4.0/5
インナーカウルが白っぽくなると古ボケたバイクになるので定期的に使っています。
塗り過ぎるとベトベトになり砂埃が着きやすくなるのでこれが注意点ですね。
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4.0/5
前回同様ジャイロUPボアアップ車に入れました。
途中で性能が落ちるということも無く、前回分を使い切った後シリンダーも開けて見ましたが、綺麗な状態が維持できていました。オススメできる商品です。
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4.0/5
オイル交換時に注入すれば古いオイルがフラッシングオイルになります。
注入後15分位アイドリングすれば終了です。
あとは通常オイル交換と同様です。
廃棄オイルも1回分で済みますし簡単です。
CB900Fの様な空冷車は、オイル管理がとても大事ですので毎回使用しています。
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4.0/5
ガソリン満タンに注入するだけです。
私のバイク(CB900F)はTMRファンネル仕様ですので有り難いです。
ピストントップ、バルブ周りにカーボンがあまり着いていません
(バイク屋が驚き、「何か入れてるの?」と聞かれました)
効果は在る様なので、オイル交換時に毎回使用しています。
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4.0/5
ノーマルから、NGKパワーケーブル併用の感想です。
・高速寄りギアで低回転走行から再加速する際、ギアを落とさなくとも出来るようになった。
・アイドリングが安定、少し高くなった気がする(WOLF250は3000回転からしかタコが無いので実際はわかりません)
・長い信号待ちでは少し吹かさないとかぶりそうになっていたが、解消
2stにはイリジウムは向かないと言われる方もいますが、ノーマルプラグでしっかりとセッティングを出してから変えれば、私の場合は問題無いです。
少し高いのが残念な所ですが、メリットは有るようです。
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4.0/5
カットして複数車種に使用しています。
性能は、吸気効率は上がっていますし、感覚としては♯2アップぐらいです。
もう少し安ければもっと進んで買う。2000円ぐらいなら。
まあ、劇的に変わるものではないので、普通プラスα程度です。
原付ボアアップで愛用しています。
加工して、250のバイクにも使用していますが十分対応できています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
武川のボアアップキット用にこのオイルを選択。
今まで使っていたワコースよりも価格が1.5倍以上になったこともあり、良くなったような感じ。
体感は出来ないが油温はかなり下がった。
ただしエンジン仕様、油温計仕様が異なるので
こちらも感覚的な評価になりますが、今のところベリグッドです。
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4.0/5
以前参加していたレースで使用していました。
混合給油で使用していましたが、気化が良い為か、乗っていたNSR250で言えばメインジェットを10番ぐらい濃い目にセッティングできるのでパワーが出ているかと思います。
オーバーレブ特性がいいです。ただし、いつもより回るのでシリンダー消耗はそれなりに減ります。値段が高いのがネックですが、それを除けばいい製品だと思います。
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4.0/5
MOTO GPSレーダーの電源供給に使用しています。以前はバッテリー切れの心配がありましたが今は不安なしです。イグニッション連動にして使っていますが車用と比べると値段が少し高いですね、それだけがマイナス評価です。
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