他の方のインプレッションを見て購入。
「汗や汚れ防止に効果バツグン」と納得して使用していましたが、サイズが私の頭には少し小さく長時間の使用では頭が締め付けられる感じが気になりましたので、他社のフルカバータイプに買い換えました。
今回はネット販売での購入でしたが、この手の商品は店頭でのサイズ確認が必要ですね。
サイズのバリエーションがあればベストだと思います。

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【Webikeモニター】
夏場用のロングスリーブタイプのインナーで、ジャケットを脱いだ後でも違和感のないものということで入手しました。特に、メッシュジャケットとの併用を想定しています。

私の身長は170cm弱で、今回はLサイズを入手したのですが、大きすぎず小さすぎずというところです。フィット感自体はそれなりにルーズです。
ベンチレーション付きフェイクレザージャケットと組み合わせて試してみましたが、日中（気温は20℃台後半）でも、まずまず涼しく過ごせた印象を持っています。

後は、もう少しお値段がこなれてくれば言うことが無いものの、同種のインナーの中では比較的安価な部類に入ると思われます。

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NF13Aに取り付けました

車重が軽いので純正よりは効きます
ただ耐フェード性能は純正と同レベルです
サーキットなんかでフルブレーキングを繰り返しているとだんだん効かなくなり
しまいには煙を吹き始めます（爆

なので街乗り+α的な使い方なら値段も安いし十分使えます
ただ峠をガンガン攻めたり大きいサーキットで最高速付近からフルブレーキとかいう使い方には若干無理があるかもしれません

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純正フィルターがへたってきたので純正品の代わりとして購入。
バッフルで押さえ込まなくてもボックス内にしっかり収まり
そうだったので、ターボフィルターの性能をより引き出す
ためにバッフル未装着で乗っています。
その為か吸入音はやや重低音でパワーフィルターほどの大きさ
です。(個人的には気に入っています)
今のところキャブレターのセッティングをする必要はないようで
トラブルなく乗っています。
性能としては、若干回転数が伸びるようになったようで、
(基本的にエンジンその他ノーマル状態)上り坂以外では
65kmほどのスピードが出るようになりました。

残念な点として、
説明書にはしっかりとステッカーを付属しているかのように
書かれているのにステッカーが入っていなかったこと。
「何が何でもステッカーが欲しい」などとは思いませんが
メーカー側として「最近、ステッカーを付属しなくなった」と
平然と回答する姿勢は如何なものかと思う次第です。

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一般的なサイズより、少し小さい（きつい）感じがしますので、一度試着をすることをお勧めします。

ポケットのデザインが好みではありませんが、総じてシンプルだとは思います。普通に履いている分には、裾の長さは申し分ありませんが、バイクに乗ってステップに足を乗せると、短い感じになってしまいます。

私自身は足が長い方ではありませんが、ライディング時のずり上がり防止のため、裾を2cmほど伸ばしました。かなり良くなりました。

肝心の涼しさですが、まるで半ズボンって感じです。

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【Webikeモニター】

ブレーキマスターシリンダーのネジをなめてしまい、それのために購入しました。
ねじはずしビットと併用して使い、完全になめたネジをあっさり外すことができました。

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ボアアップ後にアイドリングの不安定な状態が続いてました。いろいろググッてみましたが、どうやらかなりの方が同じ症状になってました。武川のFIコンはアイドリング状態のセッティングは出来ないので、思い切ってこのインジェクターを購入しました。説明書はありませんでしたが、カウルを外す事が出来れば誰でも装着が出来ます。但しガソリンが噴水にならないようにホースを堰止めておきましょう。取り付け後は少し乗りましたが予想通りアイドリングが安定。走行中のエンストもなくなりました。燃費は20％悪化しますが、これもボアアップの代償と考えて満足のいく商品だと思います。

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ステッカーののり跡をとるのに使いました。結構綺麗に取れます。ゼリー状なので垂れないので使いやすいです。

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GSX-R1000　K5-K8専用品です。GSX-R1000K1に取り付けです。なるべく純正と違わない様にを考え、購入しました。
K1用は他の商品だと、垂角0度と見た目が純正と異なる為、ダメもとで購入。（メーカー問い合わせでも不可と回答頂きました。）
クランプ径は50パイと同じ為問題有りませんが、ハンドル固定用（絞り角）ネジ位置が合わない為加工。あと、セパハンとトップブリッジがぶつかり改善の為加工。
工具・多少の知識・勢いが無いと01に取り付けは不可能です。
問題のポジションは、隼と同等でしたので、かなりのポジション改善が有りました。（垂角は01純正と比べましたが、ほぼ同じでした。）
コーナーも攻めやすく、ツーリングもいける。苦労して取り付けましたが、満足しています。
※専用品の為、専用車種にて使用される条件であれば、おすすめ商品です。又、パーツ流用は自己責任にてお願いします。

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この価格で、この性能は悪くないです。
半年経ってもエンジンオイルの汚れが少ないです。
酸化しにくいらしいです。
また、ギア抜けは現状マシンの個体差もありますが
一度もありません。
2年以上愛用してます。

1万/4L以上のオイルを以前入れたことがありますが
それには劣るような感じがするだけですが。

またたまーに回す超高回転領域でも
気兼ねなくスムーズに回って問題無さそうです。

オイル選びは非常に難しいと思いますが、
レースでも実績のあるメーカーなので
安心できると思います。

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