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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
あまりギボシ端子のカシメはやらないのですが、たまにやると使いやすいと思いました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
首振りで自由な角度に調整が効いて使い勝手がとても良いです。ラチェットはギヤ数が細かいので狭くて角度が効かない場所でも効率よくラチェットが働いてくれます。本締めまで出来るので精度と強度の高い工具で安心して使えます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
クルクル回して長さを変えます。
Rサスを外した際に長さを測定してだいたいその長さに合わせれば大丈夫です。
メンテ出しするのに外したRサスの代わりにこれを付けるだけ。
バイクをバラバラにしたままにしないで済むのは予想以上に便利です。
これを商品化した人。本当に素晴らしい。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
泡で優しく洗車
指先を使って細かな部分まで洗えますよ
バイクはあまり水を使っての洗車はしませんが、雨の日の走行後や汚れがひどい時にきちんと洗車をしたい時に使ってます。
バイクはクルマと違って、エンジン周りなど、細かな凸凹が多いので、普通のスポンジだと細かな所が綺麗になりません。
ゴリラの手をはめると、指先まで使用して細かな部分まで洗うことができます。
素手でスポンジで入り組んだ所を洗うと、尖った箇所で指先を切ったりしてしまうこともありますが、ゴリラの手は、手全体を覆ってくれるので、怪我防止にもなります。
これこそ、バイク専用じゃないかって思えるほど、バイクを水・シャンプーで洗車する時には必需品ですね。
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : プラスチック製 フォークキャップレンチ 32mm
￥2,587 (税込)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
CBR1000RR-R SPのプリロード調整に使用
【使用状況を教えてください】
CBR1000RR-R SPのプリロード調整に使用しました。
電子制御サスペンションといえど、プリロードの調整はアナログな手動調整となっています。
サスセッティング時のみ触る場所なので、頻度は低いですが、触るときには何度もしつこく触る場所です。
その際、本工具を使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通りでした。
樹脂製の工具ということで、質感はイメージ通り。
精度は思ったよりも良く、バリなども無く32mmの頭にピッタリでした。(少しキツめかも)
非常に使い勝手が良いです。
また、思っていたより軽い印象が非常に強くありました。
これは使い勝手がかなり良く、どこかへぶつけてしまった際にもダメージが無さそうで良かったです。笑
【使ってみていかがでしたか？】
プリロード調整に使用ということで、触るときには何度もとことん触る場所ですが
高価なサスペンションの薄いアルマイト処理がされている部分です。
金属製の工具を使おうものならあっという間に傷だらけになってしまいます。
本工具を使用するとアルマイトへのダメージが全く無く、それでいて力不足感も無し。
軽いので何度も工具をかけ直す作業も苦ではありませんでした。
【注意すべきポイントを教えてください】
特に無いですが、強いて言うならば。
本来はフォークキャップに使用するということで、柄の部分が長くなっていますので、取り回しにお気をつけ下さい。
【他商品と比較してどうでしたか？】
この大きさで樹脂製のレンチというのがそうそうなく、あっても中々のお値段のものばかりでした。
比較的安価な物ですがしっかり使えて満足です。
とはいえ、樹脂製のこの大きさの工具、もうちょっと安くてもいいようなー？笑
総合的にはとてと満足しています！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
エーモン最強の両面テープなので間違いないですね！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
「チェーン寿命が7万キロくらいまで伸びた」
なんて売り文句でしたが冗談じゃない！まだまだ全然使えるじゃないか！！
ってくらいチェーン寿命が延びます。
なのでチェーンを消耗品と考えなくなれるので心置きなくEKスリード(高級チェーンです)とか入れられマス！
チェーン駆動のバイクでロングツーリングされる方には是非ともおススメしたい、コイツの素晴らしさを多くの方に知って貰いたい！そのくらい気に入ってます。
電子制御の新商品やデュアルノズルなどのオプションパーツもありますが、負圧式でシングルノズルの基本のセットでも充分良い働きをしてくれます。
オイルでの潤滑はフリクションロスを大幅に減らしてくれるので、ルブ使用時に比べ圧倒的に押し引きが軽くなり当然燃費にも影響してきます。
唯一の欠点はオイルが飛散る事、その為後輪付近は汚れます。しかしその汚れは柔らかいオイルの汚れなのでホイールはユニコンカークリーム、チェーンはウエスで拭くだけでカンタンキレイに落とせます。
この辺は考えようで、飛散りにくいが落ちにくいルブ汚れをクリーナー等で苦労して落とすのか、飛散りやすいが落としやすいオイル汚れを頻繁に拭き掃除するかの違いです。
逆に言えば油分で吹き上げるのでホイールは錆知らずでピカピカ、チェーン張り調整もする必要がなくなる(タイヤ交換時に合わせてくれる)のでメンテの頻度は減るんじゃないでしょうか。
とにかくロングツアラーには強烈におススメです。スコットオイラーちゃん愛してる、チュッ。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
Showaフォークの分解メンテナンスの為に購入しました。
作業効率が上がり、これでフォークのメンテナンスが楽に、快適になりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
身長・体重・体型： 身長／151-155cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
値段も安いので車載工具としてもよいかな？と購入してみました。
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普段の仕事及びRSV4のトランポとして使っている、レジアスエースにRECARO SR-7F SK100を取り付ける為に購入しました。
レジアスエースにRECARO？って思うかもしれませんが、思ったよりも座り心地が良いですし、仕事で6時間?8時間も乗っているとカーブとか交差点を曲がる時の横ＧをRECAROシートがサポートしてくれるので身体がかなり楽になりますので結構おススメだったりします。
RECARO純正シートレールだと純正シートより座面が上がってしまう為長時間の運転では太腿の裏が痛くなったり、脚が短いとペダルに届きにくくなったりしますが、このシートレールは低床タイプなので純正シートから変えてもそれほど違和感はありません。
また、SR-7Fは結構シートの高さがあるのでRECARO純正シートレールだとシートの上の部分が天井に当たってしまいリクライニングができない、シートを一番後ろまでスライドできない等の問題が発生する場合もあるようですが、このシートレールではスライドも一番後ろまで可能ですし、リクライニングもできます。（ただし、シートを一番後ろにスライドさせた状態だと上が天井に当たりリクライニングできませんので予め少しリクライニングさせてからシートを一番後ろにスライドする必要があります。）
また、このシートレールは保安基準適合品のステッカーが貼ってあるので基本車検は問題無く通るかと思います。
自分は、改造に非常に厳しいトヨタディーラーでの車検もこれで毎回問題無く通ってます。
KAWAI WORKSさんは、必要があればシートレール保証認定書、保安基準確認書類一式（有料）も発行してくれるのでいざという時はそれらの書類を見せれば問題無いかと思います。
自分の場合はレールとステッカーを確認しただけでOKでしたので書類は提出していませんが。
RECAROシートに変えた場合、RECARO純正シートレールじゃないと車検は通らないという情報もありますが、自分の場合は問題ありませんでした。
ただし、車検に関しては車検官の判断によるところもありますのであくまで参考として考えてください。
RECARO純正よりも価格も安いのでもしハイエース、レジアスエースでRECAROシートを付けたいという方にはおススメのシートレールです。
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