【Webikeモニター】
前回非メッキのスチールチェーンを購入し取り付けましたが、スクリューは非常に取付が簡単だったので、今回セールだったためゴールドを買いました。
取替えは来年になると思いますが、次回もEKのスクリュー方式と決めていたので安く購入できてよかったです！

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モリワキとキタコで迷いましたが、素材がモリワキはスチール、キタコはステンレスだったので、ステンレスのキタコをチョイス。
また、見た目もノーマルチックなのでグッドです。
マフラー交換後も、燃費は落ちてません。リッター60kmは走りますよ。

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パルスを拾うレスポンスが良く、ホワイトLEDのバックライトが夜になると綺麗です。

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　2011・FZ8に取り付け。他社品でタンデムステップの横に付けるロックもありますが、ステップ上部に付けるこのタイプがヘルメットを掛けやすく一番使いやすいです。

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【Webikeモニター】
GIproと迷いましたがオプションでセキュリティが追加できる点でこちらにしました。
前のバイクで使っていたGIproよりも表示が見やすくシフトチェンジ時のレスポンスも良いです。

◎良い点
セキュリティが追加できる拡張性がある。
取付け位置にもよりますが、逆光でも見えなくはない。
シフトチェンジに即座に反応するレスポンスの良さ。
任意に設定できるレブインジケーター機能が付いている。

◎残念な点
GIproより一回り大きく取り付け場所を選ぶ。
完全防水ではないため多少気を遣う。
レブインジケーターの調整ボタンが本体裏面にあるため、都度両面テープの貼り直しが必要

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【Webikeモニター】
ハイスロ化するにあたりスリムなスウィッチボックスは必要不可欠かと思います。
そんな要望に答えてくれるのがこの商品！！

純正品のような自然なデザインもGoodですw

車種毎に配線の長さ
コネクターの端子も設定されており
車種専用品を選べばドライバー一本でポン付けできます。

他車種に流用する場合もコネクターを用意すれば
車両側の配線はどれがどれかテスター当てるか
もとのスウィッチボックス見て確認する必要がありますが
スウィッチボックス側はコネクターの配線図も付属しており
テスターで確認することなく
配線加工がしやすくなっております

ですので余ったポジション等のスウィッチも他の用途に使うことも可能かと思います。

デザインも他メーカーのものより無難なデザインとなっているような気がします
シンプルですし車種を選ばないかと思います。

以上のことから評価は星5つ
不満は無いですね

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以前乗っていたバイクに同社のテンプメーターを取り付けていたことがあり、テンプメーターが新しくなったこともあったため今乗っているバイクにも取り付けた。車種はYZF-R1
油温計として使用するため別売りのセンサーフィッティングも購入

【モニター】
・画面中央に温度（摂氏/華氏切り替え可能）を表示し、その下には温度の高さを表すバーグラフ（100℃か200℃に設定）がある。このバーグラフの表示はON/OFF可能
・画面上部には時計、MAX温度、電圧計、非表示のいずれか一つを選択できるサブ機能表示がある。また、右側には設定した温度を超えると点滅する警告機能があり、これもON/OFF可能となっている

【取り付け】
・(1)テンプメーター本体の設置場所はメーター下に同社のメーターステーを使用して取り付けた
　(2)電源ハーネスの赤線はバッテリープラスへ。黒線はバッテリーマイナスかボディアースへ取り付け、茶線は車体のACC電源へ結線コネクターで取り付ける
　(3)センサーは左クランク下のボルトをセンサーフィッテングに交換して取り付け
・配線はハーネスに沿わせるように取り回し、電源ハーネスの各配線をチューブに入れて1つにまとめ長さを調整した
・手順は簡単だが、少しでも自信がなければバイク屋さんで取り付けてもらったほうがいい

【使用してみて】
・ボタンが立体形状なので、以前のモデルと比べると格段に押しやすくなっている
・急加速するとオイルが後ろに移動してしまうため、テンプメーターの画面が一瞬エラー表示になる
・設置場所が悪かったのか、順光だと反射して眩しい

【その他】
・電源を車体から取るHGタイプと、ボタン電池から取るEZタイプの2種類がある。気温計として使用するのならばEZタイプのほうが値段も安く手軽
・EZタイプにはバーグラフ、温度警告機能、電圧計はナシとなっている

【総評】
・取り付けが簡単で水温、油温、気温とマルチに温度を計測できるので使い勝手が良い。値段もさほど高くないのでオススメ！

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WR250Xのカスタムには必需品です。特に配線関係やボルト類のトルク管理、グリス塗布箇所等については、本書がなければ話になりません。さらに、エラーコードや故障時の判断にもかかせません。

ただちょっと価格が高いですが。

メンテナンスを含め、長いこと利用することを考えたら、コスト的にも結果としてはいいのかもしれません。

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超爆音が、いい感じの低音に落ち着きました。
アフターファイヤーもひどかったのですが、ほとんど出なくなりました。
ワイバンに取付したのですが、多少外周を削りました。
鉄やすりで5分ぐらいで完成しました。
調整ができるのでいろいろ試したいと思います。
金額は少々高めですが、パンチングのバッフルが1万ぐらいする事を思えば安いぐらいと思います。

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フォーク内の空気圧をワンプッシュで大気圧に戻せるということで買ってみました。当初は機能面よりも見た目重視で換えてみたんですが、走行後初めて押したときに『プシュー』と結構空気が抜けたのに驚きました。ちょっぴり楽しいし。

見た目も美しいし、簡単に交換できるので、車体の色とかに合わせて換えてやるとアクセントにもなっていいんじゃないでしょうか。

締めすぎ要注意ということで、私は手で締めました。

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