GSX1400にて使用、おしゃれになり大好きです！
黒にピンクが非常に目立つ！似合うんです！

購入してよかったーー！、さりげないカスタムですが効果絶大ですのでお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Xの純正ホイールをチューブレス化に挑戦しました！
理由としましては、
・私自身のカスタム技術の向上を目指す！！(笑)
・万が一のパンクに備え、チューブレスの方がパンク修理はし易い。
・軽量化！？微々たるものだが・・etc

作業を始めてから最初の難関はホイールからタイヤを外すことではないだろうか？
私は何度か経験していたので比較的簡単に感じたが、本当に初めての方には厳しい作業かもしれない。
その後の施工方法は説明書通りにやれば特に問題はなかった。説明書が丁寧で分かりやすかった。
作業はとても疲れるが・・それは仕方ない！
最後はタイヤをはめて、ビード上げて、バランスをとる。チェーン調整の作業だ。
もし面倒だったら、タイヤ交換時期に合わせチューブレス化の加工だけ自分でやり、ホイール持ち込みでバイク屋さんにタイヤ交換してもらう。という方法もありだと思う。万が一チューブレス化に失敗したら面倒だが・・

施工してから1週間ほど経過。今のところ空気圧に変化はない。成功と言えそうだ！
独断と偏見の意見だが、ハンドリングも軽くなり、タイヤの接地感が分かりやすくなった印象を受ける。

個人的にチューブレス化するのはいいことばかりだと考えている。これはとてもいい商品だ！★5つでしょう！！

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適音(ノーマルとほぼ同じ音量、エンジン回転数によりチョイと低音寄りになる。)、軽い、バッフル交換可でGood!
トルクアップを実感できます。
しかしながら、ほぼ同時期にプラグコードとコンデンサーも交換したんで、サイレンサー単体での効果か不明です。

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フロントブレーキまわりを一新。
ついでに、マスターもといったノリで交換に踏み切った。
いろいろ情報を収集、ノーマルのタッチも悪くはなかったが、やはりブレーキはタッチが重要。
ラジアルがいいらしい。

しかし、ここで問題が。
ラジアルを取り付けるにはハンドルまわりの大幅な変更が・・・・。
ハイスロ、小型スイッチボックス・・ハンドルはノーマルで満足しているのでタッチをもとめているだけなのにそこまで大幅な変更がしたくない。
そうこうさがしているうちにセミラジアルという便利なアイテムが。
そして今回の装着に踏み切る。
取り付けは至って簡単、ほぼボルトオン。アクセルワイヤーも干渉せず、エアー抜き方法まで記載された説明書もはいってて取り付け初心者の方にとっては心強いのではないだろうか。

さてさて取り付けたあとの見た目はさておいて、タッチは向上しただろうかキニナルところ。
ノーマルではブレーキをかけはじめた際、感触があやふやな部分を感じるところあったですが、なんていうかパッドがディスクをおさえていっているってな感じがひしひしと指先に伝わってくる。
ピュアなラジアルの感触はつかったことないのでこれがラジアルに近いのか比較できないのでわかりませんが確実にフィーリングの向上が感じられました。
NISSIN製で信用もあるしラジアルの装着が難しい車両向けに開発されたセミラジアルという新しい構造、非常にいい製品だと満足できるものでした。

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ラジアルポンプと迷ったが、ブレーキホース延長の可能性があったので、
本製品に選定。
以前ゼファー400に乗ってた時も同製品を使用した実績があり、タッチ性の
向上、コストパフォーマンス、カスタムポイントとしては欠かせないこともあり、
どんなバイクにもお勧めです。

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モンキーのディスク化、油圧クラッチ化にはかなり使わせてもらいました。
色も種類があって組み合わせでは車体のドレスアップにも使用できます。

ニッシン用、ブレンボ用で色のラインナップが違うのがちょっと残念です。
ブレンボ用みたいな金色も出して欲しいな~

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モンキーの油圧関係に使用。

PLOTさんのパッケージには油圧関係のトルクが記載されているので、
とても便利。1つはパッケージを取っておくのをおすすめします。

バンジョーアダプターはメッキがおすすめです。

すごく綺麗なので・・・・

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フロント周りには2本ホースがあるためまとめたく購入。

普通にタイラップでまとめていましたが、見た目がカッコ悪く、これと交換後
フロント周りが一段と綺麗になってきた。

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旧タイプのタケガワ・LCDメーターからの交換です（＾u＾）

新しいタイプのLCDメーターは視認性もデザインも良くなっていてめちゃめちゃ格好良いです(^^♪

旧タイプは速度計・エンジン回転数・オドメーターの3つの機能しか無くてブルーのバックライトだったのですけど…
新しいタイプのLCDメーターはトリップメーターと最高速度の記録・最高回転数の記録などが出来る様に機能面がアップしています（＾-＾）

今回のメーター交換の最大のポイントはトリップメーターが有る事です。
リセットや設定変更は外部スイッチで行なえるので使い勝手は良好です。
自分は外部スイッチの配線の付け根部分にコーキングを塗って雨水対策をして
トップブリッジの上面に貼り付けました。

トリップメーターは燃料補給の目安や燃費の計算・区間距離などの計測が出来るので大変便利です（＾-＾）

LCDメーターの配線は新旧でほぼ同じ？ 共通なので交換は楽でした(^・^)
コネクターを差し替えてエンジン回転数の配線を繋ぎ変えるだけだったので説明書を確認しながらでも10分程で出来ました(#^.^#)

HIDやポジションランプなどの配線が邪魔でライトケースの中にメーターを納めるのに少し苦労しましたがもともとライトケースに収まっていなかったので…
旧タイプの時と同じ様にメーターベースカバー（メッキ）で隙間の調整をして隙間を目立たなくしました。

キーONでLCDバックライトが点灯すると同時に表示が「数字やタコメーターなどが動く」浮き出す瞬間は最高です(#^.^#)
バックライトの明るさを5段階調整出来るのも良いです。

タケガワのDタイプのスピード＆タコメーターはノーマルのイメージを崩さないで機能性をアップ出来るのでノーマルの雰囲気を崩したくない方にはお薦めです。

エイプに限らないでモンキーやゴリラのドレスアップにもお薦め出来ます（＾◇＾）

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取り付けは、説明書どうりになんなくできます。ノーマルマフラーをはずすのに、パズルのようで少してこずりました。30分位で取り付けられます。
音は不快なる爆音ではなく、小気味良く大人の排気音になるかとおもいます。

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