サーキット走行会用に購入。

初めは硬くて操作に不安がありましたが、1時間も履いていると段々馴染んで不安なく操作が出来るようになりました。

思っていたより軽く、ソールのグリップもよいい為、操作性もなかなか良好でした。

但し、エアスルーと記載がありますが、言うほど涼しくはありませんでした。
防水ブーツよりはマシ・・・といった程度かと。

あと、取り付け方が雑なのか、トゥスライダーの片側が浮いた状態で取り付けられていた点も残念です。

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ワイヤー目当てで購入しました。
（ディスクロックは別のも注文していましたので）

が、10mm棒を装備していますので、ロックとしても案外優秀です。
現在CBR600RRで使用しています。

鍵穴の蓋が欲しいところですが、そこは低価格商品ですので仕方
ありません。ロックの確実性自体は文句はありません。
1000円ちょっとで10mmが買えるのはとても良いと思います。
価格以上によくできているなと思いました。

ただし残念なのは、他の方が口を揃えて言うように、内側のバリが
ひどいです。ディスクローターを傷つけますので、そのままでは
とても使えません。

自分は内側を棒ヤスリでならしてから使いました。
特にU字の部分はどでかいバリがあって苦労しました。

しかし価格と機能を考えると、その程度の労力なら十分お釣りが来るか
と思います。
出先用、補助用など一個あって損はないかな、というロックです。

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付属のインナーバッフルを取り外すと爆音になります。
アイドリングでは低めの音ですが、回転が上昇するに連れて、少し甲高い音になります。
見た目も音もレーシーになって満足しています。

取り付けに関しては、自分の場合はエキゾーストパイプのフランジ部分が4本中、3本の形状が合っていないみたいで入らず、ハンマーで叩いてようやく入れる事が出来ました。
取扱説明書も図のみで見難かったです。その通りに組めばフランジが逆だったりと・・・。（初めにきちんと確認しておけば良かったのですが・・・。）
そして、センター部分は多少左後方に向いて出ます。

見た目も音も気に入っているので星4つにしたいんですが、取り付けが少し大変だったので星3つです。

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PCX125espを購入後、アイドルストップを頻繁に使用しているとバッテリー上がりが不安になり2ヶ月後に装着しました。宣伝通りPCX専用品なので配線加工など一切なく簡単に取り付け出来ましたが、同梱の取説のカラー写真が暗く潰れて見にくいので、M-SOULのホームページで確認出来ました。
ON・OFFの操作もしっかりと確実に作動しバッテリー上がりの不安も解消されました。
スイッチ本体裏側の防水加工などはされていないようでシリコンを塗布しています。それと造りが少し安っぽい感じがします。

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見た感じイイ感じ（　＾ω＾）・・・近くでみると　あら(´・∀・`)が出る・・・本体がペラエラなので　耐熱シールを貼らねば・・・普通に　貼ってばダメ　買い足しして　端っこも埋めねば

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ポケットに収納できるタイプのオーバーパンツを持っているので、似たようなタイプのジャケット版を探してたどり着きました。
コンパクトにするために、前面は綿入り、後ろはペラペラの布一枚と割り切った造りです。でも、保温性は充分。
KOMINE製品は通常のジャケット類はきつめなのが多い(特に腕周り)ですが、これはジャケットの上に着るのを想定している為か、かなりゆったりしてます。165cm65kgでSサイズで充分。胸囲122cmと書いてあるのは嘘じゃないです。
ただ、裾がゴムで搾られている割に胸周りがゆったりなので、かなり着膨れした感じになるのが残念。もっとスマートなシルエットが欲しかった。逆に言うと、大き目のジャケットの上からでも着られる利点はある。

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ゴールドウィン GWSデュアルメッシュジャケットの胸部パッドとして使用しています。
メーカーの推奨はGSM18903エアスルーの方なので、あくまでも自己責任で。


裏面（身体に設置する側）の処理が特に無く、素材そのままなので、ベルクロで留めるタイプの装着方法だと直接身体に固い素材が触れることになります。内ポケット収納式の装着方法でないと、気になる方は少々不快かも…
カバー範囲ももう少し広い方が良いのですが。


使用感は快適とは言いがたいものの、ハードタイプなのでとても安心感がありますし、乗車姿勢に干渉することもありませんでした。
レディスウェアは胸部パッドに非対応だったり、対応していてもウレタンパッドだったりする物が多いので、ハードタイプのものが使用できるのはとてもありがたいです。

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KSR110同系エンジンのKawasaki AuraNexus125に装着しています。
ワイヤーロック孔とマグネット付きで安心です。購入後、既に15、000km以上走行して三回オイル交換をしていますが、品質も問題ありません。
マグネットに付着している鉄粉が少ないような気もしますが、金属磨耗が少なくエンジンが快調なのかもしれませんね。
ただ気になる点が無い訳でもありません。ネジ外径が純正より少し大きいのでしょうか、純正のドレンワッシャがそのままでは装着困難です。私の場合、ドレンワッシャ脱落防止のツブシ三箇所を少しヤスリで削って(ワッシャ内径を少し広げて)装着しています。

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純正にリアパッドが摩耗限界だったので価格にまけて購入しました。
リアなのであまりガツンと効く物は嫌でしたが、じわーっと効いていい感じです。
ただ面取りした際に柔らかい感じでしたので持ちが悪いかもしれませんが、この価格では満足です。

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ノーマルルックに拘ってアップタイプのこの
商品を購入しましたが、ヒートガードの取付ステーの
溶接処理や溶材がサイレンサー周辺に飛散して固着
しているなど細部の作りこみが雑だったりします。
一方、性能面では、8000rpm以上で急激にトルクが
立ち上がるなど、アップタイプマフラーの中では
抜けの良い部類に入るのではないかと思います。
音量は、低速では比較的大人しいですが、高回転は
ちょっと質の悪い爆音です。
あとアフターファイアーが酷く、スローとエアー調整
で何とか抑えていますが、完全には消しきれていま
せん。
キャブセッティングは、D社のビッグバルブヘッド
88cc＋PC20との組合せで、今のところ
メイン85番、スロー40番、エアー2回転、ニードル下
から2段目です。

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