【Webikeモニター】

高速走行時に体に受ける風を軽減したかったので購入しました。
純正と比較すると、かなり高くなり、伸びています。
肝心の効果ですが、完全に風が来なくなるって程ではありません。
（座高が高いからかも・・・）
やはり伏せ気味にならないといけないです。
しかし違いは感じることができました。

クリアが良かったんですが、欠品だったのでスモークにしました。
昼間使用には問題なさそうです。

取り付けはとても簡単で、6角レンチ1本のみ使用。

周りからは、かっこよくなったと評判は良いです。

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YZF-R1（’07~）用を購入しました。じつは自分が乗っているのは’06ですが、
ヤマハの部品リストで型式番号が’04~’06と’07とで同じになった為、イケる
と判断して購入しました。取り付けは全く問題ありませんでした。ナット部分の
造作が外部に出る造作となるのがノ-マルとの違いですがとってもGOODな所
です。重量はさほど変わりません。また、劇的に変化するか、という点においては、そんなに実感はできないという感じです。（ノーマルのアクスルが良く出来ているということもありますが・・・）しかしながら見ればにやついてしまうのでコレはありです。

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同社のペグハンマーケースにペグとまとめて収納／持ち歩きしてます。

キャンプやりなれてくると地面の状態によってはラバーヘッドやペナペナの携帯ハンマーとかそこらの石礫ではペグをうまく打ち込めなかったり、また単に引っ掛けて引き抜く構造のツールではペグをうまく引き抜けない場面に遭遇するハズです。

このツールを使えば打ち込むときはしっかりした普通の1ポンドハンマーとして、引き抜く時はハンマーヘッドの反対側にあるツメが良い仕事をします。
ツメの構造は一工夫してあって、てこの支点となる部分が盛り上がっているためにハンドルを引いたときにハンマーヘッド側がいきなり地面に食い込まないよう、作業代（シロ）を確保しています。

バイクツーリングに持って行くには大きいですが、普段車載工具として持たないハンマーが増えたと思えば…何かの役に立つこともありましょうし、アウトドアで使うツールとしては強靭なちりめん状黒塗装なので錆には強いです。
まあ汎用工具で問題ないところ2機能が1つになった専用品と割り切ればこの価格も許せるかと。

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【Webikeモニター】

しっかりハマってくれて深さもちょうど良く使いやすいです。
ただ、頻繁に使うものでもないですし、もう少し安い値段で手に入ると消費者的には嬉しいのかなと思います。

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【Webikeモニター】

ユーザー車検で車検費用が浮いたので
カスタムしてみました。

ブレーキング時でのパッドスライド量を考えると、
性能的には劇的な変化はありません。
ほぼ見た目だけのカスタムです。

整備時純正のプラグネジがサビで取り外しに苦労したので、何かしらの対策を取らなければ・・・
と商品を物色中にこの商品にたどり着きました。
この商品はプラグネジのヘッドがヘキサゴンになっているので工具の使用点数を減らせます。

さりげなく輝いています。

商品自体の作りはしかっりしており所有感は満足できます。
手にとった感覚では、ステンレスでも重量があり強度的に問題無さそうです。

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【Webikeモニター】

ユーザー車検で車検費用が浮いたので
カスタムしてみました。

ブレーキング時でのパッドスライド量を考えると、
性能的には劇的な変化はありません。
ほぼ見た目だけのカスタムです。

整備時に純正のプラグネジがサビで取り外しに苦労したので、何かしらの対策を取らなければ・・・
と商品を物色中にこの商品にたどり着きました。

デイトナの商品と迷いましたが、フロントは2つ必要なのでこちらの商品を選びました。

2つ入でコスト的にお得です。

この商品はスライドピンの固定がベータピンになっているので工具無しで
スライドピンを抜くことが出来ます。

走行中にピンが抜けることは無いと思いますが、
安全を見越してワイヤーロックを掛けました。

固定方法がピンロックなので、ロック状態でスライドピンが
3ミリ程遊び（スライド）ます。

さりげなく輝いて、かつレーシーです。

手にとった感覚では、純正より軽量です。
商品自体の作りはこっており、所有感は満足できます。

軽量かつ遊びで、耐久性は長期でないと判断できないので様子見です。

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【Webikeモニター】
ノーマルの垂直な角度からフェンダーに沿うようになったので、リア周りがまとまった感じになり、お手軽カスタムとして満足しています

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取り付け説明書はないので勘で取り付けになります。
サイドカバーと共締めなるので整備性は悪くなるかとおもいます。

メッキが結構綺麗です。鏡にも使えます。

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前傾姿勢に憧れて購入しました。

ハリケーンのセパレートハンドルはフレキシブルで、ハンドルの垂れ角を自由に設定したり、フロントフォークの円周方向に対して回転させることもでき、微調整が非常にしやすいです。

ホーネット250に取り付けたのですが、もともとバーハンドルのため、ハンドルの可動域が広く、またタンクに当たらないように、メーター等とも干渉しないように、などの制約がいくつかあり、取り付けるのが大変でした。
実際に乗ってみての感想ですが、バーハンドルとは別物で、レーサーレプリカのような体勢になりました。もとがバーハンドルですので、前後にかける荷重が純正とは変わり、少し違和感を覚えましたが、そんなに気にはならない程度でした。

さらにレーサーレプリカの体勢に近づけるには、バックステップも必要になると思います。

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CRM250ARのリヤの純正パッドが消耗したので、この商品に交換しました。
ブレーキペダルをぎゅっと踏み込んで、ぐっと効く感じですですが、純正パッドより、力強く踏み込まないと効かない感じがします。ただ、雨の日も、普段と大差なく効きます。
初期制動は、純正とあまり変わらないような。
値段が高い分、耐久性に期待します。

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