納車前に買った商品です。
他社のフェンダーレスも調べたが、理想の位置に付く商品はモトクレイジーさんでした。

価格にも満足な商品(^^)v

反射板の取り付けに苦労したが・・・

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ディスクロータ取り替え(GSXR1100→サンスターネオクラシックディスクローター)に伴い、こちらのパッドを購入しましたが問題があります。
そのまま使うとパッドの下側がディスクのフローティングピンに当たるため、画像ぐらい削らなければなりません。
反対側はアウターローターの外側とほぼ一緒で問題ありませんが、サンダーやグラインダーでなければ固くて削れないため、一般の方では無理に思えます。
肝心の利きは、サンスターディスクと相性が良いのか、
物凄く利きます。
ブレーキングでは、チュイーンとゆう音を出して初期から
ガツンと利く感じです。
性能には大満足ですが、フローティングピンとの干渉が残念です。

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純正より少し硬めということなんですが走行中の底突きは無くなったように感じました。取り付けですが、シートを開閉するキーシリンダーが邪魔になるのでボックスを外す(ずらす)必要があります。センタースタンドを立ててリアタイヤの下にジャッキの代わりになる物(雑誌など)で支えれば簡単に交換できました。

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走行1万キロ弱で交換しました。
写真のとおり、若干焼け気味です。1万キロは持たない感じですね。
次回は8千キロくらいで交換予定です。

交換後、始動性の向上をすぐに感じることができました。
始動性が向上したということは、走行時にも好影響があるはずなのですが、そんな僅かな違いを感じ取れるほどの能力は持ち合わせていないようです(^^;)

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とりあえず自分は純正の赤いコードがどうしても気に入らなかったのでドレスアップパーツと割り切って黒色のコードを購入。
見た目は地味になりましたが、やっぱネイキッドのコード類は変に色が無い方が渋いだろ。と仕上がりに自画自賛しております。
先にも書いた通りドレスアップとして購入した為に正直、他の効果は期待していなかったのですが、さすがにチューンナップパーツですね。
自分のXJRでは始動性と燃費に些少ではありますが効果があった模様です。
特に燃費については一割ちょっと程度の向上と微少ではありますが、色々な方面の方々に燃費を良くしたい旨を相談したりしていたのですが『キャブのXJRはそ~いうバイクだから…』と言われていたので諦めかけていましたが、思わぬ恩恵を受けられました。

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立ちコケして、ヒートガード部に傷、凹みが出来たので勢いでマフラー交換しました。アクラ、TSRと迷いましたが最終的にワイバンを選択しました。焼き色の無いプレーンなタイプを選びましたが何気に中間パイプは虹色でチタンをアピールしています。他の2社は中間パイプはステンなので。またステーもバンド式の他社に対し質感高いです。性能は比較していないので分かりませが、触媒以降のスリップオンでは大差無いのでは無いでしょうか？完全に好みで選んで良いと思いますが、ワイバンおすすめです。
取り付けは、マフラー本体は精度良く数分で交換出来ますが、センタースタンドストッパーは、ボルト位置合わせが大変ですので、取説通り2人で作業をする事をおすすめします。自分は1人で抉りながらなんとか20分程度で出来ましたが---

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これとパワーボムを装着していた車両が盗難されたので新しい車両にパワーボムとあわせて購入。

DRZにはやはりこれです。候補がこれしかないです。

というのも、自分が欲しいと思うデザインがこれなんです。
ロゴの感じとかが特にそう感じます。

音に関してですが、茶漉しを外すと爆音です。
クッソうるさいです。近所迷惑です。
装着安定でしょうが、詰まった音に聞こえます。
ポポポポ…という音より、ズドドドドという表現が近いと思いますが、中低音がすごいです。
自分はテンションあがる音です。

装着に関しては、マフラーステー部分にゴムを組み込んで~なのですが、そのゴムがうまくかみ合わない。
不良というわけでもないのですが、しっかりはまるまで根気良くやってあげました。
ボルト類などで困ることはなかったですし
少なくともエキパイとのサイズが合わない~などといった事も起こりませんでした。
どっちともFMFならそりゃそうか…(´・ω・｀)

純正のエキパイに装着すると加工が必要になるみたいですが、そうする際はマルカワレーシングさんに問い合わせするしかないですね。

あと、1点感じた点が、マフラーステー部分をどの位置で固定させるか…ここをステッカーなど使って、目安が欲しいです。

ともあれ、フルエキにした車両を見て「やったぜ」そんな達成感と同時に「やっぱりこれだな」と思える商品です。
WRや他の車種のマフラーで悩んでいる方にぜひオススメしたいです。

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かれこれ4台のバイクに同じものを取り付けしました。車種により取付けに際して少加工やアイデアが必要になりますが、それを差しひいても取り付ける価値ありです。

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エンジンガード( 商品番号：MSS.07.560.10002/S)とセットで購入しました。

取り付けは結構大変です。厚さ1ミリのアルミ板に6.5ミリの穴を4つ開ける必要があります。専用工具さえあれば簡単に開きますが。

高温になるエンジンのすぐそばに取り付けなので温度上昇でプラスチック類を入れたら溶けるのではと心配しましたが大丈夫でした。2時間走行後に素手で触ってみましたが、ケースも中身もヒンヤリのままでした。

アルミ板を曲げて作ってありますので、底面の4隅は完全にふさがれておらず穴があいています。場所的に水たまりを通過したら浸水はあると思います。濡れては困るものは入れられません。鉄製の工具も錆びるでしょう。

蓋の開閉も結構面倒です。オフ走行にも耐えられるように作ってあるためらしいですが、鍵＋ネジ2か所です。

常に携帯が必要だけど頻繁に使用しないものを入れておくと良いでしょう。私はレッドバロンの盗難防止装置BL-10を入れています。

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アウトレットセールで6000円くらいで買えました。
ちょうど理想的なサイズでしたのでよかったです。
タオルや、配線を隠すのにスクリーンは必須です。

説明書が外国語でイラストもわかりづらかったです。
意外と戸惑います。

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