少しイメージを変えようと、フェンダーレスにして見ました
濡れた路面では、背中までハネが上がるので何か対策を考えてます（笑）ただでさえ、ホイルベースが短い車両なので真横から見ると、すん詰り感が…

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半年程前に購入し愛車MT-09に貼り付けしました

【何が購入の決め手になりましたか？】
往年のストロボカラーもといブロックパターンと言うヤマハファンとしては外せないグラフィックを今最もホットなバイクの1車種である違和感無くMT-09に追加できる為。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
ガソリンタンクの形状に違和感なくマッチし満足しております。洗車の時もステッカーの角の丸みのお蔭で剥がれる心配も無くしっかりと貼り付いています。
また車名に合わせて左右非対称で09の文字が入っているのも良いですね。

【取付は難しかったですか？】
付属のマニュアル通り、キチンと道具を揃えないと綺麗に貼るのは難しいと思います。
場所によってはスキージの入手が困難な場合があるのでしょうが、出来れば通販等で事前に購入しておくのが良いでしょう。

【取付のポイントやコツを教えてください】
マニュアルの記載通りに洗剤入りの水を霧吹きで吹いてやり、何回か貼りなおせるようにしておかないと正確な位置かつ気泡無くキレイに貼るのは難しいと思います。
また09の文字がある箇所は無理に全体を一発で貼るのではなく、09の文字を一度切り離してストロボの部分のみ貼り、その後09を貼ると貼りやすいかと思います。
また小さな気泡な内部の乾燥によって消えてきますので無理に擦らない方が良さそうです。

【期待外れだった点はありますか？】
品物の品質には何ら問題無し

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
小さなステッカーにこの値段はちょっと無理があるんじゃないでしょうか？
データ作成できるソフトを持ち、切り出しを行ってくれる店があればおそらく2000円もかからずに自作できるんじゃないでしょうか？

【比較した商品はありますか？】
特になし

【その他】
ヤマハファンのハートを狙い撃ちな商品だとは思います。価格にさえ納得できればアリなんじゃないでしょうか。
価格が価格だけに劣化等で交換が必要になってもリピートは無しかなと思っています。

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価格が安い評価が良いので購入。取り付けは説明書のおかげで迷いませんでした。
高速をタンデマーの風除けのために伏せずに100＋10kmで走るまったりリタンライダーには効果は感じらませんでした。
バイクは風・気温を感じる乗り物。過大な期待をしては禁物。違いは微妙です。カスタムマニア感は満足したので、それはそれで良しでした。
お勧め度は良しに問題は発生してないので、お勧めにしています。

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泥はね対策で取り付けました。晴れの日でも山道に行った時に山からの湧水や泥溜まりの道を通過するときなど、泥はねを最小限に抑えれると思い取り付け。付属の両面テープでは不安だったので3Mの両面テープで貼り付けました。意外と粘着力があり自己責任でテープだけで留めてます。
価格がちょっと高いのが難点ですね。

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バックステップにしてシフトフィーリングがどうしても挑戦しきれなかったので購入しました。
確かにシフトフィーリングは向上しました。
取付は難しくないので導入も簡単です。

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Z800シングルシートカバーの装飾のために、初めてのラッピングシートとしてこのカーボンシートを購入。

初めての作業と言うことで、不器用にドライヤーを使用して張り付ける。

軽いやけどをしながら何とか形状に沿わせて貼り付けることが出来た。

このシートの粘着力は高く、貼り付け部分は半年以上悪天候に晒されてもはがれることはなかった（内側に織り込んである部分は流石にはがれ始めたが・・・）

ドライヤーで熱してやることでシートが柔らかくなり、より細かい部分への貼り付けが可能になるのだが、シワを作らず貼り付けるというのが非常に困難。
プロはすごいと実感させられる。

また、商品の発色はよく、見る角度によって色合いが変化する。
通常目線からではほぼ紫なのだが、下方向から見てみると、深い青色に見え、見る者を飽きさせない。

失敗しても簡単にやり直すことができ、価格も安いので初めてのラッピングには丁度良い商品であった。

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純正グラブバーから交換しました。

商品画像のとおり、とてもスッキリしたデザインで、シングルシートやセミダブルシートぐらいの長さのシートとの相性は良いと思います。私はセミダブルシートに交換する際に同時交換しました。

純正グラブバーとの一番の違いは、荷掛け用のフックが付いていないことです。これが一番のマイナス要素でした。バイクに荷物を積載する際には、あの突起がとても地味ですが重要です。

また、SRにお乗りの方は、バイクを降りた時の取り回しの際に、シート後部の純正グラブバーを握って動かすことが多くないでしょうか。
私の場合、バックでとり回す際に純正グラブバーを握るクセが付いていたので、この製品に交換した直後は、何度も空振りしてしまいました。

見た目と実用性は必ずしも両立しないものですが、まさにそういった製品だと感じています。

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SRの場合は、シート前方はフレームにあるゴムに引っかけて、後部はボルト2本でフレームに固定しています。

まず、前方のゴムに引っかける部分の形状が良くなく、そのままでは後部のボルト位置が全く合いません。もちろんフレームの歪み等の個体差がありますので、全てのSRに当てはまることではないと思いますが、取り付け部のFRP製のステーを10回以上切削しながら微調整を繰り返して、ようやく後部のボルトの位置がでました。

また、ボルトそのものも純正のボルトに比べて1サイズ細く、ボルト先端も純正のシート固定用のボルトのようにテーパー加工されていないため、位置決めがとてもシビアになってしまい、ボルトの材質とネジピッチが細いことが加わって、何度かボルトの位置出しをする過程で、ネジの先端部をナメてしまい、ダイスでの修正が必要になりました。頻繁にシートの脱着をするのには向きません。

以上のとおり、取り付けにはかなり苦労しましたので、今後購入を検討されている方は、すんなりは付かないことを想定された方がよいでしょう。
座り心地自体は、純正シートに比べれば薄く硬いので、振動はかなり強く伝わってしまいますが、両足の太ももの内側が当たる部分が、純正の角ばった形状と違って、丸みがあるので、フィット感が良く、慣れればかなり快適です。

シートの全長がかなり純正よりも短いため、荷物の積載性は悪くなります。また、タンデムもやればできるとは思いますが、あえてやろうとは思わない長さです。

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ゼファー750の純正シートのベルトを交換しようと、こちらを購入しました。
取り付け自体は特に問題なくスムーズに進みましたが、
付けてみてあれ？っと思う点が1か所、、、。

ベルトに穴を開け、ビス止めするのですが、このビスが長くて金具を止めて取り付けした際、内側に飛び出たビスがシート皮に当たってキズが付き、このまま使用を続けると、おそらく穴が開くでしょう！！

仕方ないので、さらに5ミリほど短いビスをホームセンターで買ってきて、飛び出ない様に止めて取り付けました。以上の様に、多少の加工が必要と思われます。

ただ、ゼファー以外のバイクへの取り付けはよく分かりませんので、このビスの長さのまま、問題なく付くかもしれません。

ま~ゼファー専用品ではないので、この辺の不具合は仕方ないとこではありますが、シートとベルトの作りこみはどのバイクもさほど変わらないので、この問題は他のバイクでも出ると思います。

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特別オフロードを走る予定もないのですが、ついてた方が何時でも安心してオフロードに入って行けるので購入。
結構シッカリした感じで、ハネ石程度なら楽勝かと。
カラーも白と黒とあるので、ドレスアップにも。
ちなみの私は青白の車体に黒を選択。白だとポップに、黒だとシックに、という感じです。

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