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インプレッション (全 5118 件中 511 - 520 件)

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taikitaさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: S1000RR )

利用車種: S1000RR
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
デザイン 3
防護性 3

回転数が代替4000?くらいから振動が大きくなり、高速とかで移動してると痺れてくるんですが、これをつけても痺れました。
多少マシかもと思ったりもしますが、気分的なのかも知れず、手は結局痺れるので、これで解決すると考えて購入すると後悔すると思いました。

投稿日付: 2022/02/01 15:50
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かたやまんさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: Vストローム1050XT )

利用車種: Vストローム1050XT
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 3
取り付けやすさ 4
  • 内容物

    内容物

  • 台座に対して

    台座に対して

  • ボルトで固定するだけです

    ボルトで固定するだけです

  • 違和感なし!

    違和感なし!

大きめのリア・ボックスをつけるには強度的にこちらを選択しました。
GIVI以外のボックスもつけられるようなので、
まずはベースまでをつけてみました。

シンプルでリア・ボックスをつけていないときも気になりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/01/31 01:47
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かたやまんさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: Vストローム1050XT )

利用車種: Vストローム1050XT
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2
使用感 3
取り付けやすさ 1
  • 内容物です。

    内容物です。

  • @ここボルトを六角レンチで外します。

    @ここボルトを六角レンチで外します。

  • A補助ステーを取り付けます。

    A補助ステーを取り付けます。

  • B台座を取り付けます。

    B台座を取り付けます。

  • 完成!

    完成!

40リットル・オーバーのリア・ボックスをつけるには必須でした。
車種別で専用品なので、その分コストはかかりますが
バイクのデザインを損なわないデザインで、ボックスを外していても気になりません。
強度もばっちりです。

取り付けはちょっと、難儀しました。
WEB上の情報などを参考にすればDIYで可能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/01/31 01:39
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hiroさん(インプレ投稿数: 215件 / Myバイク: ZX-14R | GB250クラブマン | グロム )

利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コントロール性 2
乗り心地 3
  • 全体像

    全体像

  • 干渉した部分(修正後)

    干渉した部分(修正後)

  • 穴開け、ステーの固定 付属M8ボルト、ワッシャーは自分で準備

    穴開け、ステーの固定 付属M8ボルト、ワッシャーは自分で準備

  • ホース角度の変更

    ホース角度の変更

  • 付属品で補助固定、別途穴開け

    付属品で補助固定、別途穴開け

  • タンクに傷が付くので養生テープを巻いた

    タンクに傷が付くので養生テープを巻いた

【使用状況を教えてください】

JC75用ですがここのインプレやユーツベ動画でJC92に着けていますがいますがこちらでは
本体ホース出口とフレームが干渉しました。
オイルを漏らさずにバンジョーの向きを変えるにはそれなりのスキルが要ります。
ついでにタンクのホースの向きも変えました。


【届いたものはイメージ通りでしたか?】

綺麗な仕上がりです。


【取付けは難しかったですか?】

リアフェンダーに8mmの穴開け
車体との取り付け部分はきつくてやや余裕なし。
JC92にはそれなりの手間が掛かるのでいやな人は店に依頼したほうが良いでしょう。
説明書の18mmは8mmの間違いでしょう。


【使ってみていかがでしたか?】

ノーマルのダンパーが駄目なのがよくわかる。
今度はフロントが不満に感じる。


【付属品はついていましたか?】

コンプリートしています。


【期待外れな点はありましたか?】

出荷時イニシャルで高さが少し上がったので全抜きしたが車高は上がるので
サイドスタンド使用時の傾きが大きくなった。
圧側4段調整は変化が小さく、振り幅をもう少し大きく取って欲しかった。

伸び側はうちのは16段ノッチでした。これは説明書の記載で異なる場合が
あると記載があったので良しとして、伸び側減衰力を大きくすると圧側も
ダンパーが効いてしまう。これはいただけない。

取り付けは写真をご参考ください。

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投稿日付: 2022/01/30 19:26
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White Fangさん(インプレ投稿数: 255件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | ZX-14R | ニンジャ 1000SX )

