安いのでこちらを選びました。取り付けの説明書が添付されていたのですが、すこし読みづらかったです。しかし、順序などを失火し説明してあったので、きちんと読んだら特に問題もなく取り付けするこどができました。リア周りがスッキリとして、よりかっこよくなりました。

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サーキット走行に備えてレバーガードを取付けることにしたので、ハンドルインナーウェイトも合わせて交換する事になりました。

この商品を選んだ理由は、過去に別の車両で使用した経験と価格でした。

純正インナーの取り外しなどに少し時間が掛かりましたが、作業自体は簡単でした。

しかしハンドル内径との間に僅かに隙間ができていたので、薄いゴムシートを追加して遊びが無い状態にしました。

走行時の振動も無く、ハンドリングに悪影響も出ていないので満足しています。

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価格も安いのでそれほど性能には期待していませんでしたが、さすがに十年物のノーマルサスよりずっといいです。これに交換しておいて損はないです。

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私の体重が重いため、ブレーキを掛けた状態でギャップがあると直ぐにフロントがごつごつと底突き状態になっていたのですが、これに変えてから、ごつごつが無くなりました。

取り付けるためにキャップ？を一旦押し下げて、Cリングを外すのですが、外すのに一苦労します。外した後も、気を抜くとキャップが飛び出してくるので注意が必要です。

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グロム純正ミラーと交換しました。純正は非常に見づらく、走行中もヒヤリとすることがあり、交換を決意。交換してからは後部視界が明るくなり、ひやりとすることも無くなりました。お勧め！！

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Ninja1000は2014からウィンカー形状が変わり付けられるか心配だったが、問題なく装着できた。
リフレクターが付属しないので別途購入する必要がある。
付属のライセンスランプはLEDでいいのだけれど、両面テープの粘度が不足しているため、他の両面テープを使用した。ビス止めにならぬか？それに防水処理がなされていないので、降雨時の走行後はレンズが曇る可能性が高い。
ライセンスプレート(ナンバープレート)の角度はもう少しカチ上げてもいいのでは？

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ノーマルの駆動系ですがしっかり違いが分かります！
中間~高速にかけてのアクセルワークにビシッと付いてきます。

ノーマルが10000キロ超えたので、この気に3％アップに交換して良かったです。

交換は、専用工具が必要なんで少し大変です。

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RCエンジニアリング ステアリングテーパーベアリングを購入しました。
純正部品は、ボールベアリングの為、支点の面積が小さい（接触面積が小さい）為、過負荷の負担が大きく掛かります。云う事は、消耗し易く、レールリング部分が凸凹になっていました。

テーパーベアリングはテーパーローラーの為、支点の面積が大きく（接触面積が大きく）過負荷の負担が減少になり、動きが滑らかになります。また、剛性が上がります。

交換は自分で交換しました。
ZX12Rのステアリングは太いし、一般の工具は使えませんでしたw
グラインダーを使って、ベアリングレールを切って取外しました。

取付方法は、ベアリングの圧入するのは一般的ですが、市販の工具は使えません。（ZX12Rのステアリングは太い）
ホットガンでベアリングレールを温めて、レーザー温度計を測定しながら、挿入すると良いです。（注意：温度120度以下、厳守！！）

装着後、感想は、剛性も上がりますし、ワインディングも良く、楽しく走行出来ます。

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既にインプレを投稿済なのですが、写真がある方が参考になると思いまして。
私もこのライトステーを購入する時は色んな装着写真を参考にしましたので。
シルバーのフォークに黒のライトステーかっこいいですよー！

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取り付けにはタッカーが必要です。
僕が不器用なせいか、なかなか苦労しました。
しかし、シートのグリップは最高でした。
ミニバイクサーキットで走行する時にノーマルのシートカバーだとおしりが滑ってしまう事がありましたが
このカバーのグリップは素晴らしいです。
もうノーマルのシートには戻れません。

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