純正のスクリーンより高く、かつ高すぎない。風の抵抗も受けづらくとても気に入ってます！あえてダークスモークではなく、前が見えなくなるのが嫌でスモークを購入。透過性もちょうど良い感じ。多少の穴ずれありますが、気にならない程度です。カッチョ良くなりました。購入して本当に良かったです。これからの季節が楽しみ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正フィルターが汚れて来たので、交換するついでにアップグレードしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
もう見た目で吸入効率の良さが分かりますね。純正フィルターに比べて上下の厚みは半分程度、フィルターのヒダの数は純正27に対してDNAフィルターは17。純正フィルターは隣同士のヒダが密着している所もあって、吸入効率と集塵効率が悪そうです。

【取付けは難しかったですか？】
フィルターを取り付ける前に付属品のシーリンググリスをフィルター外周に塗りますが、クリアランスが殆ど無い設計なので、ガタツキが無くしっかりと密着して取り付けられるため、グリスを塗らなくても大丈夫そうな気もしました。フィルターをしっかりと取り付けられる分、逆に外す時が大変そうです。それと念のため、エアクリボックスの蓋の裏側の溝にもシーリンググリスを塗って気密性を確保しました。

【使ってみていかがでしたか？】
私の390DUKEはサブコン（フューエルエックスPro）で燃料増加させており、パワーもトルクも増強しているので、このDNAフィルターに交換しても、明らかな性能向上は体感出来ませんでした。但し、ほんの僅か0.1?0.2km/L程度ですが、燃費が良くなった事が確認出来ました。

【付属品はついていましたか？】
シーリンググリスが1個付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
エアクリボックスにしっかりと付き過ぎているので、フィルターを外す時にエアクリボックスを壊さないか心配ですね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：フィルター固定用の爪が２カ所ありますが、爪部分をマイナスドライバーで下方向に押し込みながら爪を引っ掛けると上手く嵌りました。

説明書の有無・わかりやすさ：説明書は付属してますが、固定用爪の上手な嵌め方は書いてありませんでした。

一緒に購入するべきアイテム：DNAフィルターを使うのは今回初めてなので、フィルターメンテナンス用のサービスキット（商品番号：DSK-3001）も同時に購入しました。

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【使用状況を教えてください】
390DUKEは排気量に対してラジエーターサイズが小さく、冬季でも徐行運転してると直ぐに冷却ファンが回り出すので、何とかならないものかと考えてました。そんなある日ウェビックサイトを徘徊していたら、偶然にも使えそうな逸品を発見！w　値段も安いしダメ元で早速ポチってみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミの無垢から削り出して作ったように見えます。質感はとても良い感じです。

【取付けは難しかったですか？】
自分で取り付けるのは面倒くさかったので、KTMディーラーに丸投げしますた！w
予めラジエーターホースのサイズ計測と取り付け可能位置の目星は付けていたので、あとは現物合わせで作業を依頼しました。予想通り冷却管のフィン（ヒートシンク）の一部がエンジンケースに接触したので、フィンを削って逃げ加工をして貰いました。幸いにもラジエーターホースの内径と冷却管の差し込み部の外径が丁度ピッタリ一致していました。念のためラジエーターホースは新品を取り寄せて切断加工して使いました。

【使ってみていかがでしたか？】
気分的には冷却効果抜群です！w
実際正直なところ、冷却ファンが回り出すタイミングが、なんとなく以前よりも遅くなったような気がするかも？w
取り付け後300kmぐらい走ってますが、今のところ不具合は何もありません。

【付属品はついていましたか？】
何もついてません。

【期待外れな点はありましたか？】
製品そのものは良いのですが、効果を確かめるには、やはり正確な水温計を使わないと効果判定はできないですね。取り付けた事によるデメリットは特にないので、このまま使いますけど。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：冷却管のフィンの一部がエンジンケースに接触するので、曲線的に削ることが出来る道具（ベルトサンダーとか）が必要。

注意点：新品のラジエーターホースを準備してから作業した方が良い。古いホースをそのまま使うとクーラント漏れの原因になる可能性大。

説明書の有無・わかりやすさ：創意工夫が必要な汎用品なので説明書なんてありません。

一緒に購入するべきアイテム：クーラントを抜いて作業する事になるので、再充填用のクーラントが必要。あと追加でホースバンド２個が必要。

メーカーへの意見・要望：あまり売れる商品ではないと思うので難しいかと思いますが、複数のサイズ展開があると有難いです。

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2024年2月より発売された最新モデル
メーカーHPでは、TC-10（ブルー/レッド）の画像が出ています。
左右非対称パターンとの事で、上から見た時のホワイト部分がどうかな？と感じていました。
ヘルメットのグラフィックを左右見比べるのも、被っていない時だけで他人からじっくり見られる事も無いので、
自分のバイクカラーに合わせて、TC-4（グリーン/ブラック）を購入しました。
実際にヘルメットを手にすると、ブラック基調の事もありイメージより良く見えました。
グリーンのSHOEIロゴ、ラインも蛍光色ではありませんが、鮮明なグリーンの発色で写真より鮮やかな感じが満足でした。

