期待通りです。
低速から高速まで
コントロールしやすく、制動力も抜群です。

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6mmのレッドをリムストライプゲージと一緒に購入しました。
車種はNinja250R、2012年モデルの赤です。
これを貼るだけでかなりイメージが変わりました。かっこいいです。

貼る作業は大変かと思っていましたが、ゲージのおかげで簡単に、1時間ちょっとで終わりました（洗車も一緒にやったのでもっと短いかも）。
ゲージがあるとないとでは時間・綺麗さともに作業工程に大きな差が出ると思うので、強く買うことをおすすめします。
ゲージは147円ととても安いですしね。

貼り方は説明書通りやれば、まず問題ないと思います。
面倒くさくても、最後にドライヤーで仕上げたほうが長く持つのかなと思います。

総評としては、安価で簡単に貼れて、それでいて外観がガラッと変わり、かっこよくなったので大満足です。

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カーボンファイバーのナックルガードの付いたグローブが5000円以下で買えるのは嬉しい。
ベンチの穴は気に食わないけど、寒くなったらナックルガード着けるから
まぁ良しとしとく。着心地がとても良い。ごつごつした見た目に反し柔らかい。
そして見た目カッコイイ！
耐久性はどうだか分からないが、次回在庫があれば又購入するつもり。

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新車時に買ったYAMAHA純正カバーが5年で破れたので、今回安いカバーを探していた所DAYTONA デイトナ ブラックカバーに行き着きました。
よい所
インプレッションで悪く言う人が居ない
純正の半分の値段！
意外と大きい（純正カバーはフォルツァのタンデムシートの辺がピッタリ張り付いていました）
色が良い（近所の人が高級カバーに見えると言って値段を言うとビックリしていました）

良くない所
買ってすぐ取り付ける時、前後が判り難い。（但し左ミラーと後ろの所がシルバーなので一度取り付けたら問題ない）

総括
今日これから台風が来るので、雨漏り、防風（飛ばされたり）等の確認が出来ると
思います。98％大丈夫な感じがします。（しつこいですが、純正は必ず飛んで探してました）
書き忘れていましたが、この商品センター部分に付属ベルトが付けれます。

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FF5からの買い替えですが、まず驚いたのがその軽さ。
昔SHOEIのZ-6を初めて持った時も、思わず軽っ！と思いましたが、
今回のAEROBLADE-IIIも同じ様な印象を受けました。

FF5から帽体の形状や、エアインテークも新しくなり、
内装も一新されましたが、以前から「メガネスリット」とアピールする位、
メガネの蔓を差し込むスペースが広かったですが、
今回はスペースが更に広くなり、メガネライダーとしては大変助かります。

購入してから、街中を流す程度でしかまだ使っていませんが、
軽量なので、首や肩が疲れなくていい感じですね(´∀｀)
デザインも流麗でかっこよく一発で気に入りました。

欠点があるとすれば、若干帽体が大き目な所ですかね。
以前のFF5もちょっと大きめでしたけども。

AraiやSHOEIといったメジャー所より、ちょっとマイノリティなのが好き！
と言う方には、品質・性能・価格と、3拍子揃っているので、
文句なくオススメです(´∀｀)

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【Webikeモニター】

Kokenのソケットはいくつも種類がありますが、「サーフェイスドライブ」はその中でもとくに「面接触」を徹底したものです。

Kokenは通常のソケット（フラットドライブ）も面接触とされますが、形状をみれば分かるように、このサーフェイスドライブのソケットはボルトの角に当たる部分が全くなく、完全に面で回す設計になっています。

そのため、きわめて大きなトルクをかけても、ボルト・ナットをなめる心配がありません。老朽化したネジや、アルミ等の素材（かつ無理に締め付けられてしまっているようなもの）でも安心して回すことができます。

