KSR110のスーパーヘッド+VM26キャブの組み合わせに装着しましたが、キャブの吸気方向が右側に向いている為、エンジンハンガーとエアスクリューの距離が非常にタイトになります。パワーフィルターを外せば何とか指先での調整が可能なのでストック状態(エンジン始動中の調整不可)に比べれば格段にマシですが、購入時にはキャブの取付方向に注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

物欲・カスタム欲をそそられました。
これ単体での注文は送料がもったいないので、
他の商品と合わせて注文。
スペアキーを糸のこで切断。
かなり短めにカット。
その方がキーシリンダーとの隙間が少なくてグッドです。
キーをONにするのが楽しくなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コンパクトでナビの窓が付いたタンクバックを探しました。
コンパクトと入ってもカッパは入れたいので、あまり小さすぎる物はパス。
収納したいのはカッパ、ナビ、ナビ用モバイルバッテリー、BLUETOOTH製品、メガネ、財布、小物、帽子、スマホなど。
これでギリギリ。と言うかパンパン。
ナビバックの中ではコストパフォーマンスが高く、私のカッパがギリギリはいるこの商品に決めました。
もう少し高さがあればカッパがギュウギュウにならず良いのですがしょうがないですね。
私のバイクはR1でタンクの前部分が樹脂でマグネットで固定できないため、
少し加工して吸盤に交換。
今のところ固定に問題はないようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タンクを外して、シリンダーヘッドに積もった砂や埃を払っているところです。

普通の孫の手状のブラシでは、奥まった所にあるためにアクセスし辛かったり、
ブラシを振れない所で役に立ちます。

毛先がなかなか硬いので、叩きつけて擦るように使う事が出来ます。
写真は水も洗剤も使用していませんが、ドライ状態でも砂埃は十分落とせます。
プラグへのアクセスや、タペットカバーを開ける前には、
綺麗にしておきたいものですからね。

唯一の難点は、少しデカイという事でしょうか。
もう少し細めで、もう少しだけ毛先が柔らかければ、
バイク用として申し分の無い一品かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

簡単に取り付け出来ると思っていた割にはエキパイの隙間からレンチがうまくはまらなかったりと少し苦労しました。嬉しくない事に早速役に立ってしまいました。立ちごけでしたがミラーとスライダーに擦り傷が付いただけで済みました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイチ製のアームカバーがとても涼しくてよかったので買いました。
それまでスポーツ用を使っていましたが、長時間乗るにはきつかったのですが、これはちょうどいいです。
涼しさはアームカバーほど感じられませんでしたが、これからもっと熱くなるといいかもしれません。ズボンが張り付かないのでいいです。

ただ、裾が緩くて上がってきてしまいます。
もしくは、長さが足りないのかな？

166cm　55kgでSを買いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

足つきは改善されましたが、リヤサスのストロークが減少します。さらにサイドスタンドをショート化しないとバイクの傾斜角が少し不安です。ライトの光軸調整も忘れずに。
ちなみに取説などは一切付属していませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

慎重165?、昭和体型の私には少しハンドルが遠いような気がして、この商品を取り付けて見ました。
取付は簡単で10分で終了。ハンドルが少し手前になり楽になったと思っていましたが、一日中乗り回しているうちに何だか違和感を感じるようになりました。
ハンドルが手前になったために体が起きて、（アメリカンほどではないですが）体重がお尻に集中しているようで、期待したほど楽ではなく、私はやはり両腕にも少し体重が分散されるような姿勢の方が合ってると思い、今は元に戻しています。
商品自体はしっかりとしたもので、本当にハンドルが遠い人には有効なアイテムになると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

日替わりセールで購入したkijimaのキーホルダー。
本当の意味でキーをホルダーするキーホルダーである（笑

取り付ける際に、既存のキーを破壊する必要があるため、事前にどれくらいの長さのゆとりが必要か調べる必要がある。（私はそれを考えずにキーを切断してしまったため、後で非常に四苦八苦した）

取っ手が大きくなるため、非常に鍵を回しやすくなる。
私はKawasakiの車両を2台所有しているのだが、鍵の形状が同じであるため（ICチップ搭載キーは少し太い）、ぱっと見違いがわからない。

そのため、このキーホルダーを付けることによって一目で車両を判断することができるようになった。
また、取っ手に穴が一つ空いているため、キーリングが通せる。
全体的なプレーンな色調だが、下面に唯一KijimaのURLがマーキングしてある。

キーのホールドが芋ネジひとつであるため、説明書にあるようにネジロック等の緩み止め処理が必要である。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja250Rに装着した際、なかなか好印象だったPPS。
この度最上級グレードのDX（低速、中速、高速対応）を格安で入手することができたので、10Rにも搭載してみた。
取り付けは非常にシンプルで、バッテリーの+-端子、そしてボディアースへ接続するだけで、シートを外すところまでできれば割と簡単である。

肝心の効果だが、
まずアイドリングが確実に打ちこまれるようになり、非常に整った鼓動を響かせる。
また、加速に関してもむらが無く、低速からでもグイッと中速まで持ち上げてくる。燃焼効率が良くなったためか、バックファイアも減った気がする。

先日装着した電圧系でモニタリングしてみると、今までバラついていた電圧がほぼ±0.1Vで安定したのだ。

これらのよい効果が得られたのだが、やはり問題は価格。
これだけの効果のためにこれだけ高価なものを購入するかどうか・・・

高回転までほとんど回すことのないこれくらいの排気量のバイクだと、一つ下のスーパートルク（低速、中速対応だが、DXと同様アーシング付き）でも十分かもしれない。
また、形状もスーパートルクより少し大きくなるため、SS等の積載量に難がある車両だと収納場所に難儀する。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。