケース内のウインカーカプラーから電源を取りましたので、実際は使っていませんが、ストップスイッチに割り込ませるだけですので、簡単に取り付け出来ます。
グリップヒーターだけでなく、別の電源確保にも流用出来るのではないでしょうか。

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ヘッドライトケース内のウインカーカプラーからグリップヒーター用の電源が取れるサブハーネスです。
純正品なので、当然精度はバッチリ！
取り付けもカプラーを差し替えるだけですので簡単に作業できます。
今は使ってないので、何か別の物に流用出来ないか思案中。

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　以前はGIVIのD1111STを使っていましたが、
今回は、安全性も考慮して、HONNDAのロングスクリーンにしました。
　GIVIより優れている点は、アルミ製のステーを介してシッカリと固定されていて、にもかかわらず、スクリーン自体は、ゴム製グロメットだけに接していて、取り付け部に無理な応力がかからないようになっている点と、スクリーン外周の安全のためのモールです。（GIVIのもインプレを書いてるので参考にして下さい）
　高速道路での防風性は、どちらもまずまずですが、風きり音は、どちらもそれなりにウルサいです。
　デザインは、ステーのアルミパイプがメーターまわりのアクセントになり、コックピット感が増して、運転者から見た感じは、GIVIよりGOODです。
安全性を考えると、値段の高さは仕方ないと思います。

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クランクケースの傷防止に装着。
運よくお世話になった事はありませんが。
装着もさすが純正ですね。
問題無く装着できます。
見た目もフレームと同じブラックですので一体感もあり、後付け感もありません。
ただ、峠なんかでフルバンクするとステップより先にガードが擦ってしまいますので、攻められる方はご注意を。

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サーキット走行後必ず交換するようにしています。交換して一日サーキット走行すると、結構よごれています。特にブレーキキャリパーが取り付けてある側が黒ずんできます。一般道走行ではわかりにくいですが、サーキット走行では、違いがよくわかります。こまめな交換をおすすめします。

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