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アプリ■シリンダー構造：シングルチューブ
■ピストン径：36mm
■ピギーバック式リザーバータンク搭載
■リバウンド(伸側)減衰力調整機能：あり
■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能：あり
■車高調整機能あり
タイプ形状：S36PR1C1L
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※画像はイメージです。
※ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。
また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。
※新品のサスペンションをご使用の際、組付けのため内部に充填されたグリスが摺動部に付着しオイル漏れのように見えるときがありますが、性能に問題は御座いません。
【製品の主な特徴】
長年親しまれてきたフルアジャスタブルツインショックの基本性能をそのままに、機能の本質をブラッシュアップした第四世代ツインショックです。
「LEGEND」その名の通り、オーリンズの伝統を引き継ぐために生まれました。
メインピストンの減衰力発生機構やスピンドル、シリンダーなどの材質、加工精度は「GRAND TWIN」と変わりません。
■アルミシリンダー
鍛造アルミ素材を使用し、ネジ部切削の精度を極限まで高めることでスプリングプリロードアジャスターの動作がスムーズになります。
■シングルナット式無段階プリロードアジャスター
シングルナット方式を採用。専用工具を使用することでよりスムーズかつワイドな調整が可能となり、様々なシチュエーションに対応します。
■鍛造シリンダーヘッド＆コンプレッションアジャスター
「レジェンド」の風格を漂わせる鍛造製法によるシリンダーヘッドとそこに組み込まれたコンプレッションアジャスター。これまでのフルアジャスタブルショックを踏襲した4段階調整式となっています。
■リバウンドアジャスター＆車高調整機構
フルアジャスタブルショックの定番、エンド部にあるリバウンドアジャスターのダイヤルと車高調整機構のコンビネーション。伸び側減衰調整はワイドレンジ30段階調整。様々なシチュエーションやライダーの好みに合わせて柔軟なセッティングが可能。車高調整機構は乗車時の車体バランス、フィールドにあわせた細かな調整が可能です。
【製品スペック】
ショック全長：325mm(+10mm/-0mm)
ストローク量：88mm
スプリングレート：20-29N/mm
スプリング全長：200mm
基準プリロード量：15mm
圧側減衰力調整有効段数：4段階
伸側減衰力調整有効段数：30段階
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適合車種： XJR1200、XJR1300 ( 適合車種を見る )
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OHLINS:オーリンズ
- オーリンズは30年以上にわたりモータースポーツに不可欠な存在であり続けています。MotoGPから全世界50ヵ国以上の国々で行われるレースイベントまで、様々なフィールドでサービスとサポートを活動の中心としてきました。オーリンズの哲学はアフターマーケット、OEMパートナーやチームにハイエンドなレーシングテクノロジーを常に供給しつづけることであり、そして世界中のユーザーの期待を超えることに集中しています。
