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4.0/5
子供とタンデム走行のためダグアウト製の
チャイルドステップステーは取り付けてあったのですが、
少し足付きが足りないので、ステップ径を大きくして
高さを稼ごうと思い購入しました。
取り付けはとても簡単ですが、
折りたたみがちょっとやりづらいかな。
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4.0/5
セッティング要領書が付属していて素人の私は大変助かりました。
と言っても取説に従いメイジェットを#105に交換するだけのポン付けでOKでした。
コネクションチューブは質感・フィッティングともに純正部品と同等かそれ以上です。
インマニがゴム製なのでやや不安でしたが今のところ問題なしです。
ただ、私のエイプではインマニと吸気ポートに1mm程度の段差が出来て丸ヤスリで吸気ポートの段差を取り除く作業が必要でした。（アルミなので簡単に削れます）
過度に期待していたせいか、パワーアップ感はイマイチでしたが私が鈍感過ぎるのかもしれません。（セッティング不足かな？）
総評
いろいろ書きましたが、私的には大変満足しております。
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4.0/5
88年式 V-MAXに取り付けました。
通勤に使っているので多少なりとも荷物を詰めないときついので購入しました。
通常の状態で12Lの容量がありますので着替えなど入って便利です。
帰りにビールやおつまみなど買ってもファスナーを開くだけで容量が16Lと増えますのでとても便利です。
デザインもそんなに悪くないし2種類のベルトが付属していて車体への直付けとシートへの取り付けを選べますので皆さんにオススメ致します。
レインカバーも付いてるので雨の日も安心です。
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4.0/5
250TRの純正フロント・リアフェンダーをOSCAR製に交換したので同メーカーのテールランプを購入しました。何種類かテールランプがありましたが、ベーシックなルーカスタイプを選択しました。このテールランプはオプションでLED化できるので、後日、LED化したいと思います。テールランプの取り付けは、ボルトオンでとても簡単です。
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4.0/5
見た目と音は最高です。
排気音は純正から比べると大きくなり朝方や夜などの住宅街ではかなり響きます。
純正マフラーの時に1、2速でエンブレが効き過ぎてギクシャクしてたのが
このマフラーに換えてから若干マイルドになって乗りやすくなったと思います。
そしてなによりも軽くなった分走りも軽快になった気がします！
高回転域ではレーシーな音がして凄くいいです。
交換して大満足です。
不満じゃないけどサイレンサー部分もチタンカラーなら良かったかな？と思います。
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4.0/5
kawasaki DトラッカーX用を購入。
説明書も丁寧で、何も苦労せずに取り付けできると思いましたが、
元々ついていたエンジンハンガー部のボルトが外せず、
思いの他、苦労しました。
他社のスキッドプレートを先に取り付けしてしまったため、
取り付け位置も限られます。
転ばぬ先の杖と思い取付けましたが、
約に立たないことを祈ります。
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4.0/5
250TRのフロントフォークダストシールが劣化し、交換するので、併せてフロントフォークブーツを取り付けしました。フロントフォークブーツを取り付け後、250TRが更にビンテージっぽくなった気がします。取り付けは、車体からフロントフォークを取り外さないといけないので、とても時間がかかりました。
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4.0/5
個人的にはまだ上でもよかったかなぁと思いました。見た目もレーシーな感じでやる気にさせてくれるのですが、錆びやすい感じがしました。定期的に磨いてやる必要がありそうです。
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4.0/5
リアボックスを付けたいと思い、購入しました。
取り付けていると、どうしてもネジ穴が合わないところが出てきましたが、
結局は強引にネジ穴を合わせて取り付けることが出来ました。
後方が反り上がっているので、リアボックスのベースを取り付けると、
ベースも反ってしまいそうなので、リアボックスの取り付けは諦めました。
荷物を載せてネットで固定する分には、後方の反りが荷物の落下防止にも
なっていると思うので、キャリアとしての機能には満足です。
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ワンポイントに付けました
転倒した時に役立つそうですが、コケたくはないですね＾＾；
黒いエンジンに黒いスライダーなので目立ちません
逆に、さりげなくて良いかも、買ってよかったです
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