2015年式V-strom650に装着しています。
この手のバイクは、インプレなどでよく”足付きが悪くていかん”と言われていますが、
そんな文句はお門違いだと思いますね。
責められるべきは足の短い己自身であり、バイクに罪はありません。

さて、身長170cm、股下73cmの短足マンである私がこのバイクに乗ろうと思うと、
シート高を下げる必要が出てきます。
その場合、このローシートを入れるか、デイトナ等のローダウンリンクを入れる、
という2つの手がありますが、ローシートとローダウンリンクを比較した際、
価格面・足付きの改善感は、ともにダウンリンクに軍配が上がるようです。
というのも、V-stのローシートは形状が影響し、数値（-2cm）ほどの改善感はない様子。
ネット上のインプレだけでなく、SBSの店員さんも同様のことを言っていました。
また、シートが薄くなる＝クッションも薄くなるので、ケツやヒザに多少負担が掛かるのも事実です。

が、私個人はダウンリンクより断然ローシートを推します。
以下 その立場から物を言いますので、ダウンリンク派の方は気分を害するかもしれません。
先にお詫びしておきます。

ローダウンリンク最大の欠点は、バイクの走行性能が低下することにあります。
ダウンリンクは最低地上高そのものを下げるパーツですので、取り付け後は当然 前後サスの調整が必要になりますが、
ダウンリンクに合わせたサス調整を施すと、一般的にはコーナリング性能が劣化します。
同様に路面ギャップの吸収性も劣化しますし、最低地上高が下がることで走破性も劣化します。
もちろん、このバイクはコーナーをカリカリに攻めたり、地上高が関わるほどの悪路に突入するような車種ではないですが、
走行性能が犠牲になると聞けば、正直 良い気分にはならないのがバイク乗りというものではないでしょうか？

例えば上げ底インソール（100均でも売ってます）を靴に仕込めば、1~2cm分の足付き改善は簡単にできますし、
新車状態から5000kmも走ればサスが柔らかくなり、もう1~2cm程度は車高が下がります。
また、V-stは意識してステップより後ろに足を着くようにすれば足付きが良くなります。
まずシートから試してみて、どうしてもダメというときにダウンリンクを使うことを私はオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

味気ない純正エキパイの加飾目的に購入。
メッキなので汚れも簡単に落ちます。
すぐにフルエキに交換したので長くは使用していませんが、長期使用では焼けやサビで汚れそうな予感もします。

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梱包から開けて触るとびっくりエッジが立っていて触ると切れます。
まあ、触れそうなところ（後方側のエッジ）はヤスリで丸め、その他は隠れるので加工はしませんでした。
取り付けは、ミラーのステーを緩めたほうが取り付け取り外しがしやすいです。あと、マウントスクリューはプラスチック製なので締め過ぎると舐めます。また、舐める前にネジの部分がポキっと折れるかもしれません。実際二本折りました。
サーキットなどでは前方は見にくいですが、公道を走る分にはカッコよくなりイイ感じにカスタムした感があります。
ぜひ

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CNC Racingの商品はとても質感が良い。ただ、適合車種が謳ってある割に、径が違って使用できない場所が1ヵ所あり。予備として考えればありかもしれないが。

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09年式グラストラッカーに取り付けました。
適合品なのでポン付けで済むと思っていましたが、取り付け部が分厚くてすんなりハマりませんでした。

仕方ないので若干削ってからグラブバーを外して、ようやく取り付けることができた次第です。
座り心地とカラーリングは気に入りました。

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まだ、受け取ったばかりなので、取り付けていませんが、純正部品が廃盤になっていて、ウェビックで、他社製品を検索していたら純正部品と同等のものが出てきたので、購入しました。到着して純正部品とほぼどうとうだったので、安心しました。取り付けるのを楽しみにしています。
ただ、強度的に大丈夫かな？と少し不安な点もあります。

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ブラックを購入しました。装着は難なく出来、見栄えはクールに仕上がりましたが、視認性はとても悪いです。ほぼ前は見えません。
スモークを購入しようか検討中です。

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この文章は私の事実に元付きますが主観が入ります。

ゼログラスポーツツーリング・スモークタイプからの交換です、本当はゼログラのSRスモークタイプを注文しましたが生産の目途立たずでキャンセルに…残念。
金銭的にMRA、オリジナルスモークにしました。

注文！到着！ワクワク、開封、ゲ~~ッ！形状はもちろん問題なし、梱包も丁寧、いっ色が…ブラウンじゃん！
お国柄の色の捉え方の違いだ、ガーン！
バイクが黒だからホントは黒のスモークがよかったな~
諦め~
写真ではわからないものですね、因みにカウルからのグラデーションもありませんので…参考まで。

もう一点、これは製造方法の違いでしょうが、端部の仕上げです、ゼログラは溶かしたような仕上げですがMRAはエンドミルで樹脂を削ってそのままの様な感じです、もちろん縁のゴムが付属しますので付ける方は問題ありません、私は付けない派なので残念です…諦めるとしましょう…

そんなこんなですので購入の際の参考にしていただきたいです、特にゼログラからの方は！

色々ありましたが、良いところもあります、梱包が丁寧で何よりビスが揃ってる（黒鍋ビス、ワッシャー、ロックナット）純正からの交換ならMRAをおすすめします!!
ステッカーも勝手に張ってませんし（控えめなロゴはGood）
取付けも全く問題なくすんなりです、さすがドイツメーカーですね！

MRA→MRAの方は何言ってんだ！かもしれませんね。

そんなこんなであとは慣れます、いや…もう慣れました（笑）悪くないな~

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取り付け後半年が経過したところ、左右ともステーの取り付け部に割れが出ました。こういうことがあろうかと、取り付け部分に水道のゴムパッキンを改造して振動防止の措置をしておいたのに割れました。MRAのもより形もよく、安くて気に入っていたのでとても残念です。
　今のところゴム系の接着剤で補修してますが、いつまでもつか疑問です。いっそ、もっと安い他社製のバイザーにするか、それとも高値だけどMRAのものにするか思案中です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

NC700Xに装着です。

純正ロングに比べてコスパが高かったので、こちらを選択しました。

効果は
高速走行では、肩から下の部分で効果が感じられます。
スクリーンを通過する風切音は気になりません。

取り付けは、純正4つの穴で固定でなので、簡単です。
（純正スクリーンを外して付けるだけ）

スクリーン越しの眺めですが、
汚れていると気になりますが、自分はいつも乗車前に
プレクサスで磨いてから乗るようにしているので
気になりません。

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