雨天走行時、ノーマルの位置にあるフロントフェンダーだと、タイヤが巻き上げた水しぶきが前方やや上に行くのですが、走行スピードの方が上回り自分自身に降りかかります。エイプを所持している方はわかると思います。翌日ジャケット、ヘルメットなど見ると泥汚れが・・・。このステーはノーマルフェンダーをそのまま使い、タイヤ近くまで下げる事が出来ます。結果、ほとんどの水しぶきを回避できます。見た目もノーマルぽくって自然な感じです。フロントフェンダー中ほどの元取り付け穴は、同色のテープで隠しました。何でノーマルがこの位置でないのか疑問になるぐらいです。

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2度目の冬ですが　重宝しています
重宝しているのは　普段着のパーカーとして　の方が多いです
仕立てが良くて　かっこよく、ただのパーカーじゃないよ　という雰囲気です
特別小さくなるわけではないものの　キャンプの冷え込む夜にも役立ちました
洗濯はたまに　洗濯機で他の物と一緒に洗いますが　色落ちはないです

機能とカッコよさ　満足です

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とにかく軽いのが特徴です。身長が166cmなのでMサイズで良いのですが万が一厚着をすることを考えてLサイズにしました。しかしインナーはフリース1枚程度で十分です。

胸の所が少し寂しいのでアイロンプリントで4つワッペンを装着しました。とても良い感じに仕上がりました。おすすめの商品です。

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レーシンググローブのエントリーモデルながら、縫製や造りこみもクシタニらしくしっかりしており、デザインも派手さがなくどんなスポーツモデルにも良く合います。

まず装着感ですが、厚手の革でいてしなやかなので、とても良くフィットします。
甲部や指、掌の各部にケブラーやザイロンなど強度のある素材も使用されているので、安心感がありますね。

脱着手首と腕の2ヶ所がベルクロ留めになっているため、やや面倒ですがレーシンググローブなので仕方がないですね。

操作感は、クラッチワークやスロットル操作をする際に甲側のパッド等が突っ張るグローブが多いですが、このグローブはパッド部分が二層になっているため突っ張らず、すごくスムーズに操作ができ、革も柔らかいためグリップ感もすごく良いです。

グローブの良し悪しを評価するのに、長時間操作して疲れにくいかどうかを基準にしていますが、このグローブは一時間スポーツ走行をしてもどこかが痛くなったりせず、ライディングに集中できますよ。

ほとんどベタ褒めですが、一点注意するところはクシタニ製品全般に言えますが、普段使用しているサイズよりワンサイズ大きいものを選んでください。
私も普段はMサイズですが、Lサイズで丁度いいです。

価格はそこそこしますが、この品質でしたら買って後悔はしないと思います。
いかにもレーシーなものより少し大人しいデザインが好みの方にはベストではないでしょうか。

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原付からninja250に乗り換え時に、購入しました。
初めてのフルフェイスです。

他のデザインもみたのですが、気に入ったものがなかったので、
こちらの商品購入しました。

ピンクの柄ですが、そこまできつい色及び柄でないので、
男性でも大丈夫です。
また、さりげなく蝶々のデザインが入っているので、
結構気に入ってます。

フルフェイスが初めてのため、
他のヘルメットとの性能差はわかりませんが、
曇り止め防止機能やベンチレーションも
大変効いてると思います。

サイズ選びは、実際に店頭でかぶって確かめた方がいいと思います。
新品で少しきつめでも、少しづつゆるくなっていきます。

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今までのヘルメットでは高速走行時に頭が振られるのでFF-5Vを購入しました。

他の方のインプレで内装がきつめというのがありましたが、メーカーの方が言うにはFF-5Vはレースでの使用も出来るので他のサイズよりもきつめになっているとの事です。
購入を検討されている方は一度試着をしてからの購入をオススメします。

肝心の高速走行ですが、風の抵抗がほとんど感じられない程良かったです。
高速走行時の左右確認も頭を振られる事なく問題ありませんでした。

レプリカモデルを購入しましたが、被るだけで気が引き締まりますね。
レプリカモデルにして良かったです。

気になった点を一つ、ウェイクスタビライザーの色がスモークなんですけど、折角のグラフィックがスモークで隠れてしまいます・・・
ここは透明の樹脂でも良かったんじゃないかな思います。
性能には関係ないので★5つには変わりありません。

