【Webikeモニター】
SMH-10のファーム更新で携帯電話と同時に使用できるということと、ツーリング中のメンバーとの連絡用にトランシーバを購入したのですが、
その接続用にと思って購入しました。

現在の接続は、SMH-10に携帯電話、ナビに接続しているBluetooth(音声のみ)を直接ペアリングしている状態で、SR10を追加でペアリングしています。
（携帯電話とSR10の同時使用についてはSENAのホームページのお知らせのページに接続方法が掲載されています。）

トランシーバでの通話を切った後、他の音声に切り替わるまでに若干時間がかかる感じもしますが、非常に快適に使用できています。

また付属品も多く、個々の利用スタイルに合わせて利用できそうです。

少し本体が大きいのでもう少しコンパクトだったらよかったかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
友人と一緒に購入しました。
セッティングもさほど難しくなく、ファームの更新で機能が増えるということもあり、せっかく買うんなら長く使えるものをと思って購入しました。

現在の接続は、SMH-10に携帯電話、ナビに接続しているBluetooth(音声のみ)、SR10をペアリングしています。
（携帯電話とSR10の同時使用についてはSENAのホームページのお知らせのページに接続方法が掲載されています。）

音はとてもクリアに聞こえます。（他のインカムを知らないので個人的な感覚です）
たまに音が小さくなる、こもった感じになることはありますが、特に支障は無い感じです。
使い方も簡単で、操作に慣れるまで時間もかかりませんでした。
今まで信号待ちしているときに若干大声で会話をしていましたが、これでツーリング中でも会話ができ、ツーリングが非常に快適になりました。

値段がちょっと高いのですが、買ってよかったです。

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良くツーリングに行くのですが、2人で行くことが多いので会話出来れば便利だと思って購入しました。
音質も良く、使いだして半年たった今でも全く問題なく快適です♪

中でも、値段が安いのがとってもいいですね！
某インカムだと1台で2万、3万としますが、こちらの商品は2つセットで2万ちょっととかなりお得です♪
通信距離は相手の姿が見えなくなっても会話が可能です。
ただ、そこまではなれると多少ノイズが入りますが、視野に入る程度だと全く問題ありません。
そして、選んだ一番の理由は電池で動くこと。
電池だともし切れたところで簡単に手に入りますし、エネループ等を使うことでバッテリーのインカムと同じ使い方が出来て、大量に用意すれば実使用時間は無限です。
そこが魅力的すぎて即購入しました♪
ただ、残念なことに音楽を聴くことなどは出来ません。
ツーリングで2人で会話するために使いたいって人は非常にオススメです！

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【Webikeモニター】
シートバッグは以前から欲しかったのですが、各車から沢山ラインナップされており決め兼ねておりました。
この「タナックス モトフィズ:ユーロシートバッグ」は適度な大きさ(14L)で、その気になれば1泊ツーリングにも使えると感じます。(荷物を厳選する必要はあるでしょうが)
また、他にもモトフィズのタンクバックを所有していますが、今回の製品と同様に作りがよい上、説明書もしっかりしており、付属品は充実、とユーザーを裏切ることはありません。
固定はシートを通す方法とバイクのステイを通す方法と2通り選べますが、CB1300は固定ベルト式でしっかりと安定して留める事が可能です！
防水カバーと持ち運びに便利な肩掛けも付属し、価格以上の価値と感じました。

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1.カッコイイ　2.カッコイイ　3.カッコイイ　とにかくカッコイイ！！
左右のバランスを考えると2本出し以外考えられない、そして絶妙な長さと形状、非の打ちどころがない！！　特筆すべきはその音！　VTECに入ってからのサウンド！！
　CB400SF　VTECーREVO　はこのマフラーで決まり！！

私の場合、免許が普通自動二輪なので400でカッコイイバイクは何かな~・・・の時に
SP忠男の動画に出会いました、衝撃！それでCB400SFに決まり！！　

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【Webikeモニター】
去年モデルを一式持っていますが、今年もう一式追加購入しました。
夏の必需品ですね~
去年のロングツーでは、毎日洗ってから使っていましたが、乾きも早いので、問題有りませんでした。
メッシュウエアの下に着用すると、涼しさ倍増です。
夏の必需品です。

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まず、ブレーキが冷えている状態ですと制動力はかなり落ちます。
その分、しっかり熱が入ると気持ちいいくらい止まります。
小中排気量車には十分な性能です。
コストパフォーマンスも非常に良いと思います。

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以前は同メーカーのBT-016を好んでずっと愛用してました。
摩耗した頃にたまたま見つけ、トレッドパターンも似ている為か興味をもち購入してみました。
乗って直観的にハンドリング向上、旋回時の倒しこみの軽さを実感！
グリップ感も文句ナシに満足。
ハイグリップタイヤ特有の、エンジン停止時に押して歩く時のハンドルの重さも意外に軽い。
摩耗具合はもちろんハイグリップタイヤ、一般的なツーリングタイヤと比べたら早いのは当たり前ですが、グリップ感を考えると納得の減り具合では？
ウエットグリップも土砂降りを体験！スロットルをカパカパ開けなければ、縦溝がなくたって全く問題ありません。
次のタイヤもこれかなー？？

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VTR250につけました。
ハイグリップタイヤのTT900からの変更になります。
印象としてはTT900よりも扱いやすいです。
どちらかというと入力に対してスパっとついてくるようなイメージです。
グリップはさすがでなかなか滑りません。
ただ雨のなかだとBT45のほうがグリップは上です。
値段も安いので小排気量でハイグリップならこれでしょう。

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NSF100を新車で購入したので、調整用に購入しました。
練習用として購入しましたが、レース用にも使えるくらいの作りで、買って良かったと感じました。
少し重量がありますが、かなりのレベルでない場合はこの重量も気にならないと思います。
この性能でこのコストパフォーマンスという事で、かなりおすすめです。自分はこのスプロケットを、全てのサイズで使用する予定です。

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