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てるさん（インプレ投稿数：
9件
/ Myバイク： XTZ125E
| CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports
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)
3.0/5
造りに対して、ちょっと高すぎる感じはしますが、泥除けとしてかなり威力を発揮しそうです。
実際には、雨天の走行でエンジンが泥だらけになっていたので、期待できそうです。
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2015年モデルのS1000RRに取り付けました。
一応~2014年モデルまでの対応でしたが問題なく取り付けることができました。
価格がもう少し安いと助かりますが、作りもいいので満足しています。
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3.0/5
883互換タンクを個人輸入したときに、キャップが無かったのでこれを購入しました。
純正と比べる機会があったのですが、ほとんど同じですね。
造りはそれなり。メッキもしっかりしていて錆びにくいです。
ちなみに締めすぎると「ぱっちん！」って大きな音とともにねじ山がジャンプする
ことに驚きました。互換タンクとの相性かもしれませんが、いずれにせよネジ部分が
樹脂なので締めすぎないようにした方が良いです。
あと（純正もそうですが）ブリード穴が小さいのでホコリの堆積に注意が必要です。
トラップ構造が無いので雨天時に水で詰まってしまってエンジンストールすることも
ありました。
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3.0/5
高価ですがちゃんと塗装されてるし、海外製のパーツもついてるし、フィッ
ティングもタイトで綺麗に収まるのでむしろ安いのではと感じます。
コック周りやキャップ周辺は非常に良く出来ています。
厚みもかなりあります。
20年前に購入して使っていましたが、FRP製のため10年目くらいで色々と難が
出てました。まずステイの割れ。ガソリンの滲み。
FRPなもんで容易に補修できましたが、補修時に削って中を見たら積層が少し
粗かったです。もうちょい綺麗だったら滲まなかったかもなあと。
粗いとはいえ大昔のドゥカティのFRPタンクよりも50倍綺麗でしっかりできて
いますが（笑）
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エーテックさんに、「ノーマル形状の物が作れるか」
問い合わせたところダメなようです。
本製品みたく形状が違うほうがカスタムパーツっぽいのでしょうけど
個人的にはノーマル形状の方が好き。
カーボン製はこれしかないので付けましたが。
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グラブバーがあるだけで取り回しが楽になります。取り付けには20mmの穴開け加工が必要になるので注意が必要です。
機能的な問題は無いですが、車体のデザインとマッチングは良くありませんね。もう少し良いデザインの物が出たら交換するかもしれません。荷掛フックなど付いていたらもう少し便利な商品だったかもしれませんね。
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3.0/5
MRAからの変更ですが表面状の細かいすり傷などがあリ正直MRAの方がクオリティに関してはいいと思います。
フィット感やデザインに関しては大変満足しており少し残念です。
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NC700Xの微妙に前傾したシートが長距離だと辛く、交換しました。
取り付けはとても簡単です。一部ノーマルパーツを流用します。
座った感じは少し固めに感じますが、長距離を走行しても疲れず良い感じです。ベタッと平たい形状です。
以外にローダウン化します。
これが最初は足つきが良くなったと喜んでいたのですが、相対的にハンドル位置が上がってしまい、オフ車的なポジションからクルーザー的なポジションに変化した事で曲がりにくさを感じる様になってしまいました。
フロントにオーリンズのスプリングを入れた事でフロントが多少上がり、ノーマルシートの前傾が気にならなくなったので、ノーマルに戻してしまいました。
乗り方や目的によって評価が分かれるシートだと思います。
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3.0/5
「高輝度」なので、それなりに反射するが・・・
「超高輝度」にすれば、もっと売れると思う。
良い点は、シールの端が丸くカットされているので剥がれにくい。長持ちすると思う。
悪い点は、性能の割には値段が高い。
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3.0/5
Nプロのビキニカウルがアウトレット品で恐らく長期在庫だったようで付属のモールは糊が溶けだしてベトベト、また色褪せ状態だったので再購入です。他の方のインプレにもあるようにまた糊でベトベトになるのが嫌だったのでモール自体をラッカー(薄め液)で切れ目の中の糊を落として、薄さ0.1ミリ両面テープを数ヵ所貼り装着しました(^-^)薄い両面テープなので全くテープと分からず、今の所ぐらつきもなく付いています。
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