タイトルのとおり、前後に取り付けてみた。

感触：ブレーキのかかり具合は、ジワッっと来る感じです。レースのようなONとOFFのブレーキのようなかけ方をするとちょっと挙動がアヤシイが、とりあえず公道走行では全く問題はない。

寿命：取り付けて半年以上、5000kmほど走ったがまだまだパッドは残っている。おそらくあと5000-7500は持つ。

鳴りについて：リアブレーキがつけ始めてからずっと鳴っている。鳴る原因も特定できず、鳴り止めを使っても効果がない。相性が悪いだけかもしれない。

気になるところ：値段が値段なのであまり贅沢はいえないが、リアのキャリパーピストンとの接触部分が最近錆び始めた。取り外すと塗装がはがれかけていた。とりあえず塗装を自分でして、キャリパーピストンを磨いたが、塗装が甘いのかもしれない。

総合的に見て、コストパフォーマンスもよく、公道走行にはちょうど良いであろうパッドであった。

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コストパフォーマンスは抜群です。
ただ、鍵がちゃっちくて頼りなく、操作性が悪いです。
まあ、鍵だけ別途購入すれば解決しますが・・・
説明書が添付されておらず、暗証番号の設定に戸惑いました。

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始めて購入したオフロードブーツです。他のメーカーのブーツに比べて柔らかく、とても履きやすいと思いました。膝の辺りにあるGの文字がかっこいいと思っています！どれでもついてますが！

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ノーマルの調整部がタダのねじでシリンダーと接するのと違い、普通のロードモデル同様の形状になるので多少のタッチ向上があると思う。レバーの距離次第だが位置調整のボルトを出し過ぎると曲がる。頭を半球状にしてあるので内側に逃げるように曲がった。補修パーツが高い上ダートフリークで直接注文しなければならず、汎用のボルトで間に合わせている。

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以前こちらのメーカーから出ているバイカーブーツという商品を気に入っていたのですが、ぼろくなり過ぎたのでこちらに買い替え。
要点をまとめると
・かなり厚底
・なかなか重い
・めっちゃ頑丈
・足首をがっつりホールドします。
・ソールは角度がついており、ちょっと歩きやすい
・ファスナーはかなりもろい
・わりと蒸れない

シフト操作は間違いなくやり辛くなるでしょう。重くなったおかげで軽くシフトが入ります。それはもう不安なぐらいに。
ステップもカカトが高いので引っ掛けにくいです。

見た目と頑丈さ以外は捨てる必要があります。
自分は林道行っても使えるぐらい頑丈で大変重宝してます。

こちらのブーツはバイカーブーツに比べて随分縦が長いようです。ファスナー全開で歩いてると結構気になるレベルです。まあ、気に入ってるんでいいですがね。

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純正ウィンカーがそのまま使える。
これが最大のメリットでしょう。
DRCから出ているフェンダーレスと迷っていましたが、別途ウィンカーを用意しないといけないということでこちらを選びました。

それにこちら、純正ウィンカーでないのなら取り付け角を変えられます。より角度がついてフェンダーに近づけられるようです。

そのうちウィンカーを貼り付けタイプ等に変えたら角度つけたいですね。

まあ細部は幾分か適当っぽいんで少しですがガタでました。ヤスリとか何か噛ませるとかで対処可能なレベルですけどね。

余談：カプラーを繋げるときはプライヤーを用意しておこう。

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A-techのアンダーカウルと迷いましたが、取り付けの簡単さと値段でこちらにしました。
ボルト3点で留めるだけなので工具もレンチのみ、10分もかからないカンタン作業でした。

横から見ても分かりませんが、前方真ん中に水抜き用のプラグが付いているのも良いですね。

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スクーターのH4シングルに取り付けて非常に効果があったので、H4 2灯に付けてみました。

取り付けはカンタンですが、リレーを固定するスペースがなく、現時点ではサイドフレームとバッテリーの間のスペースに押し込んであります。
そのうちに方法を考えて固定しようと思っています。
ビッグバイクにもハーネス長は十分です。

明るさを簡易測定器で計ってみましたが、やはりノーマルの1.5倍くらい明るくなっています。夜間走行も一段と安心感が増しました。

ヘッドライトコネクタ直前部分のケーブルがむき出しなので、コルゲートチューブを買ってきて被せようと考えています。

また取り付けについての疑問点に対して、メーカー問い合わせ窓口でも丁寧に対応してもらうことができました。

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[購入動機]
普段からポーチをぶら下げているので、
小さなタオルを追加した持ち物を一手に引き受けてくれるバッグが欲しかった。

[インプレ]
二年以上使ってみた使用感です。

・ベルト
腰ベルトは一般的なバックル止めです。
調整はバッグの両側で出来、D環が付いたベルト止めも両方にあります。
ショルダー等の使い方も想定されているのか、ベルトはかなり長めです。
太ももベルトは一部ゴム素材のバックル止めで、バッグ部分は固定されていません。
バックルの位置さえ調整すれば、ニーグリップしても違和感はなかったです。

・ポケット構成
身体側から、
A：ベルクロ止め薄手ポケット
B：ファスナー開閉メインスペース
C：ベルクロ＆バックル止めケータイ入れ
D：ファスナー小物入れ
の四つになります。

DはCのフラップ部分にあるポケットです。
Bは中でさらに2室＋αに区切られています。
縦長いバッグですので、ポケットも深いです。

・A（タブレット、タオル）
マチのないポケットですがふっくらした生地に覆われていることもありタブレットを入れていました。
タオルはその上に小さくたたんで詰めるように。

・B（煙草、ライター、ポケット灰皿、小銭入れ、マネークリップ、パスケース）
ベルクロ止めのコインケースが付いていましたが外しました。
アコーディオンポケットになっていて、ファスナーを全開すると大きく口が開きます。区切りは2＋α。
αの部分は、外側の区切りのさらに外側に小さなポケットのようなものが複数あるのですが、あまりに小さいのでまとめました。
内側区切りに、小銭入れ、マネークリップ、パスケース。外側区切りに煙草、ライター、灰皿を入れています。
αには目薬やピルケースくらいなら入ります。

・C（ガラケー）、D（ルーター）
Cは今時の大きなスマホは入らないかもしれません。バックルは樹脂ではなく金属です。
Dは小さい割りに深さがあるポケットですので、小物を入れると取り出しにくいです。

[総評]
太ももベルトによるフィット感があまり良くないので完璧とは言いませんが、今の私にとってお気に入りのバッグです。
入れたいものが全て入り、それらのアクセスも申し分なく動きも阻害されません。

最後まで見て頂いてありがとうございました。

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荷物を積載してない時も、スタイルを崩さない。また、車種別専用品なんでしっかりしていて安心です。NC700Xにキャリアを考えている方、オススメです。値段も高くも無く安くありませんが、他メーカーの物でもっと高く粗悪な物が有る中、こちらの商品を選んで良かったです。

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