愛車のグースはもう20年前に発売されたバイクであり、その間に交換していないボルト・ナットの劣化や固着もおこっているので、その対策として揃えました。

実際に使ってみると、角にあたる部分がないため、通常のソケットよりもかなり「遊び」が大きく感じます。カチャカチャと動く隙間があるので、はじめは少し違和感があるかもしれませんが、慣れてしまえば、通常のソケットと同じように使えます。

もっとも、上述の遊びの大きさがある分、使用感にダイレクトさがないのは否めません。そのため、私も通常のボルト・ナットには、同じくKokenの「Z-EAL」シリーズ（少し薄型のスタンダードソケット）を使っています。しかし、いざというとき大きなトルクがかけられる点では、サーフェイスドライブがあると安心感があります。

Kokenはソケットレンチに関してきわめて高い評価を得ているメーカーですが、他の有名メーカーよりも価格が安く、お買い得感があります。実際に手にとって使ってみても、加工精度も高く、使いやすく工夫されています。T型スライドハンドルとエクステンションバーやスピナーハンドルを組み合わせて使えば、ソケットレンチの使い勝手はとてもよく、信頼性もあるので使用頻度はとても高いです。

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純正だと後部シート裏に引っ掛けるタイプだったので
非常に使いづらかったのですが
コチラに変更してからはヘルメットの管理がしやすくなりました。
非常に満足です。

注意点としては
★シートレールのネジを付属の長いタイプに交換して取り付けるので
キチンとした工具を持っていない場合ネジをなめてしまいそうになります。
自信がない場合＆不安な場合はショップに依頼した方がいいでしょう。
★メット内部に顎紐入れておかないとチェーンと接触する可能性があります。

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【Webikeモニター】

とくに足回り等の整備をする際には、ネジや規定トルクが大きいことが多いため、3/8サイズのソケットでは不便になります。そのため、1/2サイズのソケットをT型スライドハンドルやトルクレンチで使用しています。

この1/2サイズのソケットに、ロングサイズのスピナーハンドルを組み合わせれば、たいていのボルト・ナットは緩むと思います。以前は、固いネジにも3/8サイズで短いハンドル（しかも安売りのセット）を使って苦労していたのですが、そうした苦労はあっさりなくなりました。

このセットは、Kokenのなかでもスタンダードなソケット（フラットドライブ）です。

Kokenのソケットレンチの中には、より面接触の度合いを徹底した「サーフェイスドライブ」というモデルもありますが、そちらはより大きなトルクを安心してかけられる反面、使用感のダイレクトさに欠けます。そのため、1/2サイズはとりあえずこのスタンダードなソケットだけで揃えてみました。

とはいえ、このフラットドライブも面接触を考えて作られており、加工精度も高く、信頼性はとても高いように感じます。他のところでも書きましたが、Kokenのソケットレンチは非常に高い評価を得ており、その割に他の有名メーカーよりも価格は安い印象です。使ってみての満足感や信頼感は高く、満足しています。

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走行距離20000km時にチェーンと同時交換しました。

純正のスプロケットよりもおよそ1kg軽量化となっています。（前後合わせて）

見た目も迫力があり、とてもかっこいいと思います。

また、性能面では軽量化に効果があるのか、とても軽い気がします。
特に、低速域ではその軽さが顕著になって表れます。

サーキット走行にも期待ができます！


あとはライフ面での能力に期待したいと思います。

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iPhoneの充電および、シガーソケット電源の利用のために購入しました。

見た目はスッキリとしていて、固定もきちんと、かつ容易に行うことができます。

通常のシガーソケットのみのタイプですと、iPhoneの充電にはシガーソケット→USB端子の変換器具が追加で必要になるため、USB端子がはじめから付いているこの商品は魅力的でした。
このUSB端子は、5V、最大1Aまでとなっていますので、iPhoneの充電には十分な電力になっています。

なお、iPadに関しては特殊で、正常な充電に5V、2.1Aの大電力を必要とします。したがってこの商品のUSB端子からiPadを正常に充電することはできません。ご注意下さい。

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