主に、ブレーキキャリパー周りメンテ用で購入しました。年に3回ほどのペースでメンテしてますが、動かなくなったピストンにひと塗りするだけでスムーズに動いてくれるようになります。もう少し勉強して他の部分でも使えるメンテ術を身につけようと思います。ご自分でメンテされない方には全く必要ないと思いますが、やってみようかな？ぐらいに思っている方、値段的にも性能的にもオススメです！！

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　ポジションランプをLED化するために購入しました。自動車のLEDで好評のヴァレンティですが、バイク専用設計のLEDもあります。
　色温度（カラー）が2種類あり、青白い「クールホワイト6500K」と純白の「ピュアホワイト5000K」があります。
　青白い光があまり好みではなく、上品なホワイトを探していて、このピュアホワイトにしました。
　一番心配だった明るさですが、想像以上に明るく、大変満足しています。白熱球からLEDにすることで、消費電力が抑えられて、バッテリーへの負担を軽減して低燃費にも繋がるのでメリットだらけです。
　これで夜の走行も楽しくなり、点灯したときの姿が一段とオシャレになりました。

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日頃の愛車メンテ用にと思い購入しました。値段の割に内容量が多いので、メンテ家には持ってこいだと思います。メンテの頻度によっては多すぎるぐらいだと思います。個人的にはバイク用で買ったのですが、それら以外の用途にも使用しちゃってます。自転車やドアのヒンジ部分、日曜大工等々でもまったく問題なく使えてますので本当に万能だと思います！メーカーも心配のいらない信用メーカーだと思いますので、皆さんが言うとおり工具箱等に一本あって損はないと思います！！

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チェーンメンテに苦労してましたが、この1本で解消！
価格も安く、重宝する1品です。是非、お試しあれ！

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L受け付きで購入。

一人での使用なので、重くてバイクを倒したりするんじゃないかと心配でしたが要らぬ心配でした。

組み立てて使用しましたが、拍子抜けする位スッとバイクが立ち上がります。

チェーン清掃も簡単になったし、こんなに使えるならもっと早く買っておけば良かった。

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【Webikeモニター】

評判を見て購入しました。
スプレータイプのチェーンクリーナーと併用して使用しています。
少しづつ吹きかけて使え、洗浄能力も高いです。
ゆっくり時間をかけて洗浄できますので無駄が少なくて良いと思います。

アルマイトのスプロケットに使用できないとの事ですので、
変更されていらっしゃる方は注意が必要です。

ガスコンロ周りの掃除に使用したところ、専用洗剤よりも簡単に油汚れを
掃除する事が出来ました。

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最近何かと見かけるので購入してみました

中肉中背　力を抜いた状態で上腕二頭筋の外周が28cmくらいでMを購入しました
少しきつめですが、この手のインナーはゆるいと意味が無いので問題ないと思います

使用感は約2000円と考えれば破格です！
確かに汗でジャケットが張り付く感じはありません
真夏に本当にベタベタになったらどうなるかわかりませんが・・・
裁縫がすぐイカレそうですがコストパフォーマンスは高いと思います

試しに黒/白を買ってみてもよいのではないでしょうか？
今回は黒デザインを買ったので今度黄色のデザインの奴を買おうと思います

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【Webikeモニター】

セロー225Wに履かせました。
外径が大きくスイングアームに接触してしまうため、
チェーンを純正120リンクから122リンクに延長。
さらにフロントホイールに穴を開け、ビードストッパーを追加。
スプロケの丁数も換えるのが定番らしいですが、こちらは変更していません。
セロー250はチェーン延長無しに履けるらしく羨ましいですね。

交換した結果は大成功。
とんでもないグリップと安心感で自分の腕が上がったと錯覚してしまいそうです。
あまりのグリップの良さに捲れてしまいまいました(^_^;)
こんなに楽しくなるとは思わず、今まで走った道を全部もう一度走り直してみたくなりました。

●空気圧（F/R）
オン：110kpa / 110kpa
オフ： 80kpa / 60kpa　←もっと下げても平気らしいです。

●一般道
タイヤ全体がたわんでしっかり接地している感触がします。
ギャップをしっかり吸収し、間にもう一個サスが付いたみたいで乗り心地良し。
峠道に入るとAC10とは比べ物にならないほどの安心感があります。

●高速道路
80~100巡航で気になる挙動やブレはありませんでした。

●オフ
AC10が路面に刺さる感触に対して、路面を掴んでいるような不思議な感触です。
走った後の轍が深くなく、路面に優しい（重要）。
ガレ、ロックのグリップと自由度がとんでもなく高いです。
ブレーキングでロックし難くしっかり止まれますが、スライドさせ難くなりました。
パワー任せでは無い適切な荷重を掛けて走る方法を勉強できそうです。
マッド路面に弱いそうですが、こちらは確認できず。

●燃費
高速道路ありのツーリングで29~30km/Lでした。
リアタイヤが大径化してロング気味になった割には少し悪化してるかもしれません。
以前のフロントタイヤとの外径差は1％程度で、メーターの誤差はほぼ無しと言っていいと思います。
ダートの割合が増えたらもっと悪化するでしょうけども、そこは割り切りです。

●寿命
下道100km、高速道路200km、オフ10kmを走りましたが減りは感じませんでした。
私が1年間に走る距離を考えると全然問題なさそうです。
どの程度まで減っても楽しく走れるかはこれから試してみようと思います。

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【Webikeモニター】

実はまだ組み付け前の
画像ですが、
ゲルグリップは耐久性が弱いということでしたので
この「標準グリップ」を選びましたが
シンプルで純正より遥かにかっこ良く且つ低価格という
とてもいい商品じゃないかと思います。

耐久性に関してはしばらく使わないと
なんとも言えません。
ただ、Kawasaki純正のものよりゴムが柔らかく
耐久性の点では純正に負けそうです。

なので★は4つということで。

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表側のプレートがシルバーメッキなのがいいですね。
無色系のルブや、オイルでメンテナンスすれば美しさが保てます。
この手のチェーン買う人は美しさを求める人が多いと思いますが、パッケージのままだとたっぷりグリスが付いているために落としてから装着することになります。
それが大変すぎる。
メーカーのカタログだって綺麗な状態で載ってるのに、袋から出すとがっかりする状態。
もう少し何とかならないものかと。
でも、きれいにできれば美しいチェーンです。
ま、やる人は文句言いながらもやるでしょうからこれでいいのかもしれませんが。
フリクション等もノーマルチェーンからはっきり分かるくらい小さいですね。
満足度は高い製品です。

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