手頃な価格。

そしてコレからのシーズンを見据えると必然的に硬めのオイルを選択することとなり使用しております。

ミッションタッチもカッチと入りドゥカティ（車種・状態に差があると思われます。）の難点ニュートラルも入りやすくなった感覚があります。

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　エンジンオイルはバイクのメーカーに合わせて、KAWASAKI純正オイルを使用していたのですが、ちょっと他のものも試してみようと思い、こちらの製品を購入してみました。

　車の方には使用したことがあり、そちらの方は必要十分な性能だったので、こちらの選択となりました。製品の一番の長所はやはり価格の安さになると思います。リットル当たりの単価は他のエンジンオイルと比べてダントツに低いのではないかと思います。

　安かろう悪かろうでは元も子も無いのですが、オイル交換直後のエンジンの様子はやはり良いです。シフトフィーリングも良いですし、あとはこれが長続きしてくれることを願うのみです。その点で追加インプレがあれば、また書きたいと思います。

　ちなみにエンジンオイルの色は薄い黄色です。オイル窓から見える交換したてのオイルの色は透明に近いです。

　性能、価格など、特筆する特化性能を持つ製品では無いのかもしれませんし、ネームバリューのあるオイルでもなく、いわゆる、一般で言うところの「エンジンオイル」なのでしょうね。一般道を普通に走ることを目的にするのであれば、このバイク用のエンジンオイルも「必要十分」な製品なのではないでしょうか。

　

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スポーツスターXL1200Sにレブテックゴールドを使っています。先日の車検の際、お店にオイル交換をお願いしたら、ハーレー純正鉱物油を入れてくれたのですが、ブリーザーフィルターからのオイル吹き出しが半端なく…

こちらのオイルに戻したら元に戻りました^^;

高い値段の良いオイルはたくさんありますが、低コストの良いオイルはなかなかないので、重宝してます！

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初めてレブテックオイルを入れましたが、純正と特に違いを感じません。
エンジンオイル、プライマリーオイル、ミッションオイル共に前回交換から3000キロの6か月でしたが、ツーリングシーズン前ということで、交換しました。
シフトがスムーズになり、ニュートラルに入りやすくなりました。
この値段なら毎回全交換してもいいかなと思いました。

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毎年パワー1を購入しています。
シフトフィーリングはとても良く、スコスコ入ります。熱だれしたことも無く、値段もお手頃だと思います。
次もパワー1を買います。

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やはり純正は安心感が違います。主にツーリングで3000Km毎に交換していますが全く問題ありません。高級オイルもいいですが、私にはこのオイルがピッタリです。

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過去に所有していたビッグバイク（TRX850、TL1000R）にも使用していました。現在は所有してるバンバン200とHAYABUSAに使用してますが、とても満足してます。

ビッグバイクに乗り始めてから、高価でメジャーな100％合成油に拘って色々試しました。特にイメージが悪かったのがエステル配合の多いタイプで、1000kmを超えてくるとエンジンノイズとシフトフィールが悪化する傾向にありました。

試行錯誤し、オイルインプレの記事を読みまくりサーキット走行を除くコストパフォーマンスの高いオイルを探した結果、これに辿り着きました。

使用した感想としては多くの方のインプレ通り幅広いエンジンタイプをカバーできる、ストリート向けの高品質な部分合成油だと思います。

2000Kmを超えてもエンジンノイズやシフトフィールが極端に悪化する事も無く、初期性能が長く持続してると感じます。今後も暫くこれ以外考えていません。

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20年落ちのTTにて。
YSPにお任せしたら、これになりました。

ヤマルーブ　ベーシック20W40　500km使用から
オイルフィルターも合わせて交換。
値は張りましたが、シフトフィーリングが
格段に良くなりました。

小排気量ならお財布への影響も少ないので
試してみてはいかがでしょうか。

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1000km時点での初オイル交換にこの商品を使いました。
オイル交換してからは、普段よりもギアが入りやすく、また普段よりも1速下でも快適に走ることができます。加速もあがりました。
オイルにはたくさん種類があって迷うと思いますが、まずは安心できるこちらのオイルをオススメします。

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新車の初回オイル交換で使用
交換後、明らかに振動が減ってシフトタッチも軽くなりました
オイル色が緑なのもカワサキ信者のこころをくすぐります

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