取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
形状 | 4 |
個体差がある商品で左右の形状に微妙な差があり、ネジ穴も微妙なズレあり、結果、私の場合は同じように取り付けても、右側は綺麗に付いて、左は多少ズレがあり、まぁ、妥協点を見つけてつけました。
この程度の製品で3万超は高すぎですね
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コストパフォーマンス | 3 |
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説明書がありますが、実際の作業はなかなかに難しいです。
リアカウルのデカールは中央からね2分割となっていて中央部は重ね貼りになります。
この重ねた部分の仕上げとステップに近い部分の処理、仕上げは非常に難しかったです。
私の場合は仕上げ中に熱風を当てていたため片方の先端が伸びてしまいシート下の未塗装カバーを外して少しカットしました。
私個人の作業時間は約四時間。
霧吹きはエア圧縮タイプの園芸用を使用。
スキージーは専用を買った方が無難です。
とにかく根気と時間が必要ですが完成すれば満足感は得られます(笑)
仕上った実物は商品画像で見るよりもかなり派手です。
後はフチ部分が冬場剥がれる事なく越冬出来るのか?
そこが気になります。
ちなみにマット塗装部分は確かに問題なく貼り付きますので気になる方はご安心ください。
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品質・質感 | 2 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
こちらもD1に取り付けですがやはり裏蓋のねじが飛びました。ちなみにメーターのロアケース拡大で裏蓋も結構削つたのですが無理でした。立て込みのスタッドも取れました。配線加工は絶縁チューブで絶縁テープは最低限しか使用しておりません。
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取り付け・精度 | 1 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
形状 | 5 |
タイガの製品は何個か使用したことがあるので、ボルトの穴の位置が合わないだろうと思っていたが、予想通り若干のズレがあったために穴を拡張して取り付けた。
純正より圧倒的に軽く見栄えも良いので、加工さえできれば満足できる。
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3.0/5
取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 4 |
形状 | 2 |
取り付け自体の構造は簡単なんですが、テールランプの純正グロメットをキットに取り付ける時にワッシャも着けるんですがなかなか大変かも。
ウィンカーをキットに押し込んで着けるときはプライヤーかなんかで引っ張らないとはまらない。多少、他のフェンダーレスキットより取り付けは面倒です。
良いところは、テールランプ延長とウィンカーの位置が選べます。
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そもそも商品写真にナンバープレート取り付け状態写真がありません。
説明書もないので自分で加工する意思が無いとゴミになります。
ただしアルミ製なのは評価出来ます。
アルミ製を探していて加工する気のある人向けです。
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そもそもボルトが短くて左側つかない。
なので別で160ミリ以上の六角ボルトを用意する必要がありますが普通には売ってないと思います、
右はつくけど左はつかない。
ボルトオンではないですね、
後アクティブのサブフレーム にギリギリ当たりますが無理矢理回せば着きます。
スライダー部分はオシャレでかっこいいと思います。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
リトルカブ(AA01)に取り付けです。
純正と比較し、ステムベアリング関係の部品点数は9点から7点に減っており、個人的な好みであるテーパーローラーならではのカッチリ感が出て満足。
しかし、単純にベアリングとレース交換をしただけでは全高が高いためトップキャップの取り付けができず、カラーを新規作成することに。
価格もやや高く、部品製作の手間などを考慮すれば、5,000円以下でなければ割に合わない。
そもそも製作したカラーに該当する部品がなければ、純然たる車種適合の意味を成さない気が・・・。
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