２０１６年式　YZF-R1Sに使用しています。

同様の部品を純正部品から流用しました。
シフタースイッチ、ロッド、ナットで１８,０００円くらい。(YZF-R1 RaceBase 2016)
取り付けるカプラーの位置はシフトロッド上端のすぐ裏にある、ゴム製のカバーの中です。

そのまま取り付けるだけではシフターを検出してくれないので、特殊な動作をする必要があります。

シフトペダルをかきあげたままキーをONにする
↓
１０秒間その状態を保持する
↓
シフトペダルを下げる
↓
YRC設定画面からQSSを１か２の設定に替える事が出来る
↓
キーをOFFにする。
成功していると画面のアニメーションがR1の
文字でなくヤマハのエンブレムを表示する。

これで上位モデルと同様にQSSを使用する事ができます。

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問題なし。見た目スッキリ、交換時純正品の重さに驚きます。１年以上経ちますが何ら問題なし。コストパフォーマンスも、良いです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】他社製品よりちょっと長い
【実際に使用してみてどうでしたか？】シート下の泥ハネは少ない
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】某赤いオッサンの看板出してる所で取り付けお願いしました。加工や歪みも無く付きました！
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】自分でやらない事！（笑）
【期待外れだった点はありますか？】全く無い
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】あと5cm長くてもいい気がする
【比較した商品はありますか？】マジカルレーシング他

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【何が購入の決め手になりましたか？】必須 マディのレースで他の方が使用してるのを見て
【実際に使用してみてどうでしたか？】必須 しっかりした、スポンジで弾力も有り、隙間にも入れやすい
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意 スポンジ自体は簡単だが、スポンジを挟んでアンダガードを付けるのが苦労しました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
*
* 【期待外れだった点はありますか？】必須 無いです
* 【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須 今の所無いです。
* 【比較した商品はありますか？】必須
* ホームセンターの普通のスポンジ
* 【その他】任意

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初めてタンクグリップを使用しましたが、使い勝手いいです！しっかり踏ん張ることができるので、安心がありますね。
また、コーナリング中の引っ掛かりもいいので最高です。

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マジェスティsの、ボアアップ・ロングクランク・ハイカムなどで圧縮比がとても上がってしまい始動に困ってましたが、これを取り付けてとても解消されました。本当に助かりました。取り付けては、ちょっと大変かもです。

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転倒でキズついたので汎用加工で使用しました。LEDウインカーベースとして使用も兼ねています。とても良い感じに仕上がりました！

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自分で、交換しようと試みましたが、サイドスタンドしかない為、リアをリフト出来ず断念。近所のショップに交換を依頼 工賃3,000円の格安で終了しました。実際 跨るとローダウンを実感 足つきベッタリになりました。走ってみると小旋回 (左折)で路面にすいつくように曲がっていきます。これで苦手な右カーブも、安全、安心にリーンできました。これから、ツーリングシーズンに入りますが楽しみです。観た目も格好良くオーリンズのロゴが誇らしいです！

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カワサキ純正125ccにボアアップした'13タイ仕様車に取り付けました。

燃調も含めてショップにお願いしたので取付精度の具合はわかりません。
ただ、納車時に「シュラウドスクリーンのカットは図面通りだとフィルターと干渉するので何度かカット・装着を繰り返した」と言われました。
フィルターとフェンダーとの干渉もなく、絶妙なクリアランスで収まっています。

使用感ですが、まだあまり走っていませんが、明らかにトルク感が増しており、とくに4速に入れてからでもアクセルを開ければそのまま加速が続くので、幹線道路を先頭で走っていても後続車両から追いかけられる圧迫感がほぼなくなりました。
各所で報告されている貼り付きは今のところ起こっていませんが、まだ寒い日が続くのでしばらくは注意したいと思います。

今後は、大気開放になっているブローバイガス対策を行う予定です。

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M-DRAGが欲しかったのですが、仕入先と音信不通となり、キャンセル。
第２候補のキジマスリップオンを購入。
ウェビックに在庫があった為、すぐ発送。
到着後早速取り付けましたが、他の方のインプレにもあるように精度が良すぎて、後ろのボルトに苦戦。ステーを少し緩めながらやったらちゃんとハマりました。

音質は純正よりも低音が増しました。ノーマルで少し物足りない人にとっては丁度いい音量です。

またデメリットを上げるとしたら、3速までは振動で手が痺れるということと、インカムが多少聞きにくくなった。でもどちらもマフラーを変える上で分かりきった事なので特に不便なし。

走ってる感がノーマルより増して満足です。

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