今まではホンダG2を使用していましたがこれから夏にかけて温度が上がりエンジンにも熱が悪い影響が出ると思いグレードを上げようと考えて100％化学合成油のヤマハプレミアムシンセティックオイルにしました。10Wt40でこの品質で発売元もしっかりしていて値段がとても格安でオイル交換をまめに出来る感じです、交換してまず感じたのは高回転で回した後のエンジンの落ち着いた何とも言えない回り方です、これからこまめにオイル交換していきたいと思います。

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KTM SMC R 2014年モデルに投入しました。
夏場という事と、走行会が控えていたので以前GSX-R1000(K8)に入れてフィーリングが良かったパノリンの最上級モデルを入れてみました。

元々ビッグシングルという事もあり、振動も大きく、カタカタといったタペット音(?)も多い車両でしたが、感覚ベースでタペット音が少し軽減したような気がします。

路面温度55度という中合計1時間の全開走行でしたが、（入れたばかりという事もありますが）何も問題ありませんでした。

ただ、エンジンオイルは熱を入れた後の劣化具合の方が大事と聞いたことがあるので、オイル交換まで間注意深くギアの入り等注意深く見ていこうと思います。

SMC Rのオイル量は1.6~1.7なので問題はないのですが、4発で3リッター超えてくるとコスパ的に厳しいかな・・・・・。

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スポーツスターのエンジンオイル、トランスオイルとして以前購入しました。

オイルを使い分けなくて良いのでラクです。
性能も純正同等だと思います。

実際に使用してみると純正品と同等以上に感じた為、再度購入させて頂きました。

今後も定期的に購入させて頂きます。

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今回はゾイルとフィルターも交換。
走ってみて、エンジンノイズが提言したかなという感じ。クラッチ操作は「前よりはスムーズ」というわけではないです。
オイル交換は毎回少し余るので、この商品を買い続けています。
性能に問題はなくオイルの色と粘性が好きです。

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NSR250R推奨オイルなのでホンダウルトラGR2しか使用してません。さすが推奨しているだけあって何の問題もありません。ちなみに推奨してない安いオイル使ったらどうなるのかな？怖くて使用しませんが・・・もう少し安ければ★★★★★です。

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今回は、アクティボンド被膜とやらに挑戦してみた。50キロも走っていないが、相性が悪いのか高性能らしいが、やたらシフトがガチャる赤男リザーブオイルをフラッシングがわりにして、カストロアクティを注油。さすがカストロ、エンジン音は、静かになりアイドリングが安定。
メインのシフトチェンジも硬過ぎず、柔らか過ぎず、自分好みに。あとは、アクティボンド被膜の効果だがまだ実感は、無い。実感は、これからだろう。

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09隼に投入して、200kmぐらい走行しました。
鈍感な私にも、エンジンノイズが低減され、スムーズに回っているのが体感できました。
正に回しすぎに注意ですね。
数日後、走行すると・・・？？投入前に戻っている感じでした。
　慣れかもしれませんが、高年式車でも初回投入後走行すると効果体感できますね。

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定期的に車とバイクにいれています。
安心のワコーズ製品です。

先日は5Lタンクのスクーターの間違えて大量投入してしまいかぶり気味になってしまいました。
残量がわかるとなおよいですね。

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車もバイクも定期的に使用しています。
先日は5Lタンクのスクーターに間違えて大量投入してかぶりぎみになっていまいました。
残量がわかるような形状になるとなおよいですね。

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このオイルのリピーターです。
入れてる車種はNSF100/SRX400で、どちらも空冷シングル。夏場は熱をもち、冬はオーバークールになりがちですが、このオイルの特筆すべきところは他の10w-50と比べて低温時の柔らかさ！
冬くらいだとSRXではセルを回すと低温でのバッテリー電圧の低下もあってか辛そうな音をたてて回るのですが、このオイルだと意外や辛そうな音をたてません。
高温で負荷をかけているときでもシフトが悪くなったりなどを感じることはなく。4000km走ってもまだ粘度を感じます。
オイルの違いを敏感に感じとることは難しいものですが、車体とあっているのでしょう、全合成油なら私はこれ一択です！

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