今回　二回目の購入。
純正品に比べれば　低い位置になるので　見にくさを感じるかもしれませんが、　慣れてくれば　ミラー自体も大きめなんで　然程見にくさを感じる事は無いです。
ただ　かなり締め付けてても　走行中の緩み等ありますので　ご注意を。

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【使用状況を教えてください】
・ミドルカットの革製ブーツ（日進ゴム: Hyper V#9100 https://nisshinrubber-metalcraft.com/products/hyperv_9100）に対して数える程度
・長い靴ベラと異なり靴底には届かないため指で押さえる用途の代わりとして
・普段はカバンに収納

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・商品説明には記載されていない保証書や説明書が付属しており商品単体で配送されると思っていたが良い意味でイメージ通りではない
・カーボン製品に共通している"見た目と重量の不一致"の例外に漏れずイメージしていたより軽く、最初持った時は戸惑った
・艶ありを購入し、灯りを反射するテカテカ具合はイメージ通り
・付属するステッカーは靴ベラとほぼ同じ直径であり大きかった

【使ってみていかがでしたか？】
・サイドジッパーもBOAも積んでいない普通のブーツに対して使用しているが指を突っ込むより靴へのダメージは軽減されている気がする
・指を突っ込むこともないため指が痛まない
・側面は丸みを帯びているわけではないが、触ってみても角ばっている感じはしない
・コンパクトなサイズのため携帯性は非常に良い
・試しに力を掛けてみても曲がらないくらいには硬い
・表面がツルツルなため人体に接触しない側に薄いステッカーを貼って使用

【注意すべきポイントを教えてください】
・指ではじくと乾いた音がするくらいには硬く、落とすと結構響くことがある
・負荷を掛けるなと梱包材に記載されていたが、そもそも人体でも固めの踵が接触する箇所なため若干の不安がある
・硬さ故にしならなく、壊れるときはいきなりバキッと壊れそう
・靴ベラを靴底に接触させてミドルカット、ハイカットブーツで使いたい場合は本製品はあきらめる必要がある

【他商品と比較してどうでしたか？】
・100均の靴ベラ類と比較してみても圧倒的に軽い


BOAやサイドジッパーを積んでいる靴を履いている場合は必要にはならないが、普通の安全靴とかを履く場合には有っても良いかもな製品。
軽量で小さめかつ柄も当然カーボンなため単なるキーホルダーとしての用途も使えそうではある。

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六角レンチで取替えるだけ。色が変わって気分も上がる。
締めすぎには注意。

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アクスルナットを隠す用に購入。
作業自体はM10ナットを締めるだけ
径が細いので普通のラチェットレンチのコマでは不可。
ディープソケットの薄い物で締めましょう。

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◆◆◆内容紹介◆◆◆
【「あの頃の自分」であり続けるためのライダー短編作品集】
「オートバイ」別冊付録連載「東本昌平RIDE」シリーズの
巻頭漫画を集めた愛蔵本です。
意味があるのか？ 意味がないとダメなのか？
答えなんか知らない。疾走りたいから、疾走るだけ。
ライダーの心を震わせる短編集、待望の第17弾登場!!

＜エピソード＞

「THE VANITY FAIR」
・HONDA CB1300SB
　
「Tarzan Game」
・YAMAHA MT-09
　
「Go with a big one the Special」
・KAWASAKI W1S
　
「GOLD WINGER」
・HONDA GoldWing
　
「OLD IS New」
・KAWASAKI GPZ900R
　
「FIVE EASY MONKEYS」
・HONDA MONKEY125
　
「SUNRISE SPEED」
・SUZUKI KATANA
　
「lay it on thick」
・KAWASAKI ZXR250
　
「THE SLUSHY ROAD」
・KAWASAKI Ninja1000
　
＜HALUMOTO'S VOICE＞
・登場車両一言コメント
　
＜エッセイ＞
・ある日、道の上で

感想
1巻からずっと通読して読んでいますが、ここ最近の東本作品は作品のエピソードなどが少し弱く感じるかな。自分が昔乗ってたバイクや、今乗ってるバイクなんかが作品に出てくると嬉しいですが。値段に対して私個人の感想ではんーって感じですかね。まぁでもツーリングが好きでバイクが好きな方なら一度読んでみてもいいかもしれませんね、

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アンダーガード自体はとても良い仕上がりで、アルミの光沢と鈍いツヤがとても綺麗なパーツです。
半面付属品の取り付け金具が大分問題です。
フロント側のクリップナットがナット溶接型ではなく、板抜きタイプのため、何回か取り外しをしたら使えなくなりそう。
※エンジンオイル交換時にアンダーガードは必ず取り外すため不可避
アンダーガードに空いている穴がM10相当なのに対し、取り付け金具はM6ボルトのみ。
この形状を見る限り、そもそもスペーサー有りきの造りなのに、幅広のワッシャーで無理やり固定する仕組み。※3枚目の写真
しかもワッシャーの幅が5mm程度しかないので、アンマッチ感がハンパない。マジで中華製かと思いました。
これはマズイなと思ったので、H型ラバーとM6の20mmボルトを別途購入して取り付け。※4枚目の写真
　POSH 100202 H型ラバー
　POSH 900620-B2 ボタンキャップボルトセット
あとはリアの左側の取り付けは車体とアンダーガードの取り付け位置が合わないので、一工夫が必要です。
アンダーガードの品質は良いのですがね?。

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かなり昔からあったシリーズです。タンクバックの横に付いていました。CRF250RALLY用に購入です。

当時から取り付けいたのは小さなバックです。
取り付けが簡単で手軽に使用できます。
以前はスマホをバイクに付けることは無かったのですが、最近は無いと何も出来ません。長距離には大きめのバックをホルダーとして使用しています。近距離のツーリング用に小さめのホルダーを探していました。ちょうど良い大きさですね。現在はスマホを取り付けています。

布系のステーは丸棒に使うとグルグルと動いてしまうのでクランプステーならしっかり固定できます。

このタイプなら取り外しが簡単に見えますね。
RALLYの場合、目の前のカウルステーに取り付けますが、22パイを少し超えます。20パイの自作パイプステーをかまして取り付けています。

スマホを付けているときは見やすいのですが、ホルダーそのものを外すとステーが目の前です。付けないときは何もない方がすっきりして良いので気になってしまいます。
現在はスマホホルダーを付けていないときは、小さなバックを付けています。

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ハンドル、キャリパー、フォークもノーマルです。
結構タイトで、取り回しに苦労しましたので、ノーマルのゴムホースに比べて短いような気がします。
フォークが伸び切ってもギリギリ問題無い範囲だと思いますが、
ノーマルからハンドルを上げることは厳しいですね。

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テールランプ カプラー配線が、赤と黄色が逆になっていて、ブレーキでナンバー灯点灯、テールランプは、反応無し 整備できる人であれば、すぐ出来ますが、

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車体固定のボルトは出来ればトルクスボルトの方が、盗難防止にいいかと思い、別途購入して取替を行いました。

パーツの装着関係はちょっとゴツいですね。