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XJR400R純正と交換しました。車検が通るようバルブはオレンジを別途購入しましたが見た目スッキリした感じで良かったです。純正のネジを外し取り替えるだけなのでドライバー1本あれば簡単に交換できます。但し必要以上に締めこむと取付け部が割れるので注意してください(純正を割りました）
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5.0/5
【Webikeモニター】
以前よりアーム部分の剛性と作りの良さは実感としてありましたが、M8新シリーズではさらに磨きがかかっています。
ドライカーボンタイプに採用されていたノブと、曲線を取り入れた形状のアルミ削り出しアームの組み合わせは最強です。
M8シリーズなので、少々重量のある機器の取り付けでも安心できます。
一つ残念なのが、旧モデルやM5シリーズと同様、締め付けネジの抜け止めが無く、うっかり緩めすぎるとアームのすべてのパーツがバラバラになってしまうことです。
落下するとキズがついてしまうのはもちろん、細かい部品を紛失してしまうこともあるので、着脱の際は慎重に行ったほうが良いです。
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5.0/5
ノーマルのレバーが遠かったのでアジャスト付きのブレーキレバーとクラッチレバーに換えたく、どうせ換えるならハッキリ換えたと分かる物で、更に転倒時の損傷を低減させる折り畳みタイプを捜しました。
バイカーズの製品はどのパーツでも丁寧な作り込みでいかにもカスタマイズパーツという感じなのが好きで選びました。
単なるレバーと言うより、ちょっとした『メカ』と言った方がいいぐらいの凝った構造で、その分かなり重量は増しますが、装飾品のような高級感、レバー式の簡単なアジャスト機構は大満足です。
肝心なアジャスト具合ですが、一番近くした時でレバーの中央部でノーマル比約3ミリの近接になりました。実際に握ると殆どノーマルと変わりませんが数値的には確実に近くなっています。あと折り畳み機構は軽い力で簡単に上方へ折れ曲がります。しかし慣れないとアクセルからレバーを握ろうとした時に指で上方へ弾いてしまい、一瞬ブレーキレバーが無くなった事に焦ってしまいます。
慣れるまでは違和感もありましたが慣れるとノーマルより扱いやすく、リーズナブルな価格ながら高級感のある良い製品です。
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5.0/5
最初はただのボルトでこの価格は… と思っていましたが、実際に装着するとノーマルボルトとの質感の違いは顕著!! 一目で換えたと分かる存在感ながら下品な目立ち方は無く正統派。交換もいたって簡単です。
これだけ簡単に高級感あるハンドル周りに変わるのにこの価格は絶対にお勧めです。
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5.0/5
前モデルと比べると
・スマホタッチが付いた
・指間接部のダクト形状が変更
・手首のベルト部分のデザインが改善
と正常進化しています。
オフロードでも使用しており何度も転倒していますが特に問題ありません。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ノーマルとの違いを体感することができます。
ブレーキをかけた時に安定しています。
路面状況の伝わり方が敏感になる為、ロングツーリングでは疲れるかもしれません。
慣れれば問題無いと思います。
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見た目など色々悩んだ挙句E50Nを購入しました。
フルフェイスのヘルメットが二つ余裕で入ります。
買い物の時も、ツーリングの時も適当に放り込むことができ、とても快適です。
また、取り外した際も取っ手が付いているので、持ち運びにも優れています。
今まで「箱＝ダサい」と思っていましたがこんな快適なら最初から付けていればよかった。。。orz
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5.0/5
【Webikeモニター】
問題なく取付け出来ました！
まだ付けたばかりなので、純正との効果の違いは分かりませんが
cb400sfの純正フィルターより一回り締める部分が小さい感じでした。
フィルター用のレンチで、純正はちょっとキツくて使用後外すのに苦労した物でも
こちらはすんなり使えました。
フィルターレンチのサイズだけ注意すれば問題なく使えるとおもいます。
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【Webikeモニター】
ZX-10RのBEETハイパーバンクステップキットABS仕様と一緒に購入しました。
取り付けはスイングアーム＆リアサスを外してやる事になります。
バイク側のステーを少し加工しなければ、しっかりと固定できなかったです。
付属のアルミ削り出しフィッティングパーツの形状が、ステーの形状と相性がよろしくないようでした。
ほんのちょっとした細工で取り付けできたので、大きな問題というほどではありませんでした。
説明書自体は丁寧なのですが、このアルミパーツについては特に触れておりません。
ABS車という事で、効果があるのか疑問でしたが。
タッチがハッキリと変わり、非常にダイレクト感がありました。
ABS作動までの踏力をノーマルより緻密にコントロールできます。
BEETハイパーバンクへ交換するのであれば、この商品の取り付けはついでの手間程度です。
一緒に購入するのも悪くないと思います。
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KTM125DUKEのスプロケ交換に伴いチェーンも江沼製に交換。純正のチェーンをカットする為に購入。
使用感は、まず本製品を使う前にカシメ部分をヤスリ等で削っておきその後ピンを抜くと負荷もなく簡単
に作業が出来ました。価格以上の製品で満足しました。おススメ商品です。
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