BANDIT1250FA　14年式につけました
安価品だったので少し不安でしたが点灯テストOK
バイクへの取り付けも実機にあわせて若干の加工して無事付きました
LED光量もあり昼間の視認も充分です（車検対応かは不明ですが）
耐久性はこれから検証していきます

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フーリガン ジャケットと同時購入しました。
ジャケットと合わせるだけでデザインを優先し機能は期待せず購入しました。
性能を求めるなら同ブランドのハイグレード製品や、他メーカーの同価格の製品のほうが良いかも知れません。
プロテクターも飾りで、外人サイズなので指の長さと太さのバランスがが日本人には合わないのか少々ブカブカでスイッチ類の操作性も良くはありません。
ジャケットとの一体感があり、カッコいいので大変気に入っています。

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はじめて購入し、使ってみました。
とても使いやすいです。
今までは、足で踏みながらやっていたのですが、体勢が悪く結構疲れます。
これを使うと、片方のビードが浮いてこないので、タイヤレバーだけに集中して、順番に入れるだけです。
とても楽です。
値段的には、ちょっと高い感じがします。

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形が気に入って購入。
本当は、この形で30Lか33L位のがあればが良かったのですが、なかったので。
125ccスクーターには、ちょっと大きかった。が、慣れると気にならないかな。
でも、この大きさが、あとちょっとに手が届きます。
前は、E260(多分)を使ってました。初めから目的があれば、それに合わせて荷物を調整すれば良いのですが、会社帰り等に何処かへ寄る場合、服や靴等を入れると、あとちょっとが・・・ということになってしまいます。
それが、解消されました。
なにより、形が好い。好みは、人それぞれでしょうが、気に入った物を持つのは、嬉しい。それだけで、喜びとなります。
ただ、ケースの縁ゴムの切れ目。不自然です。真っ直ぐに切れてない。不良品かとモンモンとしていたのですが、別の方のインプレの写真を見ると、同じ切れ方をしているじゃないですか。どうにかしろよ！と思いましたね。
あと、縁ゴムがあるからといって、防水は完璧ではありません。
台風の後、ケースを開けると、わずかですが水がたまってました。
それらを割り引いても、満足できる買い物でした。

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ずいぶん安いけど果たして使い物になるのか？
粗探しするつもりで試してみました。

結論から言うとすごく普通ですw
と言うか、スモークの暗さが絶妙で、メーカー純正シールドより便利かも。

まずこのシールドですが、純正シールドとは製法が異なるように見えます。
見た感じだとメーカー純正のダブルレンズシールド（曇り止めシールド）と同じ製法？

Araiの標準シールドはシールドホルダーに差し込む部分の端面が機械加工されており、加工面が結構ガザガザだったりしますが、この製品は純正ダブルレンズシールドとソックリな造りになっています。（ツルツルです）

別に形状が違っていたりする事は無いので差し込み難かったり、外れてしまうような事はありませんし、どこを触ってもスベスベなのは、スペアシールドを携行する方にとっては「バッグの中で無駄に引っ掛からない」ので、メーカー純正の標準シールドより気分が良いかもしれません。

製法が異なる関係か、標準シールドより厚みがありますが、視界の歪みは全くありません。
多少とはいえブ厚いので、さすがに端っこは歪むだろうと思ったのですが、そんな事はありませんでした。

そしてこの『セミスモーク』ですが、このスモークっぷりが絶妙なのです。
メーカー純正シールドは「スモーク」だと本当に真っ黒！、しかし「ライトスモーク」はとてもスモークとは思えない透明度で残念無念！
それがこの『セミスモーク』ですと、ちょうどその中間あたり？
とにかくスモークシールドで外からは殆ど見えないのに夜でも視界バッチリという、「こんな暗さのシールドがあったらいいな」を実現しています。

最後に1点だけ残念な点を。
製品個体差なのかもしれませんが、シールド左下にある『デミストポジション（ロックしたまま僅かにシールドを開ける機構）』が使えませんでした。
ボタンの位置が微かに（恐らく2-3mm）合わないのです。
シールドベースを再調整すれば普通に使えるかもしれませんが、人によってはバッチリ使えるような気がします。
そこさえ気にしなければ、かなり『使える』シールドだと思いますよ！

