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車載工具に最適と思われるコンパクトさですが
その多彩な利用方法と、多岐にわたるツール性など
なかなかうならせるものがあります。
たしかに、コンパクトさゆえに使いにくい部分もありますが
それは、持っていないより、とりあえず使えることに必要性のある
「車載工具」として考えたら、おおいにアリアリだと思います。
さて、すべての使い方をマスターできていない利用者すら
いるのではないか^^;と思えるほど、隠し技満載ですよ。（笑）
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5.0/5
林道ツーリングの携帯工具に使えないかと思い買いました。CRM250ARのリヤアクスルシャフトの24mmもこの短い工具で緩みました。凄い工具です！しかし、普段の整備にはメガネレンチやソケットレンチの方がよいと思います。ですが、緊急用工具としては素晴らしいスペックを持った工具だと思います。興味があるなら買いの工具だと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
安価なのでスーパーカブ用に2本買いました。コックがキャブについているスーパーカブでは、ホースより上（かみ）でガソリンを止めることが出来ないので非常に重宝しています。
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5.0/5
【Webikeモニター】
今までは、プライヤーでグリグリしたり、マイナスドライバーで抉ったりしていましたが、もっとスマートに作業したくて購入しました。ホースの損傷も最低限で済むし、何よりタンクの脱着が億劫で無くなりました。年中バイクを弄っているので、もっと早く買うべきでした。
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4.0/5
Ko-ken Z-EALシリーズ 3771Z ユニバーサルジョイントです。
手持ちのソケット類をZ-EALシリーズで更新するのに合わせて入手しました。
以前は何か必要とされる時に備えてピン連結3ピースタイプのユニバーサルジョイント3770を持っていましたが、ジョイントの全長が長いのと作動角を大きく取るとスムースな回転伝達とは言い難く、あまり使いやすいものではありませんでした。
ボールジョイントタイプは初めて使ってみましたが、作動角度は限定されますが回転伝達はなめらかだし、全長も短くなって格段に使いやすくなりました。オフセットエクステンションバーではソケットの接合部で簡易なユニバーサルジョイントを作れましたが、ハンドル側にユニバーサルジョイントがあったほうが作業性が良い箇所もあるので便利に使えそうです。
Z-EALシリーズ共通の特徴ですが、角ドライブの凹凸嵌め合いの公差が厳しく、Z-EALシリーズ同士の接続ではまさにピタっと嵌ります。ハンドル・ソケット類をZ-EALシリーズにしたらアクセサリー類もZ-EALシリーズにすることをオススメします。
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4.0/5
NGKの型番でいうところのDプラグ（二面幅18mm）用のプラグレンチです。
六角頭を回すハンドソケットツールのほとんどがko-kenで占める私のツールチェストの中で、唯一のKTC製がこのneprosのプラグレンチです。他には二面幅16mm用のNB3-16SPも使っています。
いろいろなメーカーのプラグレンチを使ってきましたが、ソケット形プラグレンチはこのneprosに落ち着きました。十分に薄肉で外径が小さいのも良いですが、長さ58mmというのは特筆すべき低さです。頭に凸ドライブがあって板ラチェット等で回すもので同程度の低さの製品はありますが、頭に一般的な角凹ドライブがあって汎用的なソケット用ハンドル類が使えるソケット形プラグレンチとしては国産（輸入品を含めても）最低だと思います。一段小径のCプラグ用NB3-16SPよりも2mm低いのも興味深いです。頭に二面幅17mmの六角が切ってあるのでレンチも掛けられますし、大変便利です。
プラグの保持はマグネットですが、保持力に問題ありません。ただし、私のものだけかもしれませんがマグネット内径部の仕上げが雑で、プラグの碍子部に傷を付けそうなので慎重に扱うようにしてはいます。外観の美しい仕上げとのギャップが残念なので★-1します。
それでもことソケット形プラグレンチでは「短は長を兼ねます」ので、車載工具や他社製品で作業性悪いなとお感じの方は試してみる価値があると思いますよ。
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5.0/5
NGKの型番でいうところのCプラグ（二面幅16mm）用のプラグレンチです。
六角頭を回すハンドソケットツールのほとんどがko-kenで占める私のツールチェストの中で、唯一のKTC製がこのneprosのプラグレンチです。他には二面幅18mm用のNB3-18SPも使っています。
いろいろなメーカーのプラグレンチを使ってきましたが、ソケット形プラグレンチはこのneprosに落ち着きました。十分に薄肉で外径が小さいのも良いですが、長さ60mmというのは特筆すべき低さです。私が日常的に使う機種ではCプラグなのはSuperCUBとTY-S125Fでプラグへのアクセスは容易なのでレンチはこんなに薄肉低背の必要はないのですが、ことソケット形プラグレンチでは「短は長を兼ねます」ので…18mm用とセットで使っています。頭に二面幅17mmの六角が切ってあるのでレンチも掛けられますし、大変便利です。
プラグの保持はマグネットですが、保持力に問題ありません。外観の仕上げも美しく、オススメの一品です。
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4.0/5
FOR-PROシリーズのシリコーン離型スプレーです。
いろいろなシリコーン潤滑／離型剤の中から、安価で容易に入手できるものでハンドルバーとスロットルパイプ間の潤滑に一押しなのがこの製品です。
最も安く入手できる青い缶のものはサッと流れて皮膜として残る感じはありません（だからこそ刃物の洗浄や手入れには惜しげなく使える）が、この製品は乾燥後に皮膜が残るタイプで経験上ハンドルバーとスロットルパイプ間の潤滑に最適です。もちろんコーティングしたかのような強靭な皮膜を形成するわけではありませんが、無溶剤で樹脂にも安心して使えるうえに上記用途では十分効果が持続します。
その他にもラバーグロメットやメーターバルブソケット等にもサッと一吹きしてから装着すると後の取り外しが大変楽です。
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3.0/5
本体収納式のプローブで接触温度測定、本体先端のセンサーを向ければ非接触の放射温度測定の両方が可能です。
本体収納式のプローブは収納状態で気温の測定などもできますが、引き出して油温やクーラント温度測定するのに使います。非接触の放射温度測定は本体先端のセンサーを対象物に向けて測定しますが、高級機のようにレーザーマーカー等はないので目見当になります。バイク整備ではベアリングの打ち込み／取り外しの際にハウジングが十分（~100℃）温まったかの確認や、スレッドロック剤の効いたボルト取り外しの際にちゃんと150℃以上になっているかなど、局部的な温度の確認に使います。
イタズラでは走行後のタイヤトレッド面の温度を見たり、ディスクローター確かに熱いなと確認したり…まあ測定温度範囲の最高が220℃なのでエキマニなんかは範囲外ですけどね。
サーモスタットの動作チェックなどには温度計必須ですが、まあサンメカが自分のマシン整備するだけならそれ程の頻度で必要になることもありませんし…でも一丁あると何かと便利ですよ。
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4.0/5
今までツーリングにはプラグを100円ショップで購入したコイン入れてリアボックスに入れていました。振動で心配でしたが、このプラグプロテクターは専用と言うだけあってキチンと保護してくれそうで安心感が違います。プラグを携行する人にお奨めします。
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