CB650Rに取り付けました。
取り付け自体はそこまで難しくないのですが説明書の通りアクセルワイヤーが少し干渉するのと隙間が目立ちます。
高速道路一区間のテスト走行しかしてませんがガタツキもなくヘッドライト上に取り付けた純正ETC2.0は問題なく動作しました。
グラフィックシールはまだ貼ってない画像です。

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デザインはバイクと一体感があって非常に気に入った。
しかし整流効果はノーマルよりだいぶサイズが大きくなっているのに
体感できるほどアップしていないどころか、ノーマルより
気流が乱れるように感じた。

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現状５型シグナスＸのデカールはこの製品だけではないでしょうか。
予想と違ったのは印刷面にも位置合わせと保護になるアプリケーションシートがなかった事です。
スキージーや霧吹き、脱脂剤を持ってない場合は印刷面に傷が入らないようなスキージーを使い、霧吹きは自前で用意しましょう。脱脂剤はパーツクリーナーでも代用可です。
ドライヤーも必須です。

動画を見た限り相当難しい印象でしたので、ある程度慣れた方でないと綺麗に貼れないかもしれません。

また、カラーによってはサイドカバーがマット塗装されていますがＭＤＦに聞いたところきちんと貼れます。との回答を得ています。

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最初コミネ製のメッシュパンツを注文したがサイズが合わず返品。

希望サイズもなかったため他に探していたところこちらの商品を発見。

自分の特殊サイズの下半身に合うサイズも有り即注文。

オフ系のバイクでも合うデザインでフルメッシュ。

外見からはフルメッシュだと気付かないぐらいだが内側からは外が透けて見える不思議な

織り方で強度もあるようです。

まだ使用前の試着のみですが、ウエストはマジックテープとベルトで調整可能。

最大幅にしても腰横に切れ込みをいれずに生地が繋がっているためシャツ等がはみ出すことはないです。

膝、腰のプロテクターはかなり柔らかいためプロテクターというよりはパットと呼ぶほうがいいかも。

あとは信号待ちでどれだけエンジンの熱が伝わらないかという事だが梅雨が明けてから

のインプレになるでしょう。

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上記症状がツーリング中に起きてしまいましたが、保証期間内ないであったためメーカーが無償にて修理してくれました。それ以外は非常に満足しています。

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届いたときから、キズが多数有りました。
シールドで飛び石とかすぐにキズがつくので、あまり気にしない方なら、オッケーではないかと思います。

ノーマらのシールドより少し風防効果有りかなぁぐらいですかね。

色はスモークにしましたが、ダークスモークでもよかったかなぁ！

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取り付け簡単！
ツーリング時は普段タンクバックを装着しているので
見えないタンクボルトですが、このような見えづらい場所のボルトを変更するだけで見た目が違います！

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シンプルでいいけど、皮に薄い金属板を貼り付けてあるだけの作りなので金属板が曲がってきて、そのうち剥がれてきそうです。
皮オンリーのやつにしておけば良かった。

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股上が浅い。
シフトなどの股のファスナーが省略されるモデルもありますが、これは短い距離でも しっかりしたファスナーが付いています。
股下も他のメーカーより少し短めかと。
エアー系ではないので結構暑い。
レースなどに参加する訳ではないので、ブーツインのモトパンは出番が少なくてリサイクルショップ行きになりました。
ブーツインの利点の動きやすさより、ブーツの中に砂が入るデメリットの方が大きく感じました。
廃盤ですがブーツアウトのREVパンツが自分の用途にはあってます。

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ベトナム製、SHIFTのWHITレーベルとほぼ同じ造りで、腕のメッシュが無いのでよりオーソドックス。おそらく同じ工場の製品。
164cmでSサイズでもかなりダボダボ。流行りのスリムなパターンではなくいたって普通のジャージ。デザインも実に無難ゆえ値段はちょっと高いが、持っていたら重宝する。

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