日常的に使っている靴の内装がいくら洗ってもダメなため、物は試しと思い購入。

1日ちょっと入れて置いておきましたが、消えたかなぁ…？程度でした。

靴の形と物がうまくかみ合わず、奥まで入りきらないという…これはしょうがないのだろうと割り切ってます。

ですが、気持ち程度消えているのは事実なのでほかのクツでも試してみようかなと。

ダメだったわけじゃないですしね

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バランスをとるのに毎回バランサーを借りたり、ショップでとるのも面倒なので、人柱になるつもりで巷で話題のウェビックガレージ ホイールバランサーキットを購入。

見かけはDRCの色違いなだけのように感じる。
組み立ては説明書は無いものの部品は付く所にしか付かないのでそこまで難しくはないです。
話題のゴム部品はやはり合わないので使わずに、ベアリングは掃除して潤滑剤を入れると良く動きます。
ただ1番の問題はシャフトが目に見える程歪んでいました・・・
それでも実際にホイールのバランスをとってみますと、問題なく使えました。

全体的に作りこみは甘いですが、DRC製を使って測ってもバランスは変わらないと思うので、DRCとの差額はブランドネームと安心感かなと思います。

とりあえず使えれば良いという人はこの商品で全く問題ないと思いますね。
でもどうせなら価格にもう一声欲しかったかも・・・

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ワンタッチのロックやインナーバイザー、ホルダーのあご紐が使いやすく便利です。
ベンチレーションはイマイチでしたが、ヘルメットの構造上、あご下から隙間風が入ってくるので夏場で使うには問題ないです。
使い勝手がよく値段も手ごろですが、唯一不満なのは、シールドの取り外しの際、ロック開閉のつまみが小さく扱いにくい事です。
シールドベースの強度も低く、取り外しを丁寧に行わないと破損しやすいです。

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アドレスのミラーが汚くなったので交換しました。
こちらの商品は、左右一組の上8mmタイプもあり更に逆ねじのアダプターも付いているといういたれりつくせりの商品です。
しかも価格は他の商品の1個分以下という安さ。
形は、まあまあかっこよいと思いますが、純正に比べると視野は劣ります。
又、実物は全てプラスチックで細部の作り込みに雑な所も見られます。
ただし、原付2種レベルのスピードではミラーがぶれて見えないと言うほどでもなく、可変部分が簡単に手で動かせるのでミラーを縦にしたり回したりして走行状況に合わせて変えることが簡単にできるのは便利です。
そこそこの性能でぱっと見にかっこよく安い商品をお望みの方にはお勧めできます。

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安いので買って初めて使ってみました。ネットで使い方検索して。密閉するので逃げ場を失ったグリスがワイヤーを伝って流れていくと、成程。結果、サラサラのグリースは隙間からぷしゅーっと飛び散ります。完全密封はこの作りでは不可能と思います。で、思ったのは、少し粘度の高いグリスならニュルっと入り込んでいくんじゃ無いかなと。
或いは相性の良いスプレーグリスがあれば教えてほしいですwこれだけ説明書無いって言ってる人多いんだから使い方ビデオでも作ってくれれば良いのに（笑）

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ハンドル周りをすっきりさせるために、純正メーターをサイドマウントさせようと思い、数社のブラケットを比較しました。その中で安かったので購入しました。

メーターの配線の取り回しを変更するため、タンクを1回取り外す必要がありましたが、部品の精度も良く取り付けは簡単でした。表面の処理も純正のイメージに近く、違和感無く車体に溶け込んでいます。

残念なのは、私のスポスタはステップをフロントコントロールにしているんですけど、ステップに足をのせると左ひざがブラケットに当たりそうになるんです。実際には2~3cmの余裕があり、当たったことは無いんですけど、万が一にも事故でも起こしてブラケットが少しでも曲がると、左ひざにブラケットが刺さりそうな位置関係です。脚の長さや、座る位置など個人差があると思いますが、メーターは同じ位置で、各種インジケーターがメーターの向こう側に配置されていれば、もう少しスペースに余裕があったのではないかと思います。

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小型で低い位置に付けるのがかっこいい！ということで取り付けてみました。
見た目はすっきりします。

剛性はなかなか良く、走行中もぶれるけど後方確認可能。
また走行風で角度が変わることも無いので実用上問題ない出来です。

ハンドルよりも張り出しが少ないように調整もできますので、すり抜けも楽になったと感じます。

細部の作りこみの点では、妥協が必要ですが、細かいことを気にしない方にはおすすめできます。

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私は自分の手が小さいのでノーマルではレバー位置が遠く、近くならないかなと思っていたので
クラッチレバーの調整機構とドレスアップも含めて購入しました。
見た目はよくなりましたが、肝心の調整機構が一番近い所でノーマル位置と一緒で
遠くなる方にしか調整出来なかった為少し評価ダウンとしました。
取り付けはいたって簡単で、日常的にメンテナンスをしている人ならあっという間に作業は済むと思います。
後、他の物を見たことがないので一概には言えませんが、調整部分のヒンジに少しガタがあることと
S1000の売りの一つである半クラ状態で数回転アップする機構が、スイッチ位置の問題か作動しなくなってしまいました
（まあ、作動しなくても問題はないのと、後でステーに肉盛りでもして調整してみようと思っている）

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本命はヨシムラでしたが、コストが…(笑)
ダウンマフラーはパワーが出るようですが、見た目がちょっとやんちゃ(笑)なイメージなので選択除外。
性能的には素ノーマルに取り付けなので劇的な変化は無いです。
高回転が多少伸びるかな？くらいです。サウンドは五月蝿いとは思いません。回転を上げてもそれなりのマフラー音はきこえます。政府認証なのにエンドバッフルが取り外せる所が購入のポイントでした。現在はまだ外しての走行はしてません。
いずれ88ccにする予定なので先行投資のつもりで買いました。

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ヘルメットホルダーにDカンを引っ掛けるのが
少し延長されるので引っ掛けやすくなる商品ですが、
ヘルメットによってはDカンのサイズが違うので
購入する際は注意が必要です。

ちなみにこのタイプは、
アライのアストロIQ
では使えました。

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