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綺麗なチタンの焼け色が気になって購入しました。
普通チタンのマフラーと言ったら独特のあの青い焼け色の付いたマフラーを思い浮かべます。
ですがこのマフラーは茶色い焼け色が付いています。
長時間熱するとあの青い焼け色になるらしいですが、ある程度熱した所で止めておくとこの色になるそうです。

このマフラーのメーカーはグロンドマンです。
グロンドマンと言ったら、スクーターの国産ベルトで有名です。
私も結構このメーカーの国産ベルトは使用しています。
安くて信頼性のある国産ベルトなのでお客さんにもお勧めしています。
他にもプーリーやHIDキットなども出していましたね。

購入時エキパイのフランジが曲がっていました。
メーカーに問い合わせた所、「加工時に多少曲がることはあるが問題ない」とのことでした。
デイトナやヨシムラやビームスはそんなこと無かったんですが・・・
明らかに不良品なのに「正常」という判断が気に食いませんでした。

少しサイレンサーを固定するステーが貧弱ですね。
厚み1mmほどの金属板をプレスで打ち抜いたのでしょうか？
曲げ加工も無く、本当にただ一枚の板なのでペラペラしています。
取り付け後にサイレンサーを揺すってみるとフラフラします。
これはこれで衝撃を吸収していいのかな？
走行中に折れてマフラーが脱落しないか心配です。

音は結構五月蝿いです。
パタパタパタという単気筒の排気音がかなり強調されます。
好みが別れる音ですね。
私はあまり好きではありませんでした。
スロットル全開付近ではノーマルとあまり音は変わりません。

マフラーの抜けは非常に良く高速の伸びが非常に良いです。
ノーマルですと95km/hくらいで打ち止めですが、このマフラーだと110km/hくらいまで最高速度が出ます。
上の伸びはかなり良いです。
特に40km/h以上の中間からの加速が良いですね。

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Z1000(2011)で使用。

(1)取付
グリップ上に、ブラケット大径用で取付けました。
電池ボックスは、普通の精密ドライバーですが、本体固定ネジはYの盗難防止ネジです。
盗難防止ネジは良し悪しで、この機器の場合、電池交換時とかに本体を外す必要があり、少し面倒かなと思います。

また、クラッチバーとの隙間は、ギリギリです。
(MAX握ると数mm有るか無いか位で、伸びの範囲で当たる感じもします。)
でも、クラッチ操作には支障がないので、このまま使ってみようと思います。

(2)操作感
グリップに付けたので、多少、ウィンカー等の操作がしにくい感じもしますが、元々離して握っていたのか、あまり違和感はありませんでした。

本体のスティック部は、もう少しクリック感が欲しいと思います。
(ゴム的な操作感で、センター押しも、いまいちわかりづらいです。)

(3)その他
Interphone F5MCとのペアリングは簡単で、取説通りやればすぐできました。

説明書の構成部品一覧にはないけど、バッテリーの防水パッキンシールも予備が付属してます。
(予備：本体用盗難防止ネジ×2、バッテリーカバーネジ×2、バッテリー防水パッキンシール)

バイク止めてエンジン切って、ちょっと見てると、LEDが消えます。(一応省電力設計が働いてるのかな…)
SR44(357/303)の電池がどのくらい持つかわかりませんが、電池交換しづらいのがちょっと不満かな。

あと、日本語取扱説明書の、構成部品欄で登壇防止ネジ用となってるのは、ご愛嬌ですかね。

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フェンダーにナンバーがついております。
ナンバーの上にリフレクターが付いていますが、それにあたってしまい付きません。
一度リフレクターを外し取り付けてからリフレクターも取り付けると何とか付けることができます。

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SP忠男スーパーコンバットモンスターパワー2本出しに使用しました。
純正並みか純正以上に静かになります。

デザインを求めるパーツではないのかもしれませんが簡素過ぎでつまらないです。

性能は大満足です！

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94年にCB1000SFを購入してから20年、Beetのナサート純正取り付けステーが破損。よって急遽キジマのマフラーステーを購入しました。BEETのs.t.dステーは若干取り付け時オフセット取り付けをしていたので今迄ビビリ音が発生していましたが、今回購入したキジママフラーステーダイレクトな取り付け方法なので問題なしでした。

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