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形状もスマートで作りも丈夫そうでいいのですが
ちょっとお高いですね・・・
同じ端子のものをつなごうとすると専用ケーブルをもう一本買う必要がありますし延長ケーブルも別売り（普通のDCやUSB端子なら低価格である）
私はバイクにスマホ、車載カメラを取り付けているのですが、コードがストレートなので取り回しがちょっとわずらわしいです、スパイラルコードのような物だったらよかったと思います
使わない端子をふさぐキャップがすごくつまみにくい、なくしそうなほど小さいのもマイナスですね
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2.0/5
作りはいいんですがこれだけで約10000円は高いと思います。レーシングスタンドと値段が変わらないですし。半額ぐらいして欲しいと思います。
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2.0/5
一部加工が必要ですが、説明書通りだとミスります、
カット加工は現物合わせが良いです、自分のはホースの長さが2本とも同じ長さが入っていたので長さが足りなく買い直しました、転倒すればちょっと危険な位置なので、荒れ場使用の多い方は付けない方が良いですね、
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モノはとてもよく、付けた感じもカッコよかったのですが、リアサスが沈むとパキパキとマフラーと干渉している音がしました。
他のハイパーモタードではなってない現象みたいなので、個体差なのかなとは思いますが、イマイチ納得はしてないです。
干渉箇所は写真の通りです(白いキズのところ)
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2.0/5
ストマジに装着しました。
もう少しパワーが上がると思いましたが、さほど体感
出来るほと、パワーがあがりませんでした。
自分のセッティングが悪かったのかもですが。
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POSHのエキパイに取り付けました。
サイレンサーバンドと共締めができる、ということでしたがステーの板厚分、どうしても共締めができない。
しかたなくステーの向きを逆にバンドを1本追加して取り付けました。
バンドが1本増えたため、見た目がスッキリしないけど振動で他の部位の破損防止と車検を考え、割り切りました。
よく考えたら、シムズさんのエキパイは細身とタイプだから、それに合わせてあるんじゃないか？と。
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タイトルでもあるようにヤマハSRでは
ハンドルに伝わる振動が強くゴムダンパーで
覆われているミラーがブレまくって逆に
後方を見るのが困難になりました。
高速でも確認しましたがよりブレが強くなり
後ろは見えませんでした。
他車種ではいいのかもですがSRには不向きなようです。
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現在は使用していませんがXR250に使ってました。
殆どオフメイン走行なのでメンテ性を考慮して
あえてノンシールを選択、確かにズボラに扱えて
良かったのですが、とにかく伸びるチェーンでした
強化タイプとの事ですが何処が強化？？って感じです
走行2000Km弱で調整カム限界ギリギリです
もちろん走行毎に洗車注油で一度もサボりメンテなし
2セット使いましたが安かろう悪かろうなので
私の使用用途ではコスパが悪いので現在はシールです。
ノンシールだとやはりピンの摩耗が早いのかなって
感じでスプロケの寿命も縮めてしまう気がします。
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2.0/5
ひとつひとつのパーツは板厚も厚く、精度も問題ありませんでした。
最小限のパーツの飛び出しに済み、スタイルも満足です。
…がアップタイプのマフラーで、内側に寄っているOVERのアップタイプマフラーの場合、どうスライドしようと、3カ所の位置から選ぼうとも、ご覧の通り純正ウインカーが取り付けできません。
GROMの中では非常にメジャーなマフラーという認識で、かつADIOさんの謳い文句
を疑わなかったことは、うかつだったかなとw
弟の余剰パーツを頂いてとりあえず、こんな感じで完成させました。
ダウンタイプのマフラーや、比較的外側に張り出しているタイプのアップタイプマフラーでしたら、製品自体の作り込みやアイデアは秀逸なので、オススメかと。
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2.0/5
見た目は好みがありますが、あまりモンキーには似合わない気がします。
長さも調整出来ますが、調整範囲が狭いように感じます。
強度も若干不安があり、全体的に3000円も出す必要性を感じません。
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