6月28日(金)-7月2日(火) カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

frando:フランド

ユーザーによる frando:フランド のブランド評価

台湾のカスタムシーン、レースシーンにおいて、大注目のアイテムとなっているのが、Frando(フランド)ブレーキシステム。アルミ鍛造による軽量、高剛性のボディに、強力なストッピングパワーと、高いコントロール性能とバランスの取れた逸品です。

総合評価: 4.3 /総合評価95件 (詳細インプレ数:87件)
買ってよかった/最高:
47
おおむね期待通り:
37
普通/可もなく不可もない:
7
もう少し/残念:
2
お話にならない:
2

frando:フランドのカスタムパーツのインプレッション (全 87 件中 41 - 50 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
豆腐屋お兄さんさん(インプレ投稿数: 150件 / Myバイク: GSX-R400 | GSX-R1000R | ジョルカブ )

利用車種: ZX-10R

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 5
コントロール性 4

車両に元々ついていたニッシンのセミラジアルマスターのタッチが気に入らずに交換を決意。

商品をしてはニッシンのラジアルと検討をしましたが、価格帯的に近しい値段だ削り出しのラジアルマスターでレバー比が弄れるところにひかれてこちらを買いました。

使用感としては、ラジアルマスター特有のリニアなタッチを常に感じることが出来、ブレーキングの質が上がりました。

合わせて、レバー比の変更により握力に自身がない自分は握り心地を軽くした上で、コントロール性がより高められたので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/01/21 12:31

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荒井照影さん(インプレ投稿数: 138件 / Myバイク: トリシティ | FZR1000 | FZ750 )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

1991年式3GMエンジン
Φ17で問題なくクラッチが切れました
ブレンボのレバーが使えます
ブレンボのRCSハンドルクランプが使えます
コーケン等のブレンボラジアル用の部品が使えます
カワサキH2等にブレンボスモークタンクが使えます
ブリーダーはM10P1.25でネジ部分が20mm以上無いと社外品は使えませんしあまり長いのはないようです
もはや、マスターシリンダー本体とリザーバーホース以外はブレンボ関連部品が取り付けてあります

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投稿日付: 2020/12/28 02:21

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noriさん(インプレ投稿数: 66件 / Myバイク: NSR250SP | GSX-S1000F )

利用車種: GSX-S1000F

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

GSXS1000Fの油圧クラッチ化に使いました!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/12/24 19:06

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コメント(1)

noriさん 

レリーズは純正

noriさん(インプレ投稿数: 66件 / Myバイク: NSR250SP | GSX-S1000F )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

ブランドにこだわらなければコスパ最高です

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投稿日付: 2020/12/23 09:26

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コメント(2)

noriさん 

ブランドにこだわらなければ性能は互角です…よ
このクオリティでマスターカップやステー、油圧スイッチも付いてくるお買い得品です!
マスターカップは小さいのでシングル2ポッド位しか使えないかもです!
でも凄くいいですよ!

オカチャンさまさん 

初めまして~

貴方様と同じS1000Fに乗っており、この商品への換装を検討しております。

(1)マスターカップが小さいというコメントですが、大容量のモノ交換する
必要が有るという事でしょうか?

(2)シリンダ径は19φのモノを選択すればよろしいのでしょうか?

(3)その後の使用感その他お気づきになったことがございましたらアドバイスを。

以上、ご教示お願い致します。

荒井照影さん(インプレ投稿数: 138件 / Myバイク: トリシティ | FZR1000 | FZ750 )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

ヤマハのFZR1000 3GMエンジンに15Φを取り付けてみました
15Φ(5/8インチ) とあったので購入しました
結論から話しますが切りきれませんでした
しかし物凄く軽くなります
ブレンボのレバーが使えますので可動タイプをつけました
その後17Φも試しましたが切りきれませんでした
17Φは17.47mmなのでゲイルスピードとかでは17.5Φ表記ですね
結局19Φを買うはめになりそうですが、ブレンボの19×20が某NップスS玉店で40%offの27.539円て売ってるのでそっちを買ってしまいそうだ

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投稿日付: 2020/12/04 01:51
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荒井照影さん(インプレ投稿数: 138件 / Myバイク: トリシティ | FZR1000 | FZ750 )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

