とにかく安いのでこれを選びました。
安いですが見た目はおしゃれです。
ステーは短いし、可動範囲は狭いですが、安いのでOKです。
ミラーは小さくて視界は狭いですが、安いのでOKです。
鏡面は少し歪んでいますが、安いのでOKです。
周囲の安全は目視でしっかりと確認しましょう。

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KSR110用の純正アルミホイール、ディスクローター、キャリパーの交換をしました。
若干タップ加工が雑なので、取付前には、よく点検し取付ける必要がありますが、取付自体には何ら問題なく取りつきました。
当初はレッドのアルマイト加工した物をチョイスしていたのですが、リア側のキャリパーサポート（レッド）が欠品しており、前後のキャリパーサポートの色調を合わせるためにシルバーとしました。
購入前にφ220mmローターの取付可能か？メーカーさんに質問をしましたが、φ210mm（純正ディスクの大きさ）の対応とのことで、取付不可とのことでした。
しかし、組立ながらφ220mmローターが取付くだけのクリアランスがあることも判明したので、シフトアップさんから出ている、φ220mmのディスクを取り付けました。
ブレンボさんの2Pカニキャリパーはゴールドにするか迷いましたが、黒もなかなか落ち着いた感じでいいです。
キャリパーにあるロゴはワンポイントに手持ちの赤塗料を刷毛で塗っています。

なかなか良く仕上がっていると思いませんか？

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新車購入後、即この商品を購入。
当たり前だがオイルショックです。
ノーマルとは比較にならないほど良い。
特にコーナー途中の段差超え時が安定して安全です。
30.000km使用しましたが、この価格だとメンテナンスより新品購入がいいのかな？。
安全のためにもおすすめします。
できるならもう10ミリメートル全長が長いとさらに良いと思う。

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バイクに乗る前のトレーニング用バイクとして購入。
よくある巷のストライダーと同じ形状ですが、同じものであればKTMアクセサリーがよかったので、購入。ホイール、サドルもオレンジです。
また、簡単なものですが、フロントゼッケン、ハンドガード、ゼッケンに貼るための番号のステッカーまで付属しています。小さくてもREADY　TO　RACE！なのかもしれません＾＾

写真は、1歳半の子供が跨っています。
足の長さがサドルに比べギリギリなので、まだ自由に乗って遊ぶには早すぎましたが2歳を超えれば遊び回ることができると思います。

作りも簡単で、工具さえあれば30分もかからずできます。
説明書も付属。この手の説明書には珍しい日本語表記もあり。

小さなお子さんのバイクトレーニングの一環としてオススメできます。因みに、同じデザインでキッズ用ヘルメットも用意されていますので、そちらもおすすめです。

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「南海バッフルよりも抜けを悪くしたい」方にオススメ。
ピークパワーと最高回転数は南海バッフルなどよりも
若干落ちますが、中高回転トルクが増しますので、
「巡航時の回転数は下がるのに巡航速度が上げられます」

アイドリング時はボーという音から低く湿った音に変わりました。
中回転では積極的に排気干渉が行われることにより効果的に消音されている感じ、
高回転だとビチビチビチ！と高周波を強く感じます。

当方の仕様では北関東の平地・気温10℃という環境で、
南海バッフル使用時の夏セッティング（気温30~35℃）と
ほぼ同じSJ・クリップ段数・MJまで下げる必要がありました。
シャシダイに掛ければ最大トルク・出力ともに減少しているはずですが、
公道でよく使う回転数ではむしろ実トルクが増して、
速くなりました。
回転上昇に伴うパワー感は減りますけどね。

ピークパワー狙いでオーバーボアなキャブを付けたけど、
公道使用で他の人が組んだ同仕様の車体よりも燃費が悪い
という人は問答無用で付けるべきです。
このバッフルは使う人の技量次第で本当に化けます。
キタコはもっとこの製品をアピールすべきだと思います。
スプロケはねじ山整形不良がザラだし、ゴム製品は
経年劣化に弱くてダメな製品ばかり出しているけど、
このバッフルは誰にでもオススメできます。

