他メーカーのヘルメットで実証済み。
シールドに防雲ケミカル品を塗っても、その効果は持続しないので、寒い時期には必須アイテムですね。

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ローダウンの影響で、シフトアップ時足を道路にもって行かれそうだったのが これで解消されました！シフト操作は早くなれなきゃね！なんか可愛らしくなりました！

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BANDIT1250FA　14年式につけました
安価品だったので少し不安でしたが点灯テストOK
バイクへの取り付けも実機にあわせて若干の加工して無事付きました
LED光量もあり昼間の視認も充分です（車検対応かは不明ですが）
耐久性はこれから検証していきます

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ずいぶん安いけど果たして使い物になるのか？
粗探しするつもりで試してみました。

結論から言うとすごく普通ですw
と言うか、スモークの暗さが絶妙で、メーカー純正シールドより便利かも。

まずこのシールドですが、純正シールドとは製法が異なるように見えます。
見た感じだとメーカー純正のダブルレンズシールド（曇り止めシールド）と同じ製法？

Araiの標準シールドはシールドホルダーに差し込む部分の端面が機械加工されており、加工面が結構ガザガザだったりしますが、この製品は純正ダブルレンズシールドとソックリな造りになっています。（ツルツルです）

別に形状が違っていたりする事は無いので差し込み難かったり、外れてしまうような事はありませんし、どこを触ってもスベスベなのは、スペアシールドを携行する方にとっては「バッグの中で無駄に引っ掛からない」ので、メーカー純正の標準シールドより気分が良いかもしれません。

製法が異なる関係か、標準シールドより厚みがありますが、視界の歪みは全くありません。
多少とはいえブ厚いので、さすがに端っこは歪むだろうと思ったのですが、そんな事はありませんでした。

そしてこの『セミスモーク』ですが、このスモークっぷりが絶妙なのです。
メーカー純正シールドは「スモーク」だと本当に真っ黒！、しかし「ライトスモーク」はとてもスモークとは思えない透明度で残念無念！
それがこの『セミスモーク』ですと、ちょうどその中間あたり？
とにかくスモークシールドで外からは殆ど見えないのに夜でも視界バッチリという、「こんな暗さのシールドがあったらいいな」を実現しています。

最後に1点だけ残念な点を。
製品個体差なのかもしれませんが、シールド左下にある『デミストポジション（ロックしたまま僅かにシールドを開ける機構）』が使えませんでした。
ボタンの位置が微かに（恐らく2-3mm）合わないのです。
シールドベースを再調整すれば普通に使えるかもしれませんが、人によってはバッチリ使えるような気がします。
そこさえ気にしなければ、かなり『使える』シールドだと思いますよ！

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綺麗なチタンの焼け色が気になって購入しました。
普通チタンのマフラーと言ったら独特のあの青い焼け色の付いたマフラーを思い浮かべます。
ですがこのマフラーは茶色い焼け色が付いています。
長時間熱するとあの青い焼け色になるらしいですが、ある程度熱した所で止めておくとこの色になるそうです。

このマフラーのメーカーはグロンドマンです。
グロンドマンと言ったら、スクーターの国産ベルトで有名です。
私も結構このメーカーの国産ベルトは使用しています。
安くて信頼性のある国産ベルトなのでお客さんにもお勧めしています。
他にもプーリーやHIDキットなども出していましたね。

購入時エキパイのフランジが曲がっていました。
メーカーに問い合わせた所、「加工時に多少曲がることはあるが問題ない」とのことでした。
デイトナやヨシムラやビームスはそんなこと無かったんですが・・・
明らかに不良品なのに「正常」という判断が気に食いませんでした。

少しサイレンサーを固定するステーが貧弱ですね。
厚み1mmほどの金属板をプレスで打ち抜いたのでしょうか？
曲げ加工も無く、本当にただ一枚の板なのでペラペラしています。
取り付け後にサイレンサーを揺すってみるとフラフラします。
これはこれで衝撃を吸収していいのかな？
走行中に折れてマフラーが脱落しないか心配です。

音は結構五月蝿いです。
パタパタパタという単気筒の排気音がかなり強調されます。
好みが別れる音ですね。
私はあまり好きではありませんでした。
スロットル全開付近ではノーマルとあまり音は変わりません。

マフラーの抜けは非常に良く高速の伸びが非常に良いです。
ノーマルですと95km/hくらいで打ち止めですが、このマフラーだと110km/hくらいまで最高速度が出ます。
上の伸びはかなり良いです。
特に40km/h以上の中間からの加速が良いですね。

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フェンダーにナンバーがついております。
ナンバーの上にリフレクターが付いていますが、それにあたってしまい付きません。
一度リフレクターを外し取り付けてからリフレクターも取り付けると何とか付けることができます。

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SP忠男スーパーコンバットモンスターパワー2本出しに使用しました。
純正並みか純正以上に静かになります。

デザインを求めるパーツではないのかもしれませんが簡素過ぎでつまらないです。

性能は大満足です！

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94年にCB1000SFを購入してから20年、Beetのナサート純正取り付けステーが破損。よって急遽キジマのマフラーステーを購入しました。BEETのs.t.dステーは若干取り付け時オフセット取り付けをしていたので今迄ビビリ音が発生していましたが、今回購入したキジママフラーステーダイレクトな取り付け方法なので問題なしでした。

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通常、車で使うタイプだと、長い棒状で、バルブをまげてムシの取り外しをします。
このバルブキャップ型だと、短いので、バルブに負担をかけずにムシを回して取る、はめることができます。

個人でタイヤ交換をされる方はバイクに着けておくといいと思います。

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1枚38円なので10枚くらい買いました。
検品すると、傷有が1枚入っていました。

取り付け用の両面テープもダイソーで済ませました。
裏面に両面テープを貼る手間も含めても安くていい。
2枚で76円、両面テープの108円の方が高いってのもちょっと笑えちゃいます。

傷は、走っていると知らないうちにつくこともあるって考え方ができる人にはお買い得。

2枚で200円程度で貼れるんだからお買い得でしたよ

けど、この手の貼るタイプはワックスやガラスコーディングの時に邪魔になるから、次はステッカーをクリアの下に貼るか、塗装で文字を入れたいところです。

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