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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
チタンでなくてもステンで十分だが売っていない。
ステンで廉価にしても商売として成り立たないでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
防眩処理と曲率の違いにより、視認性が上がることを狙いに購入。
取り付けは基本ボルトの取り外しだけです。
めちゃくちゃ見やすくなったかというとそうでもなく、鏡面部分の面積が減ったのは若干のネガ。
ミラー自体が純正と比べ重く、振動を拾ってぶれてしまう感じがあります。
また、純正より調整しろは増えていますが、ミラー部分の微調整以外は六角レンチが必要。
出先で緩んでしまった場合のリカバリーに6角を２種忍ばせなければいけなくなるのもイマイチ。
左右そろえるとそれなりの値段になるので、純正ミラーが気に入らない限りは無理して変えなくても良いかなと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ニッシンの5/8ラジアルマスターのタンクに使用。
純正のプラ製キャップと交換するだけですが、見た目が華やかになります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
GSX250Rへのニッシン5/8ラジアルマスター装着時に使用しました。
マスター付属品のタンクステーは角度が90度になっているので、まっすぐな状態ではやや傾きますが、こちらの使用によりまっすぐな状態での傾きが解消されます。
厚めの塗装されており、地面に落としたりすると塗膜がけずれます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 4 |
フィット感は良好
掌側も薄いです
小指が余ります
耐久性が不安
春から秋に使えるシンプルなメッシュグローブを探してチョイス。現行品は真っ黒なので差し色のイエローステッチが入っている前タイプを選びました。
商品名のヴィンテージデザインはちょっと違うような?
軽い装着感でサイズ通りのフィット感です。親指が余るのが嫌いなのですがピッタリでした。反面小指は大きく余ります。薄い素材で軽いので使いやすいと思いますが、見方を変えると安っぽい感じもします。面ファスナーが華奢なタイプなので耐久性が不安かも。
この価格なら他に選択肢もあるかな?と思いますが、軽さとフィット感は気に入りました。これからの季節のメインで使うつもりです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
ポジションに対応していないのが残念だが、純正が手に入らない中、中々な品質のウインカーでした。
ステー部分は、純正品と比較するとゴム質なものなので、耐久性は未知。
ただ、純正に近い物が手に入るのは、有り難い・有り難いと感じています。
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| 使用感 | 3 |
|---|---|
| 機能性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
| バッテリー容量 | 5 |
下道200キロ12時間程度のツーリングに使用しました。見た目とバッテリー容量、ヘルメットへの収まり具合は良いと思います。半日のツーリングならバッテリーがなくなってしまうことはなかったいです。ツーリング中に謎の電源落ちが2回あったのと、ドーナツ状のイヤーパッドは厚みがありすぎて耳がきちんと収まらず、ヘルメット内で曲がってしまい、痛い思いをしたのが残念な点です。イヤーパッドは外してしまえば全く問題なく耳が収まり、音質も差は余り感じませんでした。音質そのものは普通かな。メッシュ接続は慣れてしまえば便利だと思います。他の方も指摘されていますが電源が、勝手に落ちるのがとても残念でした。理由がわからないので、いつ切れるかと不安になりました。改善されることを祈ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
車検の際にいつ交換したかわからないフォークオイルの交換用に使用。
純正の番手は#10指定だが、80年代車両固有の電気式アンチダイブ機構が故障&部品廃番で修理できずの状態。
仕方なくアンチダイブ機構取っ払い&キャンセラー(ただの蓋)装着も、そのままだと馬鹿デカイオイル流路のため減衰が弱すぎて底付きしまくりのために番手アップ&油面アップのために使用。
オイルそのものの性能は全く問題無く他社製品より安く、コスパ良い。
ただ、思ったより減衰が高くならなかったので調べたら、
他社の#10と#15の間程度の減衰しか無い事が分かったので
#10と#15の間の粘度が欲しい方にお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
初代Ninja250Rのスプロケ交換にて使用。
せっかく黒塗装の美しいスプロケに交換するので
ロックナットも統一感を持たせるためにこの製品をチョイス。
色が黒で径＆ピッチが適合するナットってなかなか売ってない。
モノタロウとかで調べても黒いナットは売ってるがピッチが合わないとか
径が合わないとかで使えない。
なので少々値段は高いが実質この商品しか使えないという結論に。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
FTR223は純正が13丁ですが、ギアの丁数変えてみたくて14丁を買いました。
裏表に注意して取り付け(刻印がある側が裏）、かつチェーン外し等作業スキルはそこそこ求められます
14丁化はロングツーリング主体でこそ恩恵が受けられるカスタムですが、普段短距離しか走らない人にはあまりメリットがないかと思います。
中低速でのトルク減少もあり、よく使う速度が40?60kmぐらいだと逆に13丁の方が扱いやすい印象を持ちました。
70km?の高速巡行がメインになるなら14丁でまた変わった乗り味になりますが、ロングを走らない人には逆にデメリットになりやすいと感じます。
購入を検討してる人は普段どのような使い方をしてるかも考慮に入れた方がいいですね、交換した後に感覚的に気に入らないから戻すのも割と面倒だったり。。。ちなみに自分は普段使いに合わないと感じたので戻しました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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