息子がモトクロスをやっていて、スタートの練習や、半クラでの立ち上がり練習などで、ミッションオイルは酷使されます。始めは、純正オイルを使用していましたが、汚れるのが早く、交換サイクルが短くて、モトレックスに変えました。純正と同じ粘度でも、モトレックスの方が、糸を引く感じで、ミッションやクラッチを保護してくれそうな感じです。もう1年以上このオイルを使用していますが、シフトフィーリングや、ニュートラルの入りなど、特に問題ありません。また、あまり汚れない（耐久性が良い）ので、交換サイクルも長めになってGOODです。

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交換後すぐに違いが分かりました。ギアのチェンジがカチッと決まる様になりました。価格も手頃で満足しています。

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（Webikeモニター）
雑誌などで取り上げられていたのでお試しで購入しました。
効果の程はエンジンオイル交換と同時で注入したので、シフトフィーリングなどは解りにくいですが、アイドリング時の振動が低減しました。
吹け上がりもスムーズになった気がします。添加剤でこの価格だったら買って損はないと思います。

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10w50から5w40に変更してみたのですが、柔らかすぎてビックリです。良いのか悪いのか、サクサク回ります。シフトフィールは良いと思います、カチカチと入ります。

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CBR250RRに使用していました。
信頼できるブランドでもあり、吹けあがりもスムーズで燃費も調子がいいときはリッター25を超えていました。
高回転を多用する方にオススメですが、値段が少々はるのが難点です。
4000キロごとにオイル交換をして現在30000キロになりますが、エンジンはノートラブルです。

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北海道で冬なので春に使おうと思ってます。
選んだ理由。悪い評価を聞かないから。これが大事だと思ってます。
しかし1つだけ悪いところが見た目であります。この缶のまま注ぐのは無理なのでオイルジョッキが必要です。

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　前回のオイル交換から銘柄を牙強に換え、ちょうど1年、約1000キロ走りましたので交換してみました。
　この一年、ほぼ町乗りオンリーで冬場は乳化するときもありましたが、この段階でエンジン音やシフトフィールに明確な変化は出ていませんのでライフはまだまだ持つと思います。
　12Rはオイル交換時に全量の7割程度しか交換できないため、どうしても古いオイルの色が残ってしまいますが、牙強の緑色は変化が分かりやすく交換の目安が分かりやすいのはよいことだと感じました。
　なお、交換時クラッチ周辺に付いていたオイル焼けのような色が落ちており、洗浄能力もかなりのものと感じました。
　さらに交換前から持病のヘッドカバーにオイル漏れが発生していましたが、牙強に変更後、にじみ程度で収まっているのもさすが純正？なのかと納得してしまいます。

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HP2SPORTSのBMW指定オイルですので購入しました。新車から入れてますので、他のオイルとの比較はわかりませんが、他に所有しているWR250Xにも入れておりますが、当初、他社オイル10W-40の場合との比較です。まずミッションタッチが非常によくなりました。シフトチェンジ時にカチッと入る感覚です。またカストロールは10W-50ということで、WR250Xには固いかなと思っていたのですが、以前使用していた他社の10W-40のオイルより柔らかいのではという印象です。ただレーシングオイルですので、サーキット走行などの高回転走行などで使用した場合は、早めの交換をしております。カストロールは高性能なレーシングオイルでも、安価で購入することができるので非常に助かります。

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普段はバイク屋さんでオイル交換しているんですが、自宅で急にオイル交換したくなった時に予備として置いてます。そのバイク屋さんで薦められてヤマルーブのスポーツを購入しました。

私はDトラッカーで使用していますが、全く何の問題もなく、むしろ今まで使ってた安物のオイル(1リットル￥1000以下)よりはるかに高性能で良いです。

安物のオイルも交換初期は問題ないですが、オイルが一度高熱の状態になるとすぐにシフトフィールが悪くなったりして劣化が激しい印象でした。

こちらの商品はそういったこともなく、シフトフィールも良好で急激な劣化も感じたことはありません。

値段もお手頃な感じだし、近所のホームセンターでも売っていて手に入りやすいのも良いです！

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【Webikeモニター】

CB400SFにてG1→G2と使用し今回G3。
交換して100kmしか走ってませんが
非常にシフトがなめらかになった。
G2の交換後とは違うなめらかさでした。
町乗りパパには勿体無い気もしますが。。
夏場G2、冬場G3でしょうかね。

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