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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
使い捨てだと毎回購入するのが面倒なので繰り返し使えるこちらのフィルターにしました。メンテナンスキットも持ってたし。
取り付けは純正フィルターと交換するだけです。効果はよくわからんですw
純正から1.2万キロでの交換ですが、きもーち吹けがよくなったような気がしなくもないです。たぶん気のせいでしょう。まぁ部品交換は半分自己満足なので…
今のところ薄くなりすぎてる感じはしません。クローズドループの範囲内に収まってると思われます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
2つのSLキー（セキュリティーキー）のケースをワンキーで開け閉めできるようになる品です
GIVI のV46と TRK52を持っていて従来のキーからセキュリティーキーに変更と同時にワンキー化したかったので購入
作業はケースのキー部分を分解してキーシリンダーと回転ツメを入れ替えるだけ
持ち歩くカギが１つに減らせて楽になりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
SWモテック のEVOキャリア パニアフレームに GIVI モノキーサイドケースを装着できるようになるアダプターキット
GOOD
SW-MOTECHのEVOキャリアサイドパニアフレームにGIVIのケースを取り付けられるので場合によっては
パニアケースの買い替えを避けられる
BAD
納期が長い、半年程度かかる場合がある
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
コケてあっちこっち傷が付きました。
この商品はフレーム色なのでちょっとしたキズにさっと塗れて便利です。
グラブバーのキズによる塗装剥げに使いました。
少しラメが入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
コケてジェネレーターカバーが削られ、オイル漏れを起こしました。
自走できずレッカーで帰路につきました。
ジェネレーターカバー交換にはガスケット(11061-0403)と液体ガスケットも必要です。
カバーを開けるとコイルも一緒に付いてきます。
コイルのカプラーはエアクリボックス後ろにあり、タンクを上げてエアクリボックスも外さなければなりません。
このコイルがなかなか外れてくれません。トルクスT30でネジロック剤たっぷり付いています。
工具が悲鳴をあげ、ボルトの頭をドリルで飛ばしてなんとか外すことができました。
カバー側にスターターのシャフトが入る穴があるので、装着にはコツが要ります。
液ガスをクランク合わせ面2か所とコイルハーネス出口に塗ります。
それからガスケットを装着し、2か所あるノックピンに合わせて閉じます。
難しい作業は無いのにあれこれ外すため時間を要しました。
左側にコケない方がいいですよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
コケてジェネレーターカバーが削られオイル漏れを起こしました。
ジェネレータカバーを外して、新しく装着するためガスケットも新品に変えます。
クラッチ側と同じ素材でした。
クランク合わせ面2か所と、コイルハーネス部分に液体ガスケットも必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
コケて左ハンドルが曲がってしまいました。
ホンダグリップヒーターも損傷。グリヒは補修部品出ているので左だけ購入できます。
曲がったハンドルを外し、新品を装着。
切り込みあるので位置合わせは楽です。
クラッチのホルダーも位置合わせのポンチついています。
左スイッチボックスは穴が開いているのでそのまま位置決めができます。
ホンダグリップヒーターは装着2度目なので要領よく装着できました。
バーエンドも新品に変えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 2 |
| 防護性 | 4 |
取り付けてテスト走行した後。白い汚れはおそらくタイヤから飛んできた水しぶき。
各メーカーからエリミネーター用のラジエーターガードが出ていますが、エンジン周りが黒く塗装されているので同じく黒いものが欲しいと思い、こちらを選びました。ただ、そもそもラジエーターが冷却のためにあることを考えると塗装されたものよりアルミなりステンレスなりまんまのほうが冷却効果は高いかも…？
届いた商品は本体、六角ボルト、ナットのみで説明書なし。箱から出した段階ですでに角部の塗装が剥げていましたが、タッチアップすればいいか、とそのまま取り付けることにしました（かるくムカつきますけどね）。
取り付けはラジエーター本体にすでにある穴に合わせてボルトナットで4箇所とめるだけのシンプルなものです。他のメーカーさんのものだとクリップが付属されているようなので、それがないのはやや不安になったり。作業自体はド素人でもできますが、狭くてなかなかレンチが入らないのと、ナットのネジ山にネジロック？がついているせいでなかなか締まらず苦戦しました。横着せずラジエーター横のカバーを外したほうが作業しやすいでしょう。
で、取り付けた後に気になったのですが、コア部にガードがビタ付けになるので「コア潰れてないよね？大丈夫？」って点です。すでにボルト締めちゃったので確認できませんが。たぶん潰れてないと願いつつ、これから取り付けされるかたは念のためガードと取付穴の間にワッシャーを挟んだほうが安心かと思います。ちなみにビタ付けになってるのは下のほうで、上のほうはコアとの間に隙間があるようです。
取り付け後、しばらく走ってみましたが特に問題はなさそうです。それなりのお値段がするパーツですので、このまま何事もなくお仕事を全うしていただきたいものです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
コケてマフラーステーが折れました。
同時にボルトも曲がってしまったので交換しました。
別に純正でなくてもいいと思いますが、同じ形状を探すのが面倒なので購入。
当たり前ですが問題なく使用できています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
装着前
装着後
M5のボルト1本で取り付けですので、
やろうとすれば簡単に外されます。
なので、取説には書いてありませんが、
ネジロック剤塗布して取り付けしました。
開口部が小さいので、微妙に使いにくいような…
GSX-8Rのヘルメットロックは選べる数が少ないので、
多少利便性に欠けても仕方ないか、といったところ。
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