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真冬でも足の指先が冷えないよう、以前から防寒ブーツを試していたが、やはりバイクにはバイク用のブーツが安全性・機能性とも一番。そこで「防寒ブーツのインナー（中綿）をバイクブーツに入れてしまえ！」ということで、ふさわしいブーツを物色。乗ってるバイクがハーレーダイナとビューエルXB12Rなので、デザインも両方に使えるものがよい。値段の安さでアビレックスのエンジニアブーツを選びそうになったが、残念ながら甲の部分が低すぎて断念。結局値段は高いが甲も高くサイズに余裕のありそうなカドヤのブラックシールドブーツに行き着いた。

普段のサイズは26cm、防寒インナーを入れるためにこちらは28cmをチョイス。なんとかぎりぎり足が入った。ソックスは薄手のものでないときつくて痛くなるが、革用の柔軟材を使ったりしているうちに電熱ソックスまで使えるようになった。防寒という点においては100点満点のブーツができたし、ハーレーにもビューエルにも違和感なくフィットしてくれている。

ブーツ自体は見た目のごつさに似合わずかなり軽い。永年使っている同じカドヤのハンマーブーツと比べて驚いた。その分か、シフトペダルで革の表面が削れ易いのがやや残念。高さはかなり高く、ベルトを緩めた開口部が意外に狭くて着脱に難儀したため、ベルトの切れ込みを拡大して大きく開くようにしてやった。すね部分に樹脂ガードがついていることもあり、このブーツにはニーシンガードでなくニーガードだけの方がはきやすい。それから使っているうちにソール側面のエンブレムを固定するビスが緩んでくるので接着しておいた。歩きやすいのでツーリング先の散策も楽しい。

日本人の足を知り尽くしたカドヤならではのブーツ。自分のような典型的日本人足にはカドヤが最高です。でも将来日本人の欧米人体形化にともなってカドヤさんも欧米足になっちゃうのかな？中高年のために今のデザイン維持してください！

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小さなタンクパッドにも飽きてきたので、思い切ってこのタンクプロテクターにしました。平織りと綾織りがありましたが、見た目は綾織りが豪勢です。フィット感も完璧で良い買い物が出来たと思います。

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同社のリヤフェンダーをつけていましたがあるタイヤに交換したところ干渉するようになりました。古くて少しクラックが入っていたからかもしれませんが新しいリヤフェンダーを買ってまた干渉するのがイヤなのでコレにしました。
（当時の）ワークスもリヤフェンダーなんて付いてないのでコレの方がレーシー！と自分を納得させています。
リヤショックまわりが以前より汚れることになりますが自分はあまり距離を走らないので気にしません。

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モトクロスコースを走ることはほとんど無い林道オンリーだったので、今まではエントリーモデルの安いブーツをそれしか知らずに「これで十分」と思っていたのですが、仲間のクラッシュを実際に間近で見てプロテクションの重要さを感じて色々と吟味しての選択です。

林道では倒木や崩落、断崖絶壁ギリギリなどで降りて押してクリアするような箇所も多いので歩きやすい柔軟なブーツが良いと思っていたのでガチガチのモトクロスブーツは避けていたが、これは慣らしなど無しでちゃんと歩くことができ、尚且つ最高水準のプロテクションが得れるのが素晴らしい点だと思います。たとえば前後の動きはすごく自然にできますが、横回転などではシッカリとホールドされますので私などの下手クソライダーがよくしがちなグネッたり岩などにヒットなどの外因による捻挫の不安などは今までのブーツと比べ物になりません。

年に数回サーキット走行もしますのでソールが交換できるSRSシステムもチョイスの大きな要因でした。しかし片足で17本、両足で34本ものネジを交換の度にいちいち入れ替えるのはかなりの時間と手間がかかるので、理想はソール1セットにネジを装着しておくと良いと思いました。難儀なのはそのネジが1ソールセット単位ではなく10本単位でしか売っておらず、またそこそこ微妙な値段な点です（全部合計してもソール張替えよりは遥かに安いのは安いのですが）

フィッティングは同じSIDIの他のモトブーツよりは1サイズタイトな印象をうけました。私の場合他のブーツだと通常42ですがSRS2では43をチョイス。それでも冬のライディングには厚手のウールソックスだと少しキツイです。

他、ふくらはぎの調整幅が増えたことなどは純日本人体質の脚には嬉しい点で、ニーシンガード装着でのブサイクなルックスとはオサラバできました。

高価で買うのに少々勇気が要りますが今のところルックス面でもフィット感にしても実用面でも最高ランクのブーツです。

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