今シーズン使ってみてですが、タンクの取付もカウルと同様に塗装前の仮組位置合わせが必要です。純正のサイドパネルは無加工で付きました。塗装すれば質感も満足、ヨシムラのロゴがカッコいいです。ハンドルに関しては取付には何の問題も無く、ワイヤー類の取りまとめをすれば簡単に取付出来ます。ポジション的にはツーリングに使っても窮屈なポジションでもなく、小回り時の取り回しも気になるレベルではありません。自分としては、アップハンよりセパハンの方が好きなので気に入ってます。

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今シーズン使ってみてですが、塗装する前に仮組してネジ穴の合わせ加工等大変でした。取付完成後は純正カウルは分割なのに対して、ワンピース構造なのでメンテする時の取外しが早くすごく楽です。塗装すれば質感も満足レベルです。タンクへのはめ込みも慣れれば簡単です。

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今回新車購入から8000kmで交換してみましたが、まあ少し角が滑らかになってるかな？ぐらいですね。そんなな高く無いので5000kmで今後変えて行こうかと思います。SVは前バンクが替えづらいですがラジエターを下にずらせば何とか交換出来ます。締め付けトルクは10Nmですのでかなり弱めなトルクですので注意が必要です。SV650VP55Bは4本必要ですよ。

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フライホイール、コイル、純正ステータベースを取り外し、本製品を取り付け
コイル、フライホイールと取り付ける、というとても手間のかかるカスタムなのですが
最期にフライホイールカバーを取り付けたら、着けていることが誰にも分からない地味な製品です。
見た目は最高にカッコいいのに、まったく見えなくなってしまうという裏方さんのようなパーツですね。

でも手間が掛かるだけの、見返りがちゃんとありました。
私の場合、エンジンを掛けてウォームアップがてらゆっくり走り始めるのですが
エンジンがある程度暖まっている時のような滑らかさを感じることができました。

アイドリング時の振動も、明らかに小さくなっています。
走行性能とかにも、良い影響があると思うので効果のほどは
また日記にでもアップします。

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グリップヒーターといえば、このスポーツグリップヒーターでしょ！
Ducati Diavel、bimota DB9でも愛用するほど信頼してます。
冬場じゃなくても、山の上、秋の早朝、雨の中など手や身体が冷えたら気軽に使用してます。
冬場は防寒グローブの上からでもしっかり温めてくれます。
やっぱり標準と同径、グリップ感も損なわず、操作も単純明快なのが良いですね。
グロムJC92のホンダ純正品は半周しか温まらない残念仕様なので、このスポーツグリップヒーターがおすすめです。
残念ながらJC92専用品は存在しませんので、フォルツァSi用の流用になります。
メーカー品番は、
グリップヒーター本体：08T50-MGE-000
取付アタッチメント：08T70-K04-930

ディーラ等で施工してもらった方が手っ取り早いかもですが、私がグロムを購入したショップさんは電装品の施工スキルが低くてダメダメでした。バッ直電源の意味すら理解できない・怖くてやりたがらない人が多いですね。
もっと質が悪いのは、理解せずに配線しやがるスタッフもいますのでご注意ください。

グロムに施工する場合、大型バイクと異なり注意が必要です。
�@車体アクセサリ電源から直に電源を取らない方が良い。
　⇒スマホ電源などと併用すると確実に電力不足で車体不具合が発生します。※エンジンチェックとか
　⇒この際だからちゃんとバッ直電源を確保しましょう。
　⇒標準のバッテリー（YTZ5S）だと充電が追いつかないのでリチュウムバッテリー（HJTZ7S-FP）への変更を強く推奨。
�Aミニバイク用のグリップは幅が狭いので、スイッチ部分のせり出しが邪魔になります。
　⇒左グリップのスイッチの位置をしっかり決めてからハンドルに差し込みましょう。
　⇒グリップの接着剤はしっかり塗布しましょう。

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SRでもやってたカスタムです。

ライトケースをノーマルでステーだけ変えてクラシック感を増しましにしようという事。

アルミバフの綺麗さでウェリントンさんに決まりです。

ノーマルライトステーから換装するだけです。

良い点
●アルミバフが綺麗、お手入れも簡単。

●狙い通りのスタイルになる。

悪い点
●アルミなので割れやすい。
●交換が結構大変。


元々のスタイルを活かして雰囲気を高めるカスタムにはこういうパーツが役に立ちます。
老舗のパーツは質感高いですしね！

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ワイドでアップライトなハンドルを。
Wやメグロなどのポジションを参考にしてまして、となると古めのカワサキ車、Zタイプがめぼしいのかと。購入しました。

ケーブルなどもセットなので便利です。

良い点
●ポジションはかなり楽になります。ツーリングなどの長時間運転が楽だったような気がします。

●ハンドルだけでなく、ワイヤー類もセットになってるのでワイヤーを別途買う手間が無い。

●ハンドルバーの質感、剛性も高いです。

悪い点
●自力で交換するとなると作業が大変。

●まぁまぁ高い。

悪い点で、高いなど書きましたがハンドル変えただけでも乗り味が変化します。良くも悪くも。
僕の場合は良い方向に変化したわけです。それを考えると高い買い物ではなかったかと思ってます。
スタイルも狙い通りになれたので。

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クラッチのナットが薄いうえに固く、純正のセンタースプリングを取り外すのがめちゃくちゃ大変でした。

この商品とウエイトローラーの8.75g(8.5×3+9.0×3)を組み合わせると、最高なバイクになります。

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数種類あるキャリアの中で丈夫そうなこと、積載性が良いことを考慮してこちらを選びました。
取り付けはサイドカバーからシートカウルすべてを外して、シートセンターカウルに22�oの穴開けをするのでちょっと手間がかかりますが、キャリア中央でボルト固定し、重量を受け止められる構造なので安心です。

キャリア本体は平凡な形ですが、シートから一直線に伸びた形になるので、大きな荷物もシートからキャリアまで段差無く載せられ、またシートのサイドまで伸びたグラブバー部分にもロープをかけられるので安定して積載できます。
キャンプツーリングなどでも大量の荷物をドーンと載せていけると思います。

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本格的に調整・セッティングしたかったらスプリング交換やオイル油面変更とかすればイィんですが、そこまでガチ勢にならずに調整出来ればな、と。

センタースタンドがないと大変なので、取り付けはバイク屋さんにお願いしました。

小物パーツは赤で揃えてましたが、ハンドル周りの情報量が『濃く』なりました(汗)。

黒をチョイスしても良かったかなと後悔。

でもスポーツ車らしいハンドル周りになりました。

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