利用車種: ZRX1200ダエグ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
使用感 3
機能性 4
  • タンデムステップのCクリップを外すところ

    タンデムステップのCクリップを外すところ

  • ビットをソケットに差し込むところ

    ビットをソケットに差し込むところ

【使用状況を教えてください】
数年前に購入するもほぼ工具箱に入れっぱなし。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り。ドイツっぽい感じ。

【使ってみていかがでしたか?】
グリップは握りやすく力も入れやすい。ビットの精度も良く使いがっては良好。
ビットの種類がとにかく豊富で携帯や欧州製品くらいでしか使われているところを見たことがないものが含まれていて見た目が楽しい。
とはいえ結局種類は多くても日本車の場合、ビットを頻繁に付け替えるほど使用するねじの種類が多くないので日常使いでは全くといっていいほど出番はありません(笑)

しかしながら以前ZRX1200DAEGのタンデムステップを交換する際、ピンを固定しているCクリップを外す必要があったのですが、一般的なマイナスサイズでは大きすぎて溝に入らず、かといって精密ドライバーでは小さすぎるという状況に陥りましたが、このセットに含まれていたマイナスの3号サイズでなんとかクリップ外すことが出来て助かりました(笑)


【注意すべきポイントを教えてください】
説明書がなくビットをソケットホルダーに固定する方法が今まで経験したことがある日本製品のそれとは異なるタイプだったので少し手間取りました。

【他商品と比較してどうでしたか?】
ANEXなど色々他メーカー製と比べましたがビットの種類が異常に豊富で断トツだった。

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投稿日付: 2022/01/28 16:42

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まめだいふくさん(インプレ投稿数: 1件 )

身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
最適シーズン 春・秋
品質・質感 5
使用感 2

作りはシッカリしており、製品としての問題はありません。
確かに保温や防風の効果はあると思いますが、一方で“蒸れ”も発生してしまい、状況次第では、それが冷えを助長するというジレンマもあります。これは致し方無いことかも知れませんが。

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投稿日付: 2022/01/21 13:08

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タツドシさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: WR250R | CBR1000RR | XL1200X SPORTSTER FortyEight )

利用車種: WR250R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 4
乗り心地 4

以前からWR250Rの前後スプリングをソフトな物に変更したいと思っていたので購入と自分での交換に踏み切りました。スプリングだけの交換であればリアはアジャストレンチが有れば簡単に交換でき、フロントも2、3時間有れば自分でも交換することができました。

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投稿日付: 2022/01/20 07:28

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ちゃんがらさん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: HAYABUSA | SV650 )

シリンダー径:Φ19 | クランプタイプ:スタンダードクランプ | レバーサイズ:スタンダードレバー
利用車種: HAYABUSA
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 4
コントロール性 2

2代目ハヤブサに使っていました。
シリンダー径Φ19 レバーレシオ20-18mmを購入しましたがタッチが堅くコントロールし辛いブレーキになってしまいました
レバーレシオ18-16mmのマスターにするかシリンダー径Φ17.5のほうが良かったと思いました。
購入するときはショップとよく相談するか、メーカーに問い合わせして最適なサイズを買うようにしましょう
ゲイルスピードのHPにブレーキマスターの適合計算できるページがあるので参考にしてください

ブレーキスイッチが水に弱いので錆びてランプが点灯しなくなることがあったので消耗品と考えておいてください

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投稿日付: 2022/01/19 22:48
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CB399SFさん(インプレ投稿数: 100件 / Myバイク: CB400スーパーフォア )

サイズ:S(約50mm×141mm)
利用車種: CB400スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
耐久性 3

サイズ見て、テキトーに買いましたが思ったより大きかったです。
サイズ表通り大きさが届きます。
自分のテキトーさを反省!

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投稿日付: 2022/01/15 14:13

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ヤタローさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: モンキー125 )

利用車種: モンキー125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 1

ローダウンした際に必要になったので購入。
品質はさすが武川といった感じ。いろいろなローダウンの高さに対応できるのだが…いかんせん値段が高い。

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投稿日付: 2022/01/12 08:25
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