ヤマハMOSキャリパーダブルで使用しました。
MOSは他の4ポットキャリパーより小さいのでΦ15を選びました
15と表記されていますか5/8なので限りなく16に近いサイズてす
最近のブレンボに16が無いのはそのためだと推察できます
品質は申し分ない
ブレンボのレバーが使えます
14も試してみたくなる価格です

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投稿日付: 2020/12/04 01:28
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ラスカルさん(インプレ投稿数: 10件 )

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

印刷さえ気にしなければ左右どっちにも使えるってのは素晴らしい仕様です。もう少しバリエーションが欲しいところですし、もう少し安いと嬉しいんですけど。

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投稿日付: 2020/10/17 12:32
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ロクのとーちゃんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: FZ1 )

利用車種: MT-07

4.3/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
フィーリング 4
  • 45°のバンジョーと分岐までのブレーキホース、ミラー取付部も交換しています。

    45°のバンジョーと分岐までのブレーキホース、ミラー取付部も交換しています。

MT07にピストン径17Φのもの(ノーマルは15o)を取り付けました。制動力自体は同等な感じですが、コントローラブルでロック寸前でのコントロールがしやすいです。不評な油圧式のブレーキスイッチですが、私のは問題なく作動しています。

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投稿日付: 2020/08/15 17:41
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梅村 丹八さん(インプレ投稿数: 80件 / Myバイク: Gear-Up | CT125 ハンターカブ )

利用車種: CT125 ハンターカブ

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
フィーリング 5
  • フランドー製Φ14ラジアルマスター 220mmでバーエンドと同じ位の長さ

    フランドー製Φ14ラジアルマスター 220mmでバーエンドと同じ位の長さ

  • 品質は悪くない レバーにもヒューズ切り込みあるので先だけ折れる

    品質は悪くない レバーにもヒューズ切り込みあるので先だけ折れる

一度(セミ)ラジアルマスターシリンダーの高いコントロール性を味わうと、ノーマルマスターシリンダーがデフォルトの機体はラジアルマスターシリンダーに換えるのが当たり前になってしまう………

JA55 CT125ハンターカブは、片押し2ポッドのフロントブレーキが奢られているが、あまりにも小径Φ11mmマスターシリンダーで、ラジアルマスターシリンダーの設定が一流メーカー純正装着等他に無いので小排気量車天国の台湾フランドー製Φ14mm(9/16in)位しか設定がない 流石に重要保安部品はケチって中華無銘ブレーキマスターシリンダーとかは論外 リペアキットの設定もない使い捨てでは命を預けるに値しない

オーダー前に、ウェビックにリペアキット等消耗品の設定があってオーダー可能か?は確認してある

とは言え、CT125ハンターカブに本当に取り付け可能か?はやってみないと分からなかったのだが………
そのため、長さの異なる予備レバーもオーダーしておいた

結論から言うと、ロング220mmレバーの方なら問題無く取り付け可能
ショートの方が収まりは良さそうなのだが、右スイッチボックスに干渉する
右スイッチボックスをノーマルのままでいく限りはロング220mmレバーで

あと、ブレーキホースの取り回しを換えないのならブレーキホース延長キットも必要
100mmで充分

CT125ハンターカブは、軽量な機体に前後ディスクブレーキ
フロント2Pリヤ1Pのブレーキキャリパーが奢られておりデフォルトでもブレーキ性能はかなり高いのだが、更にコントロール性が高くなって機体を操る楽しさが向上した感がある

まあ、当方は基本的にどの機体でも同じ操作性を要求するので
偏執狂故ω

あと、ブレンボと同じく油圧ブレーキスイッチなので感覚を毛嫌いする者は機械接点ブレーキスイッチに換えるのだが、そのコストは無駄かなあ
コストダウンだけなら自作するのだが

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投稿日付: 2020/08/02 23:51
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NIYさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: MT-09 トレーサー | トリシティ 155 )

利用車種: グロム

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
フィーリング 5

趣味のオートバイはブランドって大事だと思うけど
FRANDOも良いものだよ。

機能充分だと思います
粗探しをすれば"美しさ"等が海外有名ブランドとの差を見受けられますが
国内ブランドには劣っていないと思います。 

たぶんアフターケアが有名どころとの大きな差かと。

化粧箱はステキ。

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投稿日付: 2020/04/22 06:19
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