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中古で購入したモンキーがキタコのライトボアアップにタケガワのZスタイルマフラーの組合わせでしたが、マフラーがうるさく乗っていて疲れてしまうので静かなマフラーを探していたところインプレを参考にこのマフラーを購入しました。

悪い点で細部の作りこみとしましたが、通常の社外マフラー品（2万円超）と比較した場合ということで、この値段でこの見た目なら1万円以上はする感じなのでとても満足しています。

マフラー音はノーマルマフラーの音を低く若干大きくした感じで好感がもてます。

パワー感は以前のZスタイルマフラーと同等でこちらも好感がもてます。（エキパイ部の内径はZスタイルマフラーより小さく抜けは若干悪いかな？と思いましたが逆にトルクフルで以前よりパワーが上がっているかも？抜けが良すぎるとトルクが無くなるので、これくらいが街乗りには最適？）

ヒートガードもマフラー部とエキパイ部両方付属しているので再度購入することなく助かりました。

この安さなので大丈夫？と思いながらダメ元で購入しましたが大正解でした。

ボアアップ車両で静かなマフラーを探している人にはオススメです。

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ツーリングに良く行くので防風効果の高いシールドを探していたところカワサキ純正のスクリーンを見つけました。　他メーカーも同じ様な感じのスクリーンはありましたが値段も変わらなかったので純正にしました。
取付は穴位置もやっぱり純正品だけあってぴったりあいました。
但しスクリーンに取り付けるゴムが付属のストッパーだけでは付きませんでした。　車検の時は必要だと思われるので車検の時は純正に戻すかゴムを付けようと思ってます。

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ツーリング中に左スイッチボックスが外れてしまって、車載工具を使おうと思って車載工具入れをあけてみたところ、入っていませんでした(´；ω；`)
その時は一緒に走っていた方に借りてなんとか締めなおすことができたのですが、普段一人で走っているときになかったら…と思うと怖くなり車載するための工具を買うことにしましたヽ(・ω・) ノ

100円均一などのショップを回っていたのですがちょうどいいサイズがなく、どうしようかと悩んでいたところNTBさんが出しているという情報をいただき購入しました(。・ω・ノノ゛

車載工具ということもあってか純正品でも同じようにあまりしっかりとした作りではないですが、車載工具としての便利さでは純正と比べてもあまり差がないので満足していますヽ(・∀・)ノ
使う機会はない方が良いのですが、もしもの時にと考えると積んでおいて損はないと思います！
田舎道とかの車が少ない道を走るのが好きなので一度ネジが外れてからというもの、車載工具がないと不安が少しあったのですが、これで一人で走るときも安心です（*´ェ｀*）

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車両登録項目には出てきませんが、今回富士重工はラビットジュニア”S301”を入手しレストア終了間近ということで、ナンバープレートベースをおごってみました。

こちらの商品何が面白いって、アルミやステンが幅を利かせているこの時代にわざわざ鉄で作られているんですね。
そこに綺麗なクロムメッキをかけてあり、オマケに箱型ナンバー用のはずなのにほのかな台形を印象づけるようなデザインは、オートバイやカミオンの全盛期を彷彿とさせるような…

もちろん手入れはしっかりしないとすぐに錆をよびますし、軽量化や利便性を第一に考えてらっしゃる方にはこの上なく必要ないアイテムであることに間違いはありません。
が、なんというか、ある種のノスタルジーのようなものを感じとりながらゆっくりゆっくりオートバイライフを楽しみたい方のイメージには、ひょっとするとしっくりくる商品なのではないでしょうか?!

商品下部のナンバープレート本体を固定するツメ部分が少々キツめに作られているようで、場合によってはナンバー側が負けて色落ちしてしまったり傷がついてしまう場合があるので、その点だけご注意下さい。

株式会社千代田様、創業昭和25年…まだまだ現役で頑張って頂きたいものです。

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作業は、難しくはありませんが根気が必要でした。純正の配線カプラーが取り付けてあれば大満足でした。ほんのちょっと残念です。
　テールカウルの大きさは、小さい感じですが、シャープなので車体とのバランスGOOD！！カーボンの模様がいいね！
　配線処理の勉強になりました！！

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