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インプレッション (全 53866 件中 421 - 430 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 22件 )

利用車種: ルネッサ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
防護性 2

ナットでゴムを膨らませるタイプなので、ナットがゴムに潜り込んでしまう。
このため、ハンドル内径より小さい(16?18φ)ワッシャをナットとゴムの間に入れることが必要。

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投稿日付: 2024/07/19 18:39

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: セロー225WE
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 4
コントロール性 4
  • リアディスクをウェーブ化

    リアディスクをウェーブ化

オフロード車のリアブレーキ用に購入
リアはブレーキの制動力よりコントロール性を重視してほどよく効くハイパーパッドを選択
今回ウェーブディスクへの交換も同時に行ったので最初は効きが悪くて失敗したと思っていたが300kmほど走ったらアタリがついて普通に効くようになった

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投稿日付: 2024/07/19 16:56

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: VTR250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 2
コントロール性 4

ホーネットキャリパーで使用
純正パッドと比較して良く効きます&操作性も良くなりました
赤パッドに変えてからブレーキダストが多くホイール周りがすごく汚れますね、真っ黒です。
ライフはフロントに使うと短めで5000kmほどでほとんどなくなってしまいました

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投稿日付: 2024/07/19 09:14

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: アドレスV125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 2
コントロール性 4

NTB製のブレーキパッドから赤パッドに交換して確かに制動力は確実に上がりました
が、パッドの減りは早めで3000kmで約半分といったところです
交換も簡単にできるが通勤使用ではちょっと勿体ないかなと感じます。

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投稿日付: 2024/07/19 08:05

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ヨッシーさん(インプレ投稿数: 129件 / Myバイク: クロスカブ110 | ZRX1200ダエグ )

カラー:ブラック
利用車種: ZRX1200ダエグ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
防護性 3
  • この隙間が残念な感じです。

    この隙間が残念な感じです。

  • ノーマルと比べて質感がアップしました!

    ノーマルと比べて質感がアップしました!

  • 純正は野暮ったいですね(^_^;)

    純正は野暮ったいですね(^_^;)

  • ノーマルに比べてかなり軽いので、振動などはあまり吸収できないかもしれません。

    ノーマルに比べてかなり軽いので、振動などはあまり吸収できないかもしれません。

商品のデザインが気に入って購入しました。取り付けはノーマルのバーエンドを外すのに手こずるくらいで、取り付けはそのものに難しさはありませんし、商品の作りも文句なしにカッコ良いと思い。
ただ私のはダエグだと、クラッチ側は隙間なく装着できるのですが、アクセル側はグリップとバーエンドの間に5ミリ強の隙間ができてしまいました。当時のハンドルそのものの作りの粗さや個体差かもしれませんが、少し残念な仕上がりになってしまいました。古い車両ですし、現行のZ900RS等のハンドルはもしかするときっちりハマるのかもしれません。

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投稿日付: 2024/07/19 02:45

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: アドレスV125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
使用感 3
機能性 3

カウルを止めによく使われているパーツ
劣化で爪が割れて壊れやすいので補修用に購入
サイズをメーカーで共通化して欲しい部品のひとつ

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投稿日付: 2024/07/19 00:48

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

カラー:ツヤ無し黒色(表面処理:細目)
利用車種: アドレスV125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
デザイン 3

シートに破れが発生したのだが、カバーを張り替える時間がないので
とりあえず補修シールで応急処置を行った
補修シートに種類があったがどれも大差ないとパッチを貼ったら違いが出るので補修あとは少し目立つのは仕方がない

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投稿日付: 2024/07/19 00:34

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

使用:穴用 | 先端:ストレート
利用車種: VTR250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
使用感 3
機能性 3

ブレーキのマスターシリンダー分解に使用
穴が奥にあるので先が長くないと届きません
先が細く長いプライヤーは曲がったり、ねじれたりして操作性が悪くなるので安物は避けていたが
これは値段の割に先が頑丈で問題なく使えた

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投稿日付: 2024/07/18 23:32

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: VTR250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
品質・質感 3
取り付けやすさ 3
防護性 2

服の下にインナーパッドの形で装着し膝を保護
目立ちにくいのを探していてラフ&ロード製を見つけた
小型な分ズレやすくプロテクションも弱いがそこはしかたないと思って割り切って使用している

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投稿日付: 2024/07/18 22:18

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: VTR250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
品質・質感 3
取り付けやすさ 3
防護性 3

ジムカーナで使用
評判に違わぬ期待通りの品物でチョイ乗りの時にも気軽に装着できるプロテクターだと思います
気になった点は
プロテクター部分が思いのほか小さ目で胴周りのゴムバンドが少し弱い
ですが値段以上の防御性能あります

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投稿日付: 2024/07/18 21:51

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