左手元で操作できるのは便利です。キーオフで電源も切れますし、点け忘れの心配がありません。
作動数分でグリップが暖かく感じます。グリップの太さも見た目より握った感じはすぐに慣れます。
春：秋の気温変化にスイッチ一つで対応できるのは楽しみです。
レブル500用という触れ込み通り、左グリップは簡単、ぴったりで装着できました。
右グリップは同装のスロットルパイプに合わせてあるので、既存のスロットルパイプにはゆるゆるでした。
スロットルパイプ交換のできる方なら簡単に取り付けられます。
ハーネスのとりまとめは個人差もあるかと思いますが、右グリップ用ハーネスの長さが中途半端な気がします。
左にハンドルを切ったときにカプラーがちょうどタンク手目の曲がりの位置に来てしまい処理に苦労しました。
それ以外はACC分岐ハーネスを取り付けていたので、問題なく取付できました。
準備した物：グリップヒーターKIT（レブル用）・専用ボンド・ACC分岐ハーネスKIT（HM090型）
パーツクリーナー・結束バンド（付け直しが何度でも出来るので）

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チームエクスターの限定ヘルメットが欲しかったけど、13万もするので買えない（笑）
でも、スズキファンでGSX乗りとしてはアイデンティティは出したいので。
純正のGSXステッカーも考えたのですが、小さい。北米スズキのは大きめなのでヘルメットの背面に目立つように貼りました。

良い点
●大きめではありますが、ヘルメットの背面にはちょうどいいサイズ。

●単純にカッコいい。

●国内のデカールタイプと違い、保護シールが無いので貼りやすい。

悪い点
●曲面に貼るには水貼り→ドライヤーでゆっくりシワ伸ばしが必須。

小さめなステッカーを沢山センス良く貼るのもカッコいいと思いますし、僕のように面倒くさがりの人にはドーンと大きめに貼るのも面白いと思います。是非、ご自身のオリジナルのヘルメットにしてみては。

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当方、ワイズギアのロールバーンを使ってます。

RBのステッカーが剥がれたので、なんちゃってアライ仕様にしました。

良い点
●質感良いですよ。

●安い。

●プレーンなデザインのヘルメットなら大抵似合う。

悪い点
●局面は貼りにくいのでドライヤーで伸ばしながら貼って下さい。


本物のアライじゃなくても貼るのは自由、本人が満足していればいいわけで。
気に入ってます。

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【使用状況を教えてください】
CRF250L MD47用に購入、別売りのセッティングハーネスを使用して固定
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
CRF250Lにピッタリ
【注意すべきポイントを教えてください】
オフ車は付属のハーネスでは固定ができないので、別売りのハーネスの購入必要
【他商品と比較してどうでしたか？】
バッグメーカーはいろいろあるが、RSタイチのバッグが一番合う
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
XJR400Rを純正ハンドルからこちらのコンドルハンドルに変更しました。セパハンも検討しましたが、導入が大変そうなのとアップハンが好きだったのでこちらを選択。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
作りの精度もよく、形もかっこいいです。

【取付けは難しかったですか？】
ハンドル交換自体初めてだったので、スイッチ関係の取外し・取付、ハンドル角度の微調整等意外と大変でした。スイッチボックス用の穴あけは近くのバイク屋にお願いしました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正ハンドルだと若干遠い感じがしましたが、スロットル等が手前に来たためかなり乗りやすくなりました。
また、カーブも曲がりやすくなったと感じます。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：とにかく微調整を繰り返し行うことです。
スイッチボックスを付けたら微調整、アクセルスロットを付けたら微調整、、、納得のいくまで繰り返した方がいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
XJR400Rのハンドル交換時にグリップも一緒に交換しようと思い購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今まで付いていたYAMAHA純正グリップに形状・デザインが近く、ドミノグリップなど他のカスタムメーカーと一目で分かり、被るもの以外で探していたところこちらを購入しました。

届いたものはイメージ通りで落ち着きのあるデザインと機能性を兼ね備えた商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
左ハンドルにパーツクリーナーをかけて、ハンドルが滑るようにして取付ます。今回初めてグリップ交換を行いましたが、意外と簡単でした。


【使ってみていかがでしたか？】
しっかりとした握り心地で普段のツーリングから高速巡行までかなりいいです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・説明書の有無：なし

・一緒に購入するべきアイテム：パーツクリーナー

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【使用状況を教えてください】
XJR400Rのハンドル交換時にグリップも一緒に交換しようと思い購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今まで付いていたYAMAHA純正グリップに形状・デザインが近く、ドミノグリップなど他のカスタムメーカーと一目で分かり、被るもの以外で探していたところこちらを購入しました。

届いたものはイメージ通りで落ち着きのあるデザインと機能性を兼ね備えた商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
アクセルスロットに薄くハンドル接着剤を塗って、接着剤が固まる前にグリップを通すだけです。今回初めてグリップ交換を行いましたが、意外と簡単でした。


【使ってみていかがでしたか？】
しっかりとした握り心地で普段のツーリングから高速巡行までかなりいいです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・説明書の有無：なし

・一緒に購入するべきアイテム：グリップ接着剤

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たいへん重宝してます。私のバイクはハンドルまわりに遊びがほとんどなくて、自由度が高いものを探していました。

長めのドリンクは上のヒモでキュッと締めて、短めのはヒモごと巻き込んで突っ込めばラクチンです。

バンドは、もう少し長めのとか、細めのとか、バリエーションがあるといいなと思いました。それと、取り出し口を締めるヒモがちょっと邪魔なときがあるので、固定か収納か、なんか簡単な機構ができないかなと思いました。

でも、おおむね満足です。

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VFR400R(nc30)の純正ブレーキローターの寿命が来た為交換。約6000km走行後のインプレッションです。と言っても、純正ローターと同程度のクオリティかつ安いという物で特筆した点はありません。
裏を返せば安心のサンスターで、安心の純正同等クオリティの物を、今後も純正より安く購入し続けられるのでとても良い商品だと言えます。
感触は、使い古した純正から厚みが戻ったのでほんの少しよく効くようになりましたが、誤差の範囲です。純正新品も同程度だと思われます。
問題は交換方法です。プロアームの場合リアディスク、スプロケを交換する時はハブをバラす必要があり46のソケットがまず必要で購入しなければいけません。
それからプロアームスタンドは使えないので上から吊るか、車体腹下からリフトアップする必要があり、なかなか交換難易度は高いと言えます。ご自分で作業されるのであればリフトアップ中は充分注意を払った上で作業しましょう。

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純正ハンドルでは運転しづらく疲れるので交換
自分で交換したのですが
ハンドル外すのは簡単、クラッチワイヤーも簡単
問題がアクセルワイヤー
タンク外して覗いても見えない…手も入らない…
結果、スロットルボディーを外し交換
この作業がまた死ぬほど大変でした…
ハンドル、アクセルとクラッチワイヤー
ブレーキホースの交換
全て終わるのに6?7時間かかりました
お金と時間がある方はSHOPに任せましょう(笑)

ポジション最高！！ただスイッチの取り付け穴？
あいません…自分がダメなのかも(笑)

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