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CBR1000RR 2012 repsolさん（インプレ投稿数：
4件
/ Myバイク： CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード]
| CBR600RR
| クロスカブ110
)
3.0/5
CBR1000RR 2012 にTSR ライセンスステーキット Type1 （フェンダーレスタイプ）を取り付けています。この状態にPOSH ポッシュ アルミライセンスプレートを取り付けようとしましたが、ナンバープレートとナンバー照明のLEDの間が狭く、本製品アルミライセンスプレートの外縁が縁が少し高くなっている製品のため、はまりませんでした。アルミライセンスプレートに加工が必要と思われます。
純正のナンバープレートステーでは、もちろん問題なく取り付けできました。
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【Webikeモニター】
FMFのマフラーを使って開発されたとの事で、FMFの純正エキパイ用スペーサーを使わずに装着できます。
つまり、FMF製エキパイのように太く、FMFマフラーにそのまま装着できます。
純正や他社マフラーの場合は、ガスケットが使えなくなる分、装着が厳しくなりそうな印象を受けます。
ピカピカで綺麗ですので、装着時は梱包に使われているビニールに包んだまま装着し、装着後にビニールを外すと良いでしょう。
使用感については、個人差はプラシーボ効果が非常に邪魔をしますので語りませんが、各種エキパイでの音の比較を作成しましたので、下記URLにて聞いてみてください。
音の比較ですので、ヘッドホンをご用意下さい。
http://www.youtube.com/watch?v=gMv5_bOC9tI
.
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3.0/5
もう、さすがに3年使用したし、1度落としてバイザーを傷つけたので交換しました。
仕様感はまあまあよくて、特に、インナーバイザーとシールドをミラーにしていたことで、直接の西日でさえも、問題になることはありませんでした。
めがねをかける私にとって、どれだけありがたかったかは、インナーシールドのない今のヘルメットにして、本当に後悔していることからもよくわかる。
まあ、SHOEIさん他から、この手の物が出たことですし、まあ、今となってはこの値段は少し高め？となり、選び理由が減っていますが。
エアインテークは、あったのかなかったのかがわからないくらい、弱いです。（夏は蒸れる感じ）
ツーリング時に、シールドの交換をするのは手慣れると、10秒でできます。これはすばらしいです。他社には真似できないかな。
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3.0/5
ボルトを交換するだけで、印象を変えることができます。
ワンポイントカスタムにいいです。
少々、ボルト頭の精度のブレがあり、六角が上手く入らないものがありましたが、使用には支障ございませんでした。
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3.0/5
このピンロックシールドを付けると絶対に曇る事はありません。
雨天時にとても助かります。
欠点はピンロックシールドが小さいのでヘルメットを深めに被るとピンロックシールドとの境目がとても気になるところです。
それでも付けていて損はないと思います。
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3.0/5
接地部分がもう少し格好良ければ最高なのですが…
あともう少し安ければ…
調整式ですのでいろんな角度を試せるのでいいです。
サイドスタンドスイッチ対応なのかどうかの記載がほしかったです。
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3.0/5
カワサキgpz900rにバトルステップを取り付けたため。取り付けました。実際に後ろに乗せて使うには取付方法が少し心配です。
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3.0/5
一流メーカーの製品だけあって造りもしっかりしていて所有する満足感は十分あじわえると思います。エアロフォルムでカッコイイし高速走行での風きり音も小さくて快適です。ただライダーの体型やウェアの状態(季節やプロテクターの有無など)によっては顎や首筋が窮屈に感じたりすることも有ると思うので前傾姿勢のきついスーパースポーツ系よりもネイキッド系のほうが向いていると思います。
後は実際に被ってみてフイットするかだけ確認する事をお勧めします。
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