使用した感じは、シールドの開閉で、左サイドの物しか使用した事が無かったので、今回のセンター部での開閉は、両手を使えば出来ますが、片手で開閉するには少々慣れが必要と思いました。

今回のヘルメット購入に際して、初め、Lサイズを注文購入しましたが、実際に被ると少し窮屈に感じたので、XLへ交換して頂きました。

ウェビック様の対応に感謝いたします。

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キタコガスケット使っておけば問題なし！
なにより手に入りやすから助かる！

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全く問題なし！すぐに手に入る！安心のキタコ製品！
強いて言えば4個入りも作って欲しい(笑)

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アドベンチャー系ヘルメットを何社か試着しましたがホーネットが1番しっくりきました。
軽いし、頬で支えている感じがして重みをあまり感じません。
デザインもカッコよく写真より実物の方がいいです。
静粛性も高いです。

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純正同等品の上、必要なパッキン(ドレンワッシャー除く)まで全て付属している為楽チンです

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以前、カドヤさんのエルボープロテクターを購入しました。今回は組み合わせのために小手用アームプロテクターを購入です。肘と小手セットのニューアーム&エルボープロテクターも以前に購入して使用しています。

これまでバイクの転倒では小手を激しくぶつけたことはありません。どちらかというと転倒時に路面で擦る事が多いのです。ウェアは革ツナギでしたが、中に長袖シャツを着ていても浅い擦り傷を負いました。どんなジャケットでも小手の補強があった方が良いです。特に公道では補強の無いジャケットにはアームプロテクターは必要ですね。

造りと大きさはニューアームのアーム部分と同じです。ゴムベルトも同じ、金具も同じで凸があるタイプです。アームだけだと転倒して小手を擦った時に動く可能性はニューアームより可能性が高いかもしれません。

カドヤさんの革ジャンの上から巻いてみました。私の小手は円周最大27センチ、長袖ヒートテックに革ジャンを着た状態で33センチです。アームプロテクターはフリーサイズですが太さ的に問題ないですね。
ニューアーム同様に小手部分をゴムバンドで強めに締め付けると違和感が出ます。その点は了承しての購入なので問題はありません。違和感はあくまで個人的な慣れだと思います。表現が難しいので「違和感」と書きましたが、決して縄や紐で小手を縛られている感じではありません。イメージ的には新品の革ツナギを着たような感じに近いです。

ニューアームでアームとエルボーを繋いでいるのは厚さ3ミリの固くて黒い革でした。カドヤさんでは単体同士のプロテクター内部に革を差し込み合わせ縫いをしているようです。同じような革を入手出来たら単体同士の接合は可能だと思います。しかし固くて厚い牛革とプロテクターの穴に針を上手く通すのは手縫いだと難しいかもしれません。

前回購入したエルボープロテクター自体は以前からある形でバトル系の感じがしません。今回購入したアームプロテクターは独特の形をしておりバトル系の匂いがしますね。革ジャンのバトル化には最適です。

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ハンドルガードバーの中で一番ハンターカブに似合うと思い選びました(もちろん主観ですよ)が、そのうえ、このガードに取り付けできるプロテクターの種類も多く、信頼できるブランドだったのが決め手です。思った通りガッチリとしていて揺るぎない感じがとてもいいです。ハンターカブの純正ハンドルバーの色に合わせてブラックにしたのも正解だったと思います。取り付けるプロテクターとアジャスタブルマウントバーもブラックにしたので、ハンドル回りに統一感がありビシッと締まった感じがします。

取り付けは少し面倒です。初心者の方は、ハンドルはとても重要な保安部品ですので、プロに任せた方がいいかもしれません。
まず、純正ハンドルバーエンドを外しますが、ここでコケると相当凹みますので、くれぐれも慎重に。普通のドライバーではバーエンドのネジ頭の+部分をなめるかもしれないので、インパクトドライバーの使用を強くお奨めします。インパクトドライバーなら3秒でネジを外せますよ。ちなみに+ネジは#3がフィットしました。フィットしない+ネジを使うとなめる恐れが高いので、お気を付けください。
バーエンドを取り外すとハンドルが中空になっていて、その中にハンドガードを差し込んで、バーエンド部のネジを仮止めしておきます。

次にハンドルバーへ取り付けるハンドガードの留め金具ですが、特に右側(ブレーキ側)はマスターシリンダーがあるので面倒です。
マスターシリンダーの取り付けカラーのボルトを緩めて、留め金具を知恵の輪的にうまくはめ込んで、マスターシリンダーを元の位置に固定した後、留め金具の凹み部分でマスタシリンダーをうまく避けて接触しないようにして留め金具を仮締めします。
その後、留め金具とハンドガード本体をボルトで締結します。本体には二つのボルト穴(純正ハンドルバー用、ZETA製ハンドルバー用)があるので、間違わないようにします。
最後に、仮締めしていたハンドガードのバーエンドネジと、留め金具の締結ボルトを本締めして完成です。

夏はプロテクターを付けずにこのまま使用しています。その方が涼しいので。
それでも、ハンドガードバーがあるだけで、林道を走るときに小枝などの指への直撃は避けられますし、もし転倒したとしても拳やブレーキレバーの損傷を軽減できると思うので、ずいぶんと安心感があります。

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