フランジ付近、2番シリンダー側と、左サイレンサーのステー付近のカウルをカットする必要があります。
必要最小限で線出しすれば、カットが気づかれることはありません。

心地よい低音というか、丁度いい音量だと思います。
トグロを巻いて管長を稼いでいますので、低中速トルクの太り方は半端ないです。
高速域も気持ち良く伸びて行きます。
他メーカー含めて3本目ですが、触媒付きマフラーで最強だと思います。

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GSX-R1000などスーパースポーツマシンに積載性など求めてはいけないのかもしれませんが、みんながみんなサーキットや峠を攻めたりするわけではなく、ワタシのようにツアラーのような使い方をする方もいると思います。そんな時荷物をどうするのかが問題になると思います。そこでサイドバッグを使用するのも一つの選択肢です。このバッグはシートカウルに縛り付けるタイプで今時の車両のようにシートカウルがとんがった車両にもマッチするような形状になってます。見た目も何となく後ろ上がりでエアロっぽくかっこいいです。容量も2~3泊の旅行なら十分で場合によっては拡張も出来る優れものです。内部にポケットもあり、大変便利です。さらに、シートバッグと組み合わせれば用途は更に広がると思います。


取り付けはシートカウルに挟み込み、左右をベルクロでドッキングし、ベルトで固定するので脱落の心配もありません。とはいえ、最初は慣れが必要かもしれません。

ただ、付属のレインカバーの取り付けが、かぶせて紐を引っ張るタイプなので、飛んでいかないか心配でした。今のところ、飛んで行くことはありませんでいたが・・・

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タンクパッドを張り替えたのと同時にタンクキャップカバーも同時に購入

ガソリンを入れるときにタンクキャップを傷付けてしまう恐れがある方は付けてみては如何でしょう。既に傷が付いている方は傷隠しにどうぞ

デザインはカーボンでワンポイントになります。ただ、取り付けの時にきちんと穴に合わせないとおかしなことになるので気を付けて下さい

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効きません、いえ、効いてるんですがタッチがグンニャリしてるのとサスが柔らかいのとで握り込んでも止まりきれない感じがします。
交換後はタッチがカッチリして安心して握れます、コントロール性は上がりますが制動力は…変わらないかな？（笑）
とはいえ、オフ車でもメッシュホースはアリだと思います！
取り付けはノーマルホースと同じ取りまわしで問題なく出来ました、長さも過不足無いです、ただ不器用なのでフルードをこぼしたり垂れたりしたので後始末が大変でした…。

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フロントに合わせてリアにもアドバンテージニッシン2P削り出しキャリパーを投入しました。
フロントがほぼ理想通りに仕上がり、リアが急にみすぼらしくなってきたので当初の予定を繰り上げての交換となりました。

レアなキャリパーゆえ情報が殆ど無く、ノーマルマスターとの組み合わせでどうかなと不安はありましたが、制動力、踏み代ともに殆ど変わらず一安心。
後はフロント同様ビジュアル！やはり削り出しは質感が高くカッコいいです！
それから掃除がし易いのも◎です。


×な点はフロントと同じく

・ピストンがスチールなので重い
・パッドピンが錆びやすい
・価格が高い

なので、パッドピンとブリーダプラグは定番のデイトナ製ステンレスに交換済み。

以上に加えてボルトピッチが独自（64mm）でレア＝付ける人が居ないためか
市販品のキャリパーサポートが無いので、必然的にワンオフで用意するようになります。

ブレンボばかりじゃつまらない！という方は是非！

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思いのほか取り付けに苦戦しましたが、一人でつけることができました。

実際に使ってみると、グリップの大きさも純正のとほぼ変わらず、
一番高い温度に設定すると熱いくらいでした。

これをつけたことで、冬のツーリングが楽しみになりました！
友人にも勧めて、先日購入したようです。

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セールで25%offということで、以前から欲していたコミュニケーションツールを、半ば衝動買いに近い形で購入に至りました。

思っていた以上に小さくて、軽い!!
これにはびっくりしました。


早速ヘルメット3つにスピーカー＆マイクを装着しました。
(ヘルメットはSHOEIのX-9と古いジェットタイプ、Arai.アストロIQです)
全般として、他のインプレッションにもある通り、ケーブルが長くてわずらわしかったです。
また、スピーカーを固定するためのベルクロについた両面テープが弱く、簡単に剥がれ、位置も何度も脱いだり被ったりを繰り返しました(これは仕方ない)
しかし、どのヘルメットも装着後はスピーカーも気にならず、音もクリアです。

X-9についてはスピーカーの向きを工夫し、内装をはずしながら取り回せば巧く収まりました。右スピーカーとの接続部が太いので悩みましたが、後頭部の内装奥に巧く入りました。
ただ本体から出るケーブルをスッキリさせるため、チークパッドのプラスチック部分を一部カットしました。(ヘルメットの機能としては全く問題ありません)

ジェットタイプは古いこともあり内装は取れなかったので、内装の布を一部カッターで切り、そこから各ケーブルを通し、あとは内装の裏に収めております。

アストロについては、内装が全てとれないので悩みました。
スピーカーも両面テープは使用せず、収まりの良いとこに置いてあるだけです(笑)
ただ、隙間が多いので、内装を外さなくてもケーブルは隠れます。加工は必要ありませんでした。


実際に使用しみたところ(ちょっと試したぐらいですが)、見える範囲ではかなり遠くまで届くようです。
しかし、丘の向こうに行ってしまったりして、見通しが利かなくなると、途端に通信距離が短くなるようです。ノイズが入り、最終的には切断されました。
切断されると自動復帰はせず、再度接続するための操作が必要になりました。

しかし、走ってる時は会話も弾み、思っていた以上に楽しくなります！
互いの注意喚起だけでなく、雑談にも花が咲きます(笑)
コミュニケーションツールは初めての購入になりましたが、ものすごく良いものですよ。

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【Webikeモニター】

CRF250Lを購入してまず最初に取り付けたアイテムです。
一応新車にはエンジン下にガードがついていますが、タイ産の樹脂パーツなので
そのままで林道を走ったら石を跳ねて穴が開くのではないかと思っています。
しかし、このガードだったらそんなことはまず無いです。
形状も広く、クランクケースも守ってくれます。

以前、同形状のガードを他の車種で使っていたのですが、知らぬ間にあちこち石で削られています。林道を走るなら必須ですね。

取り付けで、後部側のボルトの取り付けが作業しにくかった印象です。

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取付にはサイドカバーを外さなくてはいけなく、その為にはミドルカウルなどを外す必要があり大変です。
しかし、形状がタンクにフィットしており違和感はなく、カーボンの織り方がきれいで傷防止とドレスアップにお勧めです。

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選んで正解でした。だいぶ自分の理想になりました。

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