GARMINのnuvi 2592で使用、当該カーナビはUSBの給電口が背面に付いてますが、押し込めることは可能。
高速道路走行でも問題無し、離れるときも後ろのマジックテープで簡単に着脱可能です。
元々はカーナビを収納できるタンクバックを使用してましたが、全然見えないということでこちらをチョイスし、視認性は格段に向上しました（弱点としては、ケースへの傷による視認性の低下があります）。
ただ、カーナビがあるとついつい見てしまってしまうので、走る楽しみがちょっと削れてしまうかなあとか…最近はカーナビ使わずに、休憩がてら頻繁に止まって、スマホで現在地確認⇔発進をしています。

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薄手でですが、しっかり作られていて着心地も良いですが、色が黒しかないのが残念です。
　汗を書いてバイクに乗り出すと涼しさを感じますが、時間が経ってくると慣れてしまい、しかも黒だから日差しを吸収してしまい時折暑く感じました。
　メッシュジャケットを着るべきですね。

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RAM MOUNTのRAM-B-231ZU、亜鉛メッキUボルトの1インチボールのベースパーツです。

RAM MOUNTシステムはベース>アーム>ジョイント>各種装置用ホルダー、というシステムですが、この製品はパイプに取り付けるベースの基本パーツです。

一般的なハンドルバーパイプ径（22mm~25mm）を中心に細径用のアダプタを併用すれば12mm程度のハンドルバーブレースにも取り付けできます。太い方は32mm位まで対応できます。写真は太いところへの装着例としてBMW K1200RSのセパレートハンドルのバーポストに取り付けた図です。ちなみに私のは古いロットなのでUボルトは銀色です。ボルト先端を保護する樹脂キャップが付属しますが、私のは使用中に割れて紛失してしまいました。Uボルトは規格品なので保護キャップなどはホームセンター等で手に入ります。

RAM MOUNTシステムは豊富なアーム・ジョイント・各種装置用ホルダーが揃っているので、車体側に一つベース取り付けておけばいろいろな応用ができて便利です。私はハンディGPSや無線機などを取り付けています。

RAM MOUNT製品に共通して言えることですが、金属部の塗装やボールのラバーコーティングの仕上げは大雑把です。これはまぁ質実剛健という理解で良いでしょうか。

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当然だが、このフィルターへの純正としての安心感はずば抜けている。ただ本来ならば、リキッドタイプを購入し、オイルタブの中で充分浸透させて使用することが良いのかも知れないが、全体での購入価格と使い勝手と頻度を考えると、結果これになった。

取り敢えずこれ一本で済み、手軽に全体を満遍なく塗布出来るのはスプレータイプだ。

ただ、どの程度浸透できたのかの判別や、内側の隅っこなどはちょっと塗りにくい。

とは言え最小限、手や周りを汚さず簡単に済ませたいならばこれだと思う。

ただ、☆3つになったのは『値段が3千円台』なのはちと高いと思うから。

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ポジション的には前傾が強めになり、多少脚が窮屈になりますが、ワインディングなどでは操作性が上がりました。
長距離を走っても疲れに大きな変わりはありません。
表面仕上げも良好なのですが、スイッチボックス取り付け穴の位置が適切でなく使えません。バー固定もシムが必要で、取り付けにはわずかにストレスを感じますが、交換してよかったと思っています。

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ハンドガード取付の際にオープンエンドのスロットルチューブが必要だったので購入。少しハイスロになっているのでアクセルワークが少し楽になりました。でももうちょっと安ければなー

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せっかくohに出して綺麗になったのでカバーを購入。正直、ただのカバーですのでドレスアップメインでの活用です。オフロード等走る方には必須なのでは？

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レバーを握ったフィーリングはとてもよく、ブレンボでなくても満足できる商品だと思います。ですが、SRのセパハンで使用するとライトステーの角度などに制限が出てしまい、取り付けの際は注意が必要です。

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ノーマルはゴムでサイドからはさまれた形状。
こちらは鉄のみ。
表裏の表記もなく、ちょっとわかりにくい。

見た目はプアだが、ノーマルより軽いこともあり、かつ丈夫な感じはうかがえるし、日本製品という謳い文句に安心してる。

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シングルスパークのF650GS/Dakarではテールセクション取付部が弱く、振動でブラブラするのは良く知られた弱点です。当時はハードに林道走ったりするとライセンスプレート取り付けを兼ねるマッドガードを後輪に巻き込んでテールランプもろとももげたりする事故が頻発しました。初期のユーザーはこの製品を使ったり、トランクボックス内側から自作のステーで補強したりして対策したものですが、私はなんとなくブラブラさせたまま13年…いまさらながら装着してみることにしました。

単なるプレス加工のアルミ板ですが、取付は追加工もなくブラブラ防止効果もバッチリです。適合車種は単気筒のF650GS/Dakar/G650GSですが、ツインスパークになってからはメーカー標準で内側からの補強が入りましたから、よほどハードに攻められる方以外は必要ないかもしれません。

注意点としては純正のパニアケースホルダーを装着している場合は左右のロアブラケットの連結棒が取り付け時に干渉するのでこれを外さないと作業困難です。もちろんこのサポートを取り付けた後に連結棒は元通り装着できるので純正パニアケースホルダーとの両立は可能です。また、ライセンスプレート側の固定は製品付属のボルトではなく、ディーラープレート（納車時に付けてくれる日本サイズのライセンスプレート用アルミベース）を固定する皿ボルトを流用することになりますが、マッドガード内側に向けて最低10mm~15mmネジ部が突出していない場合はこの条件を満たすものに交換する必要があります。

かつてはもっと高価で購入を躊躇した記憶がありますが、現在は結構こなれたと思います。シングルスパークのF650GS/Dakarでテールセクションのブラブラ防止対策がまだの方、オススメです。

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