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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
製品自体に全く問題は無いのですが、調整しても後方が
自分には見辛く感じます。
ですが、2500円で買えるカーボン調のミラーですので、
我慢したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 0 |
| 乗り心地 | 0 |
リヤサスペンションも同時にカスタムしてまだ試乗していませんが、いい感じに取り付けできました。
付属のボルトは２本ありますが、この商品を装着することで元々使われていたボルトは長さが足りなくなるのはわかっていることなのでもう少し長いボルトをあと２本、付属されると粋なのですが…
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 2 |
胸部プロテクターはオプション設定が有りますが、脊髄プロテクターが装着出来る構造になってないのが残念です。
お値段相応って感じですかね。
ファスナー付きポケットが両サイドに有るのは有難い。
胸ポケットが有れば更に良かったのですが。
お値段相応って感じですかね。
現在ホンダのバイクは所有していませんがロゴも小さく目立たなく暑い日でも快適ですし作りもしっかりしてるので対投資効果として総合的には満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 1 |
ユーロ５をなめていました！すごい規制です！アクラボ管が普通のマフラーになってしまいます。マフラー側のエキパイは、かなり細くなっていて、エンジン下にとてつもなく大きな触媒（弁当箱）がり、これがユーロ5の正体！と思います。ツーリングの大型バイクとして、左右出しのマフラーを好まれるならOKです！サーキットなどパワーを気にするなら、フルエキの片出しのアクラボ管がおススメです。
このマフラーは、バッフルを外そうかとも思ったのですが（リベット・アクティブさんで購入済み）、バッフルを外しても効果なし？のような気がします。
YouTube動画を見ていると。STDのマフラーでも早いので、このままバッフルを外さず乗っていこうと、今のところ思ってます！
取付は、ポン付け！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 3 |
貼りずらいと言うか、剥がしずらい？抜字型のステッカーなのですが、貼り付けてから上のビニールを剥がす時にステッカーが浮いて来ます、慎重にやらないとステッカーが切れたり、シワがよって空気が入ってしまいます、二度目の購入でそうならないように、少し温めて、スキージでしっかり擦っても浮いて来ます、少し剥がして指で貼るの繰り返しで、それでも空気が残った所は針で端の方から空気を抜きました、後どうせならカットしておいて欲しいです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
デザインが気に入り、購入しました。
手に入れてみると、左右非対称デザインになっていて驚きと、更なる満足感を得る事が出来ました。
使用感ですが、自分は手がゴリラなので、
残念ながら、ギリギリはめられる程度の状態ですので、使用を諦める事にしました。
もう１サイズ大きいサイズがあれば、交換をお願いしたのですが、仕方ありません。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 3 |
ブラック一色でシンプルなジェットヘルですがおしゃれ感があり被り心地が良いです。SG規格なので安心して使えます。サイズ調整のスポンジ付きでワンタッチ式のベルトなので使い勝手が良いです。
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表面仕上げ：ヘアライン
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 2 |
サイドカバー変更に伴う車体のフォルムは劇的に変化します。
ただし3枚目の写真を見て頂くとわかるのですが、サイドカバーがシートのフチからかなり出ているデザインで、これが足付き性を露骨に悪化させます(太ももにエッジが刺さって痛い)。
私は168cmで背が高い方ではないので余計にといった感じですが、タンクと体の間に握り拳が入る程度の間を開けて座るとカバーの出っ張りのせいで相当ガニ股になりました。
カバーの裏側は空っぽなので膨らます必要はなく、100%デザイン上、もしくは製造上の理由と思いますが、価格も価格でしたので少し残念でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 0 |
| サウンド・音質 | 0 |
ポイント時間差でついてた…
マフラーは、サーキット用としてインナーサイレンサー外す場合はそこそこ手間がかかる。エンドキャップ外すため変えのリベットも欲しい。削り取るならいいが…結構難しいかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
作りも純正同等品のクオリティー、横からの見た目もGood!さすが武川
喜んでツーリングに出掛けましたが拷問でした…固い、まるで丸太に座っているようです
ツーリングメインの人は純正一択